Мосты Ниссан Патрол (Это уже не смешно)

[WJeep]

Сообщение от MOPARыш

Да.Подрывать хорошо будет.А вот максималка маленькая будет.

По нашим дорогам больше 120 км/ч Страааашно

Сообщение от Ёсик

карданы.
панара
и рулевое
остальное фигня - и подрамник уже практически готовый есть ))) ну я тебе говорил чем я щас занимаюсь.

перечулковывать )))

Карданы даа... Мне еще кажется, что хвостовик моста сильно длинее у патруля.

Панара регулируемая уже стоит, рулевое, думаю тягу от моста до сошки изготавливать придется. Надо покумекать....
Про подрамник, Андрюх, уже говорил. Хочу кронштейны все таки приварные... Мне спокойнее будет Это для тех кто еще не уверен нужны ли ему лонги

[WJeep]

Кто бы разборку бы в МСК по патрулям хорошую подсказал

[admin]

патрол в картинках
https://jeep-forum.ru/forum/showpost...0&postcount=33

мост патрол в 2х словах это д60 центр и д44 палки (картинки внутри)

чем хорош патрол... наличием заводской принудиловки... дешевле чем патрол мост с блокой не взять...

[WJeep]

Сообщение от admin

патрол в картинках
https://jeep-forum.ru/forum/showpost...0&postcount=33

мост патрол в 2х словах это д60 центр и д44 палки (картинки внутри)

чем хорош патрол... наличием заводской принудиловки... дешевле чем патрол мост с блокой не взять...

Видел, читал. Порву привода родные, закажу хромоли. Правда сильно сомневаюсь, видел я, как патруль бензиновый катался с двумя АРБшками. Впечатлен был) Водитель под хорошим градусом бы и с тяжелой пяткой

[WJeep]

Ответили с разборки в Уссурийске, цена двух мостов всборе с машины из Япии с пробегом 105 тыщ км 65000 рублей)))))))Ценник меня радует)

[Artery]

Хорошая тема. Передаточные в самый раз, если колёса будут от 35-х. А так скорее всего и будет. Думаю даже на 35-х ты долго не проездишь, так как из-за размера яйца клиренс скорее всего будет меньше чем у штатных мостов на 33-х, пара всё таки 9,5" - не шутка и в карман не лезет. Палки думаю штатные жить будут, ВЖик ведь полегче Патруля. На 39-40х колёсах думаю ездить смогёшь. В карданах не вижу проблем - если креставины разные, то гибридные делай и всё. На счёт АБС, нужно разбираться как гребёнки на патрулях устроены, если они съёмные как на жыпе, то пересчитываешь количество зубьев в зависимости от изменения диаметра колёс по отношению к штатным и заказываешь на лазерной резке гребёнку нужного тебе размера с нужным количеством зубов из толстого листа и прессуешь её на полуось или где она там стоит. Будет и скорость правильная и АБС будет нормально работать на больших колёсах. А может как раз и совпадёт количество зубов приблизно с необходимым. Клюшки я бы оставил и панары тоже. По тормозам всё нормально будет.

[origin]

http://www.drive2.ru/cars/nissan/nav...urnal/1834035/

Тут погляди, товарищ себе яйцо под ноги перенес на патрулевском мосту.

[ryzhijlisik]

Сообщение от WJeep

P.S. На фразы: "Поставь уже что нибудь, и прекрати ***** мозги всем" не реагирую

- Вам Фугу, Сонату или Что-нибудь?
- Что-нибудь мне. (с)

Я считаю, что нужно оставлять штатные мосты, поломать пять комплектов родных, как driver_swamp, а потом усиливать всё, что можно.
когда WJ на патрулячих мостах и 35ых утонет там, где пройдёт WJ почти в стоке и на 32ых, будет очень смешно. вес по фиг? размеры яиц мостов тоже по фиг?

[Artery]

Сообщение от origin

http://www.drive2.ru/cars/nissan/nav...urnal/1834035/

Тут погляди, товарищ себе яйцо под ноги перенес на патрулевском мосту.

Вот тут начало этого процесса: http://www.drive2.ru/cars/nissan/nav...urnal/1643961/

Перепостчу сюда по возможности, надеюсь автор не будет против

Сообщение от Neorium

Как известно, мост у Ниссан Патрол 160, точнее, редуктор находится под пассажиром. То есть, ну никак он не подходит на Навару с карданом под водителем. Выход из этой какзалось бы сложной ситуации — перечулковать мост : выдернуть ноги из редуктора и поменять их местами, попутно, довернув мост до нужного нам угла в 16-20 градусов.

Ну все бы ничего, но мост прихвачен электрозаклепками и высверлить их просто так не получится. Не стал рвать себе задницу и ломать сверла — нашел плазменный резак. Просшло не более, чем 5 минут и все заклепки стекли внутрь чулка в виде красненьких какашечек.

Для сохранения соосности в положениях поворотных кулаков, предварительно, приварил к ним трубу. Потом приварил к мосту куски металла по 30 мм, чтобы было по чему стучать. Взял кувалду и вынул ноги из редуктора путем бития по приваренным кускам железа.

На все про все — полтора часа неторопливых размахиваний кувалдой. Смотрим фото.

Сообщение от Neorium

Собрал его обратно после расчленения, выставил плоскость и стал доворачивать на нужный мне угол. Что кается угла, то тут можно крутить от 13 до 19 градусов — так говорит гугл и заокеанские коллеги. Я выставил 18, так как мне нужен минимальный угол кардана. При этом, ось вращения ведущей в мосту и ось кардана будут составлять прямую линию при обычных условиях. Ну или другими словами — угол крестовины у моста будет равен нулю.

Потом из 76 трубы и заглушек смастерил крепления для пружины, вывел их в плоскость и прихватил к мосту.

Осталось приварить крепление панары и сами крепления под клюшки. Все уже вырезано и ждет своего часа. Крепления аммортизаторов буду, как всегда, делать по месту.

В общем, ничего сложного. Нужен только ровный сварочный стол и прямые руки.

Всем удачи на дорогах и вне их!

Смотрим фото =)

[FatFox]

Сообщение от Artery

Перепостчу сюда по возможности, надеюсь автор не будет против

Это С200 со 160-го патруля (по конструкции они похожи на дана мосты), прочными их ниссановцы не считают. Прочные это Н233 (типа банджо) с 60\61-го патруля. Есть еще вариант Н266 (ставились на спец версии патрулей и грузовики ниссан), те вообще считаются неубиваемыми, но они сильно здоровые.