Рессоры и амортизаторы XJ

[Андрей150777]

Доброго времени суток!
Наболевший вопрос о задних рессорах. Имею Чирка 96года, 2,5 TD. Взял почти убитого, пытаюсь восстановить. Задние рессоры просевшие до немогу, аморты убитые все. Взял KYBовские аморты и думаю, что делать с рессорами. Много тем на форумах про Волговские. Подойдут ли аморты оригинальной длины если поставить Волговские рессоры? О лифте пока еще не задумывался.

[FatFox]

Не сказал бы я что рессоры просели "до немогу". Задние волговские 5-и листовые рессоры дадут лифт гдет 3-4". Если хочешь вернуть стандартную высоту, то должно хватить только обрезанного коренного волговского листа (использовать в качестве подкоренного), думаю точно подскажут более опытные товарищи. У себя я оставил родной коренной и к нему добавил 4 волговских подкоренных листа, лифт примерно 3" (после просадки думаю останутся желанные 2-2,5"), теперь ход подвески на отбой ограничивает амортизатор (на стандартных у меня ограничивала сама рессора). Как ведет себя машина на таких рессорах к сожалению подсказать не могу, все никак не могу дособирать перед.

[Андрей150777]

старый хозяин и так уже добавил по одному листу на сторону. При осмотре рессор с низу вид совсем другой. Вся рессора немного выгнута в обратную сторону.
Какие еще переделки потребуются если делать лифт 3''

[ctrl-z]

Сообщение от Андрей150777

старый хозяин и так уже добавил по одному листу на сторону. При осмотре рессор с низу вид совсем другой. Вся рессора немного выгнута в обратную сторону.
Какие еще переделки потребуются если делать лифт 3''

про любой лифтинг - http://jeep.avtograd.ru/Cherokee/cha...ting/index.htm
вот как у меня, ближе к концу под 3" - https://jeep-forum.ru/forum/showthread.php?t=4270

[Андрей150777]

А как правильно подобрать аморты под то что получится, т.к. не известно какая высота выйдет? Решил ставить Волговсеие 6-ти листовые рессоры в сборе. На данный момент стоит резина 235х75R15, будем собирать что то в районе 2,5"-3". Нужно ли менять серьги?

[FatFox]

Сообщение от Андрей150777

Решил ставить Волговсеие 6-ти листовые рессоры в сборе ... будем собирать что то в районе 2,5"-3". Нужно ли менять серьги?

С волговскими 6-и листовыми рессорами будет точно больше 3" (у ctrl-z стоит родной коренной и 5 листов от 6-и листовой рессоры, при том что коренной насколько я понял не новый). Если серьги в нормальном состоянии, то менять их не нужно, да и без лифта бывают только родные серьги (по крайней мере тюнячьих с лифтом менее 1,5" я не нашел).

[Андрей150777]

А если брать 5ти листовую и ставить ее целиком с коренным Волговским как это будет выглядеть? Не будет слабо? Опять же, как подобрать аморты чтоб не было ни мало ни много?

[Андрей150777]

Есть ли ссылки инет-магазинов которые продают лифт-комплекты в России?

[Андрей150777]

Все переделки будут происходить в обычном гараже своими руками при помощи молотка, монтажки и какой-нибудь матери, кузнеца знакомого тоже нет.

[Ворчун]

Сообщение от FatFox

Не сказал бы я что рессоры просели "до немогу". Задние волговские 5-и листовые рессоры дадут лифт гдет 3-4". Если хочешь вернуть стандартную высоту, то должно хватить только обрезанного коренного волговского листа (использовать в качестве подкоренного), думаю точно подскажут более опытные товарищи. У себя я оставил родной коренной и к нему добавил 4 волговских подкоренных листа, лифт примерно 3" (после просадки думаю останутся желанные 2-2,5"), теперь ход подвески на отбой ограничивает амортизатор (на стандартных у меня ограничивала сама рессора). Как ведет себя машина на таких рессорах к сожалению подсказать не могу, все никак не могу дособирать перед.

получится "козлик" "жопу" нужно нагружать и будет есздить оч мягко.

пустой будет козлить

Сообщение от Андрей150777

старый хозяин и так уже добавил по одному листу на сторону. При осмотре рессор с низу вид совсем другой. Вся рессора немного выгнута в обратную сторону.
Какие еще переделки потребуются если делать лифт 3''

проставки, а лучше пружины новые.

при лифте более 2х дюймов рекомендуют раздатку опускать и доворачивать мосты для сохранения правильного угла работы карданов