JEEP-FORUM.RU - ДЖИП-ФОРУМ.РФ - Форум JEEP-ов
 
Race-Lab
Вернуться   JEEP-FORUM.RU - ДЖИП-ФОРУМ.РФ - Форум JEEP-ов > JEEP-Forum > Гараж/Курилка

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 15.02.2018, 20:59   #81
Piton
Пользователь
Житель форума
 
Аватар для Piton
 
Регистрация: 05.05.2010
Адрес: Мюнхен
Марка: XJ/YJ/XJ/XJ/WJ/LR4/CX60
Сообщений: 2,827
По умолчанию

ДИСС и высоту определяет,помимо ещё двух приборов,РВ и барометрического высотомера.
Итого ТРИ на борт, значения высоты.
До заключения МАК ,я больше ничего не комментирую.
__________________
СУВЖ Константин Васильевич.
Piton вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 15.02.2018, 21:08   #82
yakobson
Пользователь
Житель форума
 
Аватар для yakobson
 
Регистрация: 16.01.2012
Адрес: 3я планета от Солнца
Марка: ZJ 1996 5.2, 242 РК, Канада, мерсолифт 2", ГБО, салон 5,9, бушвакеры, козырёк LUND. ПРОДАН !!!
Возраст: 34
Сообщений: 4,947
По умолчанию

Ок. Спасибо за ответы.
__________________
Шевроле Сильверадо 5,7 К-2500 4wd 1998 г.в. full-size
________________________________________

yakobson вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 15.02.2018, 21:38   #83
Piton
Пользователь
Житель форума
 
Аватар для Piton
 
Регистрация: 05.05.2010
Адрес: Мюнхен
Марка: XJ/YJ/XJ/XJ/WJ/LR4/CX60
Сообщений: 2,827
По умолчанию

Изучайте,спецификация на борт.
http://1.airwar.z8.ru/bibl/an148.pdf
__________________
СУВЖ Константин Васильевич.
Piton вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 16.02.2018, 05:56   #84
Let4ik_1
Пользователь
Житель форума
 
Аватар для Let4ik_1
 
Регистрация: 17.10.2015
Адрес: Камень-на-Оби
Марка: Jeep Grand Cherokee 5.2 v8 1993
Возраст: 57
Сообщений: 1,355
По умолчанию

Вообще полет по дублям в облаках довольно сложен, и не терпит резких движений органами управления, движения должны быть двойные, отклонил ручку и вернул ее в нейтраль, посмотрел как начали меняется параметры полета, если меняются в нужную сторону, сидим ждём когда достигнут необходимого показателя, затем опять двойным движением, прекращаем изменение параметра. Причем все процессы многоступенчатые, например если нам нужно развернуться на какой то курс, то сначала создаем крен, например 5 градусов по эуп, и выдерживаем его, а сами смотрим за изменением курса, вертикальной и горизонтальной скорости, меням тангаж, что бы выдержать высоту полета и обороты двигателя что бы выдержать скорость, не забываем про крен. Самолёт должен быть хорошо оттреммирован, лишние усилия при полете по дублям в облаках, могут привести к потерпи пространственно ориентировки, особенно при резких маневрах. И это при исправной группе ПВД. Если же отсутствуют показания скорости, в облаках, да ещё если лётчик не в курсе что есть такой косяк, либо он узнает об этом когда самолёт уже находится в сложном положении, то все может быть очень грустно, даже если лётчик в адеквате, т.е. не потерял ориентацию в пространстве.

Последний раз редактировалось Let4ik_1; 16.02.2018 в 06:36.
Let4ik_1 вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 16.02.2018, 06:18   #85
Горыныч
Пользователь
Житель форума
 
Аватар для Горыныч
 
Регистрация: 02.10.2012
Адрес: Ульяновск
Марка: JEEP GC'97 -=Orvis=- 5.2l_44RE_249OD lift 2"
Возраст: 40
Сообщений: 5,535
По умолчанию

yakobson, Андрей, ты что-то за меня тут моих утверждений напридумывал. Я говорю о том, что имеющаяся информация не совсем внятная и вызывает массу вопросов. Также мое мнение, что если ситуация развивалась как пишет МАК (ЕСЛИ), то однозначно пилот был предупрежден о не включенном обогреве ППД, у него была высота и путевая скорость (для косвенной оценки скорости ВС) ну и крен-тангаж был.
Я не пилот, не знаю как их готовят, как тренируют в процессе работы. Мы сами разрабатываем аэрометрические комплексы, системы и комплненты, поэтому немножко представляю как это проектируется, изготавливается, испытывается и квалифицируется (гражданка). Сейчас достаточно сложно катастрофически ошибиться в проектировани.
Один носитель весомого звания некоей весомой службы сказал, что определяющим фактом расследования будут выборы президента.
Пожалуй дальше я тоже воздержусь от комментариев.
__________________
Не судите, да не судимы будете, ибо каким судом судите, таким будете судимы; и какою мерою
мерите, такою и вам будут мерить. (Матф. VII, 1,2)
Горыныч вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 16.02.2018, 08:17   #86
dimanoid
Пользователь
Житель форума
 
