2.7 CRD выход из строя турбирны (дважды)

[cyrus]

Вообщем такая штука - турбина вышла из строя, после прочистки коллекторов, масляной трубки, удаления егр(и его глушения), полной замены масла была установлена контрактная турбина.
Которая никаких признаков выхода из строя не показывала(как позже вспомнил шуршание я всетаки слышал, но грешил на подшибник догревателя) и через 1000км приказала долго жить.
Подробный анализ показал следующие возможные причины выхода из строя:
1) катализатор забит, что создавало бы противоток и выдавливало масло - вырезан (относительно чист)
2) клапан управления турбиной глючит, в результате перекрут - проверили по номеру, клапан какой нужно, да и на практике он либо работает, либо нет.
3) забита банка резонатора - проверено, относительно чистая
4) выход из строя в следствии изношенности элементов турбины
5) выход из строя в следствии внутренних повреждений двигателя и попадание в масло "опилок" внутренних деталей

Путем исключения остались только два варианта. Сервисмен возил обе вышедшие из строя турбины к мастерам по по турбинам, те со слов сервисмена сказали, что имеются опилки в двигателе. Мол масляная магистраль идет от поддона через маслянный фильтр, через весь блок и только потом масло попадает на турбину. Тут вопрос, есть ли схема маслораздачи у кого? Самому найти не удалось.
Каким еще способом можно определить будущую смерть двигателя, если компрессия хорошая, масло не жрет, антифриз цвет не менял и масляных пятен не содержит.
Нужен мозговой штурм, т.к. поставив новую турбину совсем не хочется ждать каждый день ее кончины.
Проверка масляного фильтра показывает мелкую взвесь в складках. Есть ли у кого подобное? На глаз определить опилки это или простой нагар не возможно.

Прошу по возможности ответы расписывать с обоснованием, заранее благодарю!

[Ёсик]

турботаймер стоит?

[cyrus]

Сообщение от Ёсик

турботаймер стоит?

обязательно, 60 секунд.
трубку маслоподачи проверял, не забита

[oejek67]

Турботаймер полезен только для чайников.Возникло несколько мыслей.Первая турбина умерла от времени.Была установлена "контрактная",которая возможно была такая же ,как и первая.И ещё вопрос вызывает марка масляного фильтра.

[Vladimir313]

Один в один моя ситуация, с таким же мотором, только на мерсе. Подключить масляный манометр, проверь давление, походу начало выплавлять вкладыши коленвала. На лобовине мотора под масляным фильтром между ремнями есть болт с резьбой 10 шаг 1. Так как масляный фильтр сменный, обратный клапан стоит в лобовине, без снятия которой до клапана не добраться. В момент заводки и работы давление поднимается медленно из за стока масла после остановки мотора

[oejek67]

Vladimir313, ничего не понятно,делать то что нужно?

[Vladimir313]

Сообщение от oejek67

Vladimir313, ничего не понятно,делать то что нужно?

Проверить давление масла в двигателе. Оно теряется на выплавляющихся вкладышах и до турбины практически не доходит.

[alekssandr]

Сообщение от Vladimir313

Проверить давление масла в двигателе. Оно теряется на выплавляющихся вкладышах и до турбины практически не доходит.

только на джипе есть датчик давления, который стоит как раз в начале трубки маслоподачи на турбину

[cyrus]

Сообщение от Vladimir313

Проверить давление масла в двигателе. Оно теряется на выплавляющихся вкладышах и до турбины практически не доходит.

давление на работающем на холостых прогретом двигателе от 2х атмосфер если верить стандартному датчику.

[cyrus]

Сделал анализ масла
Кому интересно почитать подробнее во вложении. Если в краце превышение по бору (не более 20) и по железу (не более 100)
Похоже в расход идут коленвал или распредвал. Возможно задиры на цилиндрах
Кто разбирал двигатели такие? Куда смотреть чтоб найти железо?