4.0 в замен 5.2 - Страница 3 - JEEP-FORUM.RU - ДЖИП-ФОРУМ.РФ - Форум JEEP-ов

Никита · 23.12.2011, 11:51

Цитата:

Сообщение от joy37

Тем не менее... Там, что то о распределении крутящего момента было... Давно читал. Но, у меня первый с АКПП был Ровер 827, так вот я на нем проходил там и так, как раньше на РКПП садился. Механика сразу железо крутит и колеса буксовать начинают. А на АКПП они просто встают и не копают. Всегда можно сдать назад.

Ну этот вопрос решаем чётким педалированием.
Да и чувствовать машину спиной еще ни кто не отменял.

joy37 · 23.12.2011, 11:56

3.На АКПП нельзя буксовать.
Совершенно верно, давить с дуру на газ, сидя всеми колесами в яме и не двигаясь с места, не стоит, можно попасть на капремонт. Что одинаково справедливо и для МКПП, где тоже легко сжечь сцепление, но это гораздо дешевле обходится.
Другое дело - на АКПП, чтобы застрять надо сильно постараться. Дело в том что автомат может очень плавно изменять нагрузку на колеса, и стоя например на самом скользком льду вы можете тронуться настолько плавно, просто отпуская тормоз, что колеса и не заметят что было скользко. На многих АКПП есть еще зимний режим - он еще плавнее.
Если всеже колеса забуксовали - вылезти на АКПП тоже довольно просто, если машина хоть немного двигается, а не лежит уже на животе. Продвигаетесь вперед насколько можно > нажимаете тормоз > переключаете R, ждете секунду когда переключится > отпускаете тормоз, катитесь назад насколько можно > как только застряла, опять тормоз > переключаете вперед и так повторять пока машина не раскатается, это очень хорошо получается в снегу. В грязи посложнее, там главное не копать колесами лишнюю яму.
http://www.24avtomama.com/t1412-topic

Никита · 23.12.2011, 11:59

Цитата:

Сообщение от joy37

3.На АКПП нельзя буксовать.
Совершенно верно, давить с дуру на газ, сидя всеми колесами в яме и не двигаясь с места, не стоит, можно попасть на капремонт. Что одинаково справедливо и для МКПП, где тоже легко сжечь сцепление, но это гораздо дешевле обходится.
Другое дело - на АКПП, чтобы застрять надо сильно постараться. Дело в том что автомат может очень плавно изменять нагрузку на колеса, и стоя например на самом скользком льду вы можете тронуться настолько плавно, просто отпуская тормоз, что колеса и не заметят что было скользко. На многих АКПП есть еще зимний режим - он еще плавнее.
Если всеже колеса забуксовали - вылезти на АКПП тоже довольно просто, если машина хоть немного двигается, а не лежит уже на животе. Продвигаетесь вперед насколько можно > нажимаете тормоз > переключаете R, ждете секунду когда переключится > отпускаете тормоз, катитесь назад насколько можно > как только застряла, опять тормоз > переключаете вперед и так повторять пока машина не раскатается, это очень хорошо получается в снегу. В грязи посложнее, там главное не копать колесами лишнюю яму.
http://www.24avtomama.com/t1412-topic

Гыыы, щас фотку найду.
Пост 487 https://jeep-forum.ru/forum/showthre...?t=582&page=17 посмотрел бы я как нельзя буксовать на автомате, и плавно ездить назад-вперед

Машин +7 дюймов, и под колесами еще см 15 снега...

Alex-ki · 23.12.2011, 12:07

Цитата:

Сообщение от joy37

На многих АКПП есть еще зимний режим - он еще плавнее.
Если всеже колеса забуксовали - вылезти на АКПП тоже довольно просто, если машина хоть немного двигается, а не лежит уже на животе. Продвигаетесь вперед насколько можно > нажимаете тормоз > переключаете R, ждете секунду когда переключится > отпускаете тормоз, катитесь назад насколько можно > как только застряла, опять тормоз > переключаете вперед и так повторять пока машина не раскатается, это очень хорошо получается в снегу. В грязи посложнее, там главное не копать колесами лишнюю яму.

