независемая подвеска vs мосты

[Аксён]

Видео про хаммеры весьма приятственно!
Паш, осилишь независимую, превосходящую у Н1, делай !

Во всех реалях, мосты лучше только тем, что гораздо прочнее.

[ejen]

на независимой позже поймешь, что сел, и сел крепко...Исключение - ЛУАЗ - все равно вынесешь руками =)

[Конь-як]

Сообщение от admin

а как насчет видео в посте №8? я не нашел это же видео но там сначала пытался проехать рэнглер на 35" боггере... не осилил

На хаммере колёсики как минимум 38, плюс все блокировки и весит он много, по этому и проехал, ну мостами нецеплял.

[ПАША]

а кто смотрел Ралли Париж-Дакар? Какое соотношение машин с мостами против независимой подвески? Мне кажется более 90% гоняли на независимой.

(Слышу, слышу - да там в песке нет такой грязи, как у нас)

Я даже в библии видел, как некто Астахов - на свой Вренглер делал независимую подвеску.

[ilyha]

а вот в кроулинге классическом почемуто все на мостах ездят, или на длинноходных рычагах и стойках или на длинных и эластичных рессорах

а независимая подвеска это конечно для ралли самото


если попытаться ответить на первый пост

"что проходимей по мягким грунтам?"

по своему опыту передвижения по мягким грунтам на уазе тр3 могу сказать ,
что лучше пораньше лечь на мосты , чем на независимой углубиться по самый бампер,но самое главное чтобы вес поменьше да колеса пошире у машины были


на первых 3х фотах - америкосы жгут, 4раннера на рессоры поставили
и длинноходная подвеска на раннер тоже
уазек мой
а белая котлета имеет абсолютно такуюже подвеску как и у америкосов - это Лев из Петрозаводска такое сделал и очень хорошо в трофях катался

[глеб]

Не помню на каком пендосовском сайте видел доджа на независимой подвеске реально на больших колёсах,и видео как он прёт и по снегу и песку с глиной !!!!!!! видео просто супер!!!!!!!! но стандарт роднее

[barracuda]

давно доказана что независимая подвеска намного лучше как на бездорожье так и на асфальте.
Но!

Любая надежная(то есть не ломается) независимая подвеска либо сильно тяжела либо очень дорога.
Взять тотже H1 едет там где другие проехать не могут, но тот же чирок на 35 спокойно там же проедит.
Но там где сможет проехать чирок на спущенных колесах H1(бежит за двумя тракторами).
Это что касается H1(блин выбешивает сей аппарат по мне так 66 рулит)

Отвлекся че то.

Есть пендосовские баги на независимой подвеске(фоток нет искать не хачу лениво) Так там ходы по метру и не какое скрещивание не грозит. Но все эти не зависимые подвески очень дороги или не надежны либо надежны но сильно тежолые.

По этому так востребованы не разрезные мосты которые доступны(( и как говориться валяются на любом углу)(правда не в нашей стране)).

[Ёсик]

угу... например денег не считаем.
Берём независимую - торсион(рычаг не поперек а повдоль) ход можно сделать любой (+ пневмо,или гидро лифт) проедет хоть по морю(если цылиндры километровые вставить....) .
Хамер рычаги поперечные - (обращаю внимание что он ШИРОКИЙ) рычаги можно поставить подлинее что бы клиренс увеличить,и соответственно проходимость.Приемущество хамеровской подвески - это возможность (при АКТИВНОЙ езде) *раздвигать * жыжу (рычаг тудасюда и колея *скочет*).
Тоесть не идти ...какэто... *нетоптать* колею. НО!! ежели прижмёт.... мы раз из песка Татру 2 мя !!!! Т-150 доставали - тоесть полный привод три моста полная блокировка - СЕЛА.

[admin]

[Jhonny_jho]

Кхм... странный пример, размер колес в полтора раза отличается, у пикапа зад разгружен, хаммер универсал, то есть зад нормально загружен.