Чихает-пердит при нажатии на газ, 4 литра

[Ёсик]

что то мне подсказывает что у тебя ДПДЗ дуба дал... блин так гадать можно до бесконечности - сделай диагностику.
блин надо себе второй шнур купить по вжикам - а то тока зетки диагностировать могу ...а так бы вжыкам ещё помогал...

[K.O.T.]

мыл очистителем карба, снимая, полоская и протирая...

и чем диагностику делать? к официалам чтоли ехать? обычные сканеры что, это пакость не берут? ДПДЗ я вообще не трогал, боясь сломать.
Вопрос вообще: почему он через некоторое время начинает нормально то работать? чуть поработает-погреется и всё.

[Ёсик]

Давай подумаем что ваопще могло выйти из строя:

Режим запуска
Режим разогрева
Режим холостого хода
Режим движения с постоянной скоростью

[Ёсик]

в частности:

Режим движения с постоянной скоростью

В режиме движения с постоянной скоростью, SBEC анализирует сигналы:

сигнал с переключателя кондиционера (если кондиционер присутствует);
напряжение бортового питания.
датчика температуры охлаждающей жидкости
датчика положения коленвала
датчика температуры воздуха (MAT);
датчика абсолютного давления (MAP)
датчика синхронизации (положения распредвала);
датчика положения дроссельной заслонки (TPS),
датчика PARK/NEUTRAL (автомобили с автоматической коробкой);

кислородного датчика;


Основываясь на показаниях этих датчиков, SBEC:

управляет шириной импульсов открытия форсунок;
регулирует угол опережения зажигания, управляя катушкой зажигания;
управляет муфтой кондиционера через реле кондиционера, если водитель включил кондиционер.

Отслеживая показания кислородного датчика, SBEC подстраивает ширину импульса, подаваемого на форсунки, для достижения оптимального состава топливной смеси 14,7:1.


Режим разгона

Если SBEC обнаруживает резкое изменение положения дроссельной заслонки или резкое увеличение давления по показаниям MAP-датчика, SBEC распознает это как требование увеличить выдаваемую двигателем мощность и переходит в режим разгона.

В режиме разгона SBEC игнорирует сигналы с кислородного датчика и увеличивает ширину импульса, подаваемого на форсунки, чтобы обеспечить требуемую водителем мощность двигателя.



Сигнал с кислородного датчика в этом режиме игнорируется.

Режим полностью открытого дросселя (WOT)

В режиме получения максимальной мощности, SBEC анализирует:

напряжение бортового питания.
датчика температуры охлаждающей жидкости
датчика положения коленвала
датчика температуры воздуха (MAT);
датчика абсолютного давления (MAP)
датчика синхронизации (положения распредвала);
датчика положения дроссельной заслонки (TPS), которыая должена быть открыта более чем на 60%, этот сигнал и является решающим для включения этого режима


Сигнал с кислородного датчика в этом режиме игнорируется.


Основываясь на показаниях этих датчиков, SBEC:

подает "массу" на реле балластного резистора, подавая полное бортовое напряжение питания на бензонасос в обход балластного резистора.

выключает на 15 секунд кондиционер (если он включен) и электровентилятор, обесточивая его реле. Если, по истечении 15 секунд, двигатель все еще находится в режиме получения максимальной мощности - кондиционер и электровентилятор включаются.

управляет шириной импульсов открытия форсунок;
регулирует угол опережения зажигания, управляя катушкой зажигания;

[K.O.T.]

так, понятно... ещё одна суббота в гараже. на этот раз со спиртиком и ваткой. начнём с простого - с чистки контактов.

[Inline_6]

у меня такая фигня началась после замены лямбды, только обороты, когда начинался пердёж, падали до крайнего деления, потом через какое то время сами росли. Диагностика ошибок не выдавала, тоже грешил на разные датчики. В итоге всё-таки оказалась виновата передняя лямбда, со снятым разъёмом никакого пердежа не наблюдается) но долго так не поездишь, т.к. расход растёт

[norg]

на хододную лямбда не работает
яб перепроверил ещё мотор ХХ

[Inline_6]

Сообщение от norg

на хододную лямбда не работает
яб перепроверил ещё мотор ХХ

зачем же тогда в лямбду встроен подогрев? у меня видимо он и не работал

я думаю на дорестайлах лямбда не работает пока мотор не прогреется, на рестайлах начинает работать практически сразу

[Ёсик]

Сообщение от Inline_6

зачем же тогда в лямбду встроен подогрев? у меня видимо он и не работал

я думаю на дорестайлах лямбда не работает пока мотор не прогреется, на рестайлах начинает работать практически сразу

Режим разогрева

В течение прогрева двигателя, SBEC анализирует сигналы:

сигнал с переключателя кондиционера (если кондиционер присутствует);
напряжение бортового питания.
датчика температуры охлаждающей жидкости
датчика положения коленвала
датчика температуры воздуха (MAT);
датчика абсолютного давления (MAP)
датчика синхронизации (положения распредвала);
датчика положения дроссельной заслонки (TPS),
датчика PARK/NEUTRAL (автомобили с автоматической коробкой)


Сигнал с кислородного датчика в этом режиме игнорируется.


Основываясь на показаниях этих датчиков, SBEC:

управляет шириной импульсов открытия форсунок;
регулирует угол опережения зажигания, управляя катушкой зажигания;
обороты холостого хода, управляя мотором холостого хода:
управляет муфтой кондиционера через реле кондиционера, если водитель включил кондиционер.



Как только двигатель достигнет рабочей температуры, SBEC переходит в следующий режим - режим холостого хода, в котором показания кислородного датчика учитываются.
------------------------------------------------------------------
напиши для какого датчика нужны показания лямды - и ваопще зачем они нужны во время прогрева?
хотя бы предположи.

[hado]

Сообщение от K.O.T.

мыл очистителем карба, снимая, полоская и протирая...

и чем диагностику делать? к официалам чтоли ехать? обычные сканеры что, это пакость не берут? ДПДЗ я вообще не трогал, боясь сломать.
Вопрос вообще: почему он через некоторое время начинает нормально то работать? чуть поработает-погреется и всё.

Твою машину,можно простым Сканматиком прочитать!Вжик 4.0,я правильно понял?Вот с 4.7 сканматик тупит немыслимо!То коробас показывает,то движок!