На всех АКПП "зимний режим" это вторая передача.

На АКПП не возможно сделать раскачку когда нужно очень быстро туда-сюда.

Никита · 23.12.2011, 12:12

Вот так тонет гранд на ровном месте, и плавный автомат не поможет.

WhiteEagle · 23.12.2011, 12:22

Про 40% это бред конечно. Просто потому что цифры ни о чем и непонятно как считались.

А вот если без цифр...

Плюсы автомата ясны. Их хватает.

А вот произнесенные минусы - "Минус автомата боязнь воды, стартер, потеря жидкости, перегрев." - либо не соответствуют действительности, либо легко решаемы.

- часто у вас автоматы от воды гибнут? на крузаках я этого не замечал, по самый капот плавали долго и много
- стартер запасной в дальний поход взять не в тягость, равно как и аккум.
- потеря жидкости? а сальники поменять?
- перегрев - доп. радиатор.

Зы. отделить бы в соответствующую тему

Никита · 23.12.2011, 12:26

Цитата:

Сообщение от WhiteEagle

Про 40% это бред конечно. Просто потому что цифры ни о чем и непонятно как считались.

А вот если без цифр...

Плюсы автомата ясны. Их хватает.

А вот произнесенные минусы - "Минус автомата боязнь воды, стартер, потеря жидкости, перегрев." - либо не соответствуют действительности, либо легко решаемы.

- часто у вас автоматы от воды гибнут? на крузаках я этого не замечал.
- стартер запасной в дальний поход взять не в тягость, равно как и аккум.
- потеря жидкости? а сальники поменять?
- перегрев - доп. радиатор.

Зы. отделить бы в соответствующую тему

Если попасть под воду автомат ГИБНЕТ, номер раз
А мотор с собой тож не в тягость если прицеп есть, только надо ли оно, когда и так полный багажник запчастей, это получается равносильно уазу
Не в сальниках дело а в уязвимости трубок, или бочку АТФ возить с собой?
Доп радиатор лишь частично решает проблему.

Все это является серьезной проблемой при отдалении от цивилизации, тем более в одиночку.

WhiteEagle · 23.12.2011, 12:32

"Если попасть под воду автомат ГИБНЕТ, номер раз"

Что значит попасть? Утонуть и бросить машину на неделю?
А просто от прохождения брода если... значит в грандах автоматы неправильные.

Никита · 23.12.2011, 12:46

Цитата:

Сообщение от WhiteEagle

"Если попасть под воду автомат ГИБНЕТ, номер раз"

Что значит попасть? Утонуть и бросить машину на неделю?
А просто от прохождения брода если... значит в грандах автоматы неправильные.

Про прохождение брода и речи не идет маленькой речушки, если брод глубокий и метров 50 хотя бы в длину , когда автомат полностью погружается под воду, вот о чем идет речь. Да и если застрять в глубокой воде, АКПП наберет воды в первые минут 10.
Все на личном опыте.

Брызги и волна не берется в расчет глубины препятствия.

Никита · 23.12.2011, 13:03

Цитата:

Сообщение от WhiteEagle

"Если попасть под воду автомат ГИБНЕТ, номер раз"

Что значит попасть? Утонуть и бросить машину на неделю?
А просто от прохождения брода если... значит в грандах автоматы неправильные.

Давелось в марте уйти под лед, не по крышу конечно, где то по начало торпедо, в самом глубоком месте, со стороны течения.
Пока разобрались что к чему, как быть, съездили за ломами, лед долбили часа 2 не меньше, и минут сорок тянули паровозиком Уаз+Нива, скользко было, не хватало силенок вытащить тяжелого гранда.
Вот про эти ситуации идет разговор.

