21.06.2013, 13:14 | #121 | |
Banned
Житель форума
Регистрация: 05.11.2010
Адрес: близ Москвы
Марка: Black ZJ Lim. 97MY 5.2+249OD LPG +3" (был); Subaru Legacy B4 2.0 TwinTurbo; Audi Allroad 2.7 BiTurbo
Возраст: 58
Сообщений: 5,062
|
Цитата:
Затем что при такой схеме через печку ЛЕТОМ В ЖАРУ течет постоянный поток антифриза, неконтролируемый термостатом и неохлаждаемый. Значит крайслер просто сэкономил на кране... |
|
21.06.2013, 13:16 | #122 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 21.11.2011
Адрес: Самара
Марка: KIA SPORTAGE QL 2018
Возраст: 54
Сообщений: 1,167
|
|
21.06.2013, 13:18 | #123 |
Banned
Житель форума
Регистрация: 05.11.2010
Адрес: близ Москвы
Марка: Black ZJ Lim. 97MY 5.2+249OD LPG +3" (был); Subaru Legacy B4 2.0 TwinTurbo; Audi Allroad 2.7 BiTurbo
Возраст: 58
Сообщений: 5,062
|
Претензии? Думаешь реколл сделает? ))
|
21.06.2013, 20:08 | #125 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 12.02.2013
Адрес: Саратов
Марка: Zj 1995 5.2 limited 4.5" 33" 3-link подвеска перед и зад. Bilshtein 5100. WJ-рулевое перевернутое
Возраст: 42
Сообщений: 2,931
|
|
21.06.2013, 20:22 | #126 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 08.03.2013
Адрес: Самара
Марка: ZJ 5.2 97г. ещё и Субурбан кремль 9 прикупил
Возраст: 43
Сообщений: 1,813
|
|
26.06.2013, 17:27 | #127 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 31.10.2009
Адрес: Москва,Крылатское
Марка: GMC Yukon '96,5.7 Vortec
Возраст: 49
Сообщений: 764
|
Что такое "конструктивно горячий автомат"?Вообще-то идеальная температура работы ЛЮБОЙ АКПП 80-90 С,что у Крайслера,что у Тойоты,что у БМВ,поскольку принцип функционирования одинаков.А вот в глухой пробке летом АКПП чувствует себе хреноватенько нагреваясь выше 120 С.Для того и придуман дополнительный радиатор АКПП.Проходя же через радиатор охлаждения двигателя масло АКПП разогретое сильнее ОЖ,естественно,отдает свое тепло именно ей,что и приводит к дополнительному нагреву ОЖ.
|