11.07.2014, 17:36 | #21 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 12.07.2010
Адрес: Краснодарский край
Марка: Был Grand Cherokee 5.2 Orvis Edition 1995г.в., сейчас Grand Cherokee 5.2 1998г.в. Nissan Patrol Y61
Возраст: 37
Сообщений: 1,276
|
При заклинивании ГУРа на двигателе 5.2 его можно исключить использую стандартный ремень, пускаем ремень в обход шкива ГУРа по схеме
отворачиваем верхний болт генератора и проворачивая его на нижнем натягиваем ремень, в образовавшийся зазор между двигателем и генераторов вставляем любой подходящий предмет (например палку), всё, можно заводить и ехать.. |
11.07.2014, 21:43 | #22 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 24.07.2012
Адрес: Москва,ЮЗАО
Марка: Jeep Grand Cherokee ZJ,1997,5.2
Возраст: 45
Сообщений: 1,036
|
Ну палку то не надёжно будет,может выскочить и ремень намотает куда не надо.Я бы верёвкой или проволокой внатяг к опоре двигателя например привязал.
|
14.07.2014, 01:06 | #23 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 24.07.2012
Адрес: Москва,ЮЗАО
Марка: Jeep Grand Cherokee ZJ,1997,5.2
Возраст: 45
Сообщений: 1,036
|
Вариант "поточной" смены масла,т.к. вариант через бачок приводит только к смешению жидкостей,а такая гомеопатия нафиг нужна.
Один шланг в банку с жижей и повыше,другой конец в отверстие на ГУРе для высокого давления,степень высоты влияет на количество "работы" ртом.Второй шланг в отверстие для низкого давления(обратки) и на слив.Инициализация процесса происходит путём создания разряжения на сливном конце подручным средством...вот поэтому банку и повыше,у меня после процедуры "подручное средство" отплёвывало масло. По поводу масла. Я не знаю насколько оно критично для наших ГУР-ов,но если гипотетически принять что надо лить "безцветное" MS - 5931,то "безцветное" MS - 10838 уже вроде как и не то получается,судя по этикеткам на обороте. Последний раз редактировалось Darth_FlyNN; 14.07.2014 в 20:23. |
15.07.2014, 10:11 | #24 | |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 16.07.2013
Адрес: Поволожье
Марка: ZJ 5.2 Limited 4WD 96г.
Сообщений: 497
|
Цитата:
По жиже могу сказать лично у меня атф залита и проблем никаких с рулежкой не в мороз и жару нету. |
|
15.07.2014, 20:13 | #25 | |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 24.07.2012
Адрес: Москва,ЮЗАО
Марка: Jeep Grand Cherokee ZJ,1997,5.2
Возраст: 45
Сообщений: 1,036
|
Цитата:
По поводу жижи я конечно настаивать не буду,но внимание вопрос - зачем тогда мопар пишет такие тексты на банках(смотреть пост №5)? |
|
15.07.2014, 22:06 | #26 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 24.04.2013
Адрес: Рязань
Марка: Спас и умер мой ZJ 4л. 94г.в. 42RE, 249OD Ford Explorer 91г.в. 4.0
Сообщений: 741
|
Кто знает в чём может быть причина?
Насос то работает, то нет. Может заработать на холостых, при чём не важно в каком положении АКПП, а при переключении вырубится и реагировать только прибавляя газ. |
17.04.2024, 10:32 | #27 |
Пользователь
Местный
Регистрация: 21.12.2021
Адрес: Адлер
Марка: ГЧ 5,9 1998
Сообщений: 103
|
Всем доброго дня.
Задолбался уже эти сальники менять, третий по счёту - все текут. Перебрал насос, все внутренности заменил, промыл сетку клапана, новый сальник, новый подшипник - течёт. Поменял снова сальник и подшипник - течет. В третий раз поменял сальник и подшипник - течёт тварь. Всё это время играюсь с регулировкой клапана. Даже тогда, когда хорошенько его выкручивал, так что давления для редуктора не хватало - всё равно тёк. Жидкость RAVENOL PSF-Y. Что сним делать кроме как покрасить в жёлтый цвет и выкинуть? |
17.04.2024, 12:08 | #28 | |
Пользователь
Местный
Регистрация: 06.04.2015
Адрес: СПб
Марка: XJ '85 (AMC)
Возраст: 36
Сообщений: 108
|
Цитата:
|
|
04.05.2024, 13:32 | #30 |
Пользователь
Местный
Регистрация: 21.12.2021
Адрес: Адлер
Марка: ГЧ 5,9 1998
Сообщений: 103
|
Разобрался, ставил не тот сальник
Не уверен насчёт рест/дорест, но скорее всего ориентироваться нужно по шкиву: В насосы с металлическим шкивом - сальник Corteco 19026517B, внутр. д. 19мм В насосы с пластиковым шкивом - сальник Corteco 19019934B, внутр. д. 17мм |