Ни у кого и мыслей не было оставить машину на неделю.

23.12.2011, 11:56	#22
joy37 Пользователь Житель форума Регистрация: 25.08.2011 Адрес: г.Пенза Марка: Jeep Grand Cherokee 1997, 5,2, Лимитед. Возраст: 56 Сообщений: 20,050	3.На АКПП нельзя буксовать. Совершенно верно, давить с дуру на газ, сидя всеми колесами в яме и не двигаясь с места, не стоит, можно попасть на капремонт. Что одинаково справедливо и для МКПП, где тоже легко сжечь сцепление, но это гораздо дешевле обходится. Другое дело - на АКПП, чтобы застрять надо сильно постараться. Дело в том что автомат может очень плавно изменять нагрузку на колеса, и стоя например на самом скользком льду вы можете тронуться настолько плавно, просто отпуская тормоз, что колеса и не заметят что было скользко. На многих АКПП есть еще зимний режим - он еще плавнее. Если всеже колеса забуксовали - вылезти на АКПП тоже довольно просто, если машина хоть немного двигается, а не лежит уже на животе. Продвигаетесь вперед насколько можно > нажимаете тормоз > переключаете R, ждете секунду когда переключится > отпускаете тормоз, катитесь назад насколько можно > как только застряла, опять тормоз > переключаете вперед и так повторять пока машина не раскатается, это очень хорошо получается в снегу. В грязи посложнее, там главное не копать колесами лишнюю яму. http://www.24avtomama.com/t1412-topic __________________ Если чё: +7 9273 615 602 Гранд Чероки 5,2, 1997г/р Ровер 827, 1989г/р... - ПРОДАН. CF MOTO Z6... без номера!- ПРОДАН. YAMAHA Драгстар. 0,4 куба... -ПРОДАН!

23.12.2011, 12:12	#25
Никита Пользователь Житель форума Регистрация: 01.02.2010 Адрес: Москва ЦАО Марка: TJ 01 г. ZJ 96г, 5.2L,242РК лифт7,"Long-Arm by Bomber,BFG KM2 33",OX, Aussielocker,ГП4,56 Возраст: 40 Сообщений: 4,109	Вот так тонет гранд на ровном месте, и плавный автомат не поможет.

23.12.2011, 12:22	#26
WhiteEagle Banned Житель форума Регистрация: 05.11.2010 Адрес: близ Москвы Марка: Black ZJ Lim. 97MY 5.2+249OD LPG +3" (был); Subaru Legacy B4 2.0 TwinTurbo; Audi Allroad 2.7 BiTurbo Возраст: 58 Сообщений: 5,062	Про 40% это бред конечно. Просто потому что цифры ни о чем и непонятно как считались. А вот если без цифр... Плюсы автомата ясны. Их хватает. А вот произнесенные минусы - "Минус автомата боязнь воды, стартер, потеря жидкости, перегрев." - либо не соответствуют действительности, либо легко решаемы. - часто у вас автоматы от воды гибнут? на крузаках я этого не замечал, по самый капот плавали долго и много - стартер запасной в дальний поход взять не в тягость, равно как и аккум. - потеря жидкости? а сальники поменять? - перегрев - доп. радиатор. Зы. отделить бы в соответствующую тему

23.12.2011, 12:32	#28
WhiteEagle Banned Житель форума Регистрация: 05.11.2010 Адрес: близ Москвы Марка: Black ZJ Lim. 97MY 5.2+249OD LPG +3" (был); Subaru Legacy B4 2.0 TwinTurbo; Audi Allroad 2.7 BiTurbo Возраст: 58 Сообщений: 5,062	"Если попасть под воду автомат ГИБНЕТ, номер раз" Что значит попасть? Утонуть и бросить машину на неделю? А просто от прохождения брода если... значит в грандах автоматы неправильные.