Аватар для dimanoid
 
Регистрация: 08.11.2011
Адрес: Воронеж
Марка: WJ 1999 лимитед 4.7 np242 свап, пеугеот 307 валящий боком
Возраст: 35
Сообщений: 16,240
По умолчанию

почему то мне кажится что самолет просто слишком стоумовый для реальной эксплуатации. конструкторы научили его самого летать правильно, а внуть посадили микробов, которые хотят летать по своему. в прошлый раз машина тоже моргала всем, чем можно, предупреждала что сейчас разобьемся к ебеням, однакож...
лучшие летчики- испытатели ЛИС...
dimanoid вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 16.02.2018, 08:50   #87
Let4ik_1
Пользователь
Житель форума
 
Аватар для Let4ik_1
 
Регистрация: 17.10.2015
Адрес: Камень-на-Оби
Марка: Jeep Grand Cherokee 5.2 v8 1993
Возраст: 57
Сообщений: 1,355
По умолчанию

Был у меня случай, в лейтенантских погонах, прижало по топливу крепко, пришлось садится на запасной в Ваиани, заходил с рубежа, топлива только на один заход, над Рустави дымы, и ветер неподходящий, короче дальний прошол полосу не вижу, планки Рсбна, короче растерялся я капитально, что делать куда лететь не знаю. Если уйду на второй круг, придется катапультироваться. Нажал на кнопку Рсбн на которой забит был аэродром Вазиани, загорелась коррекция от Вазиани врубаю посадку принудительно и включаю автомат,(раньше никогда не пробовал, потому что у нас на аэродроме он в принципе не работал) а тут самолёт встрепенулся и кудадо то с деловым видом пошел, я только обороты держу что бы скорость соответствовала.
Когда самолёт в районе ближнего привода довернулся на посадочный курс, я и увидел полосу, а так не поглазам была. Так досидел в автомате до метра, четко вышел в торец полосы на метре и по центру, осталось только убрать обороты и добрать)))
Потом пробовал посадку в автомате на своем аэродроме на этом же борту, нафиг нафиг, сразу крутить начинает в сторону турков...
Let4ik_1 вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 16.02.2018, 09:19   #88
Егор Пятигорск
Пользователь
Житель форума
 
Аватар для Егор Пятигорск
 
Регистрация: 15.05.2013
Адрес: Красноярск-45 до октября
Марка: Jeep GC 5.2 1995, 249, Orvis
Возраст: 50
Сообщений: 2,119
По умолчанию

Вот интересно, при катапультировании все выживают? Там же ппц должны быть перегрузки.
__________________
Чаще доить и меньше кормить'
Егор Пятигорск на форуме
    
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 16.02.2018, 09:35   #89
Горыныч
Пользователь
Житель форума
 
Аватар для Горыныч
 
Регистрация: 02.10.2012
Адрес: Ульяновск
Марка: JEEP GC'97 -=Orvis=- 5.2l_44RE_249OD lift 2"
Возраст: 40
Сообщений: 5,535
По умолчанию

Не помню точно, после первого или второго катапультирования (удачного) пилота списывают
__________________
Не судите, да не судимы будете, ибо каким судом судите, таким будете судимы; и какою мерою
мерите, такою и вам будут мерить. (Матф. VII, 1,2)
Горыныч вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 16.02.2018, 09:46   #90
Егор Пятигорск
Пользователь
Житель форума
 
Аватар для Егор Пятигорск
 
Регистрация: 15.05.2013
Адрес: Красноярск-45 до октября
Марка: Jeep GC 5.2 1995, 249, Orvis
Возраст: 50
Сообщений: 2,119
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Горыныч Посмотреть сообщение
Не помню точно, после первого или второго катапультирования (удачного) пилота списывают
В целях экономии самолётов или по состоянию здоровья?
__________________
Чаще доить и меньше кормить'
Егор Пятигорск на форуме
    
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Ответ

Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Rambler's Top100

Текущее время: 16:57. Часовой пояс GMT +3.


Powered by vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2018, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
vB.Sponsors