Куда проще подключить дополнительный насос на печку.

[-Илья-]

Помыл я радиатор печки и всю систему охлаждения но тепла мне оказалось мало. Купил я водяную помпу бош и решил воткнуть в цепь ОЖ на печку. Место для нее нашол (между расширительным бачком и блоком предохранителе), но куда проще подключить не знаю. Подскажите куда проще подключить провода чтобы помпа включалась когда заводится двигатель?Но только чтобы не геморно провода вести. может куда можно в блок предохранителей?

[andreyLunev]

Сообщение от -Илья-

Помыл я радиатор печки и всю систему охлаждения но тепла мне оказалось мало. Купил я водяную помпу бош и решил воткнуть в цепь ОЖ на печку. Место для нее нашол (между расширительным бачком и блоком предохранителе), но куда проще подключить не знаю. Подскажите куда проще подключить провода чтобы помпа включалась когда заводится двигатель?Но только чтобы не геморно провода вести. может куда можно в блок предохранителей?

Я ставил кнопку с реле.. а силовой собственно провод напрямую с аккумулятора. Вот тока сразу предохранитель не врезал - а теперь все лень заняться.
Наверное лучше как-то так.. ибо зачем она тебе постоянно включенная? Я свою за всю зиму включал раз пять, не больше..

[-Илья-]

а если она не включена, через нее жидкость нормально течет?

[andreyLunev]

Сообщение от -Илья-

а если она не включена, через нее жидкость нормально течет?

Скажем так.. течет. Проблем не видно.

[-Илья-]

andreyLunev, а если просто кнопку без реле поставить выдержит? а то я в электронике не силен.

[Artery]

Сообщение от -Илья-

andreyLunev, а если просто кнопку без реле поставить выдержит? а то я в электронике не силен.

Помпа жрёт ампер 5, смотреть надо что на твоей кнопке написано, некоторые и 20 выдерживают. Дело в другом, глупо это силовуху через весь капот в салон тянуть и кнопкой коммутировать, которая впритык по току, да и выключать будешь забывать. Я делал так: реле своей обмоткой висит на питании катушек зажигания(оно появляется при включении зажигания и только при условии что двигатель крутится) , а контакты реле коммутируют цепь питания электропомпы. Предохранитель в силовой цепи обязательно - а что будет если ваша помпа коротнёт или заклинит? Правильно - гореть её силовая проводка, а если её ещё и в салон затянуть - вааще шик-модерн .

[-Илья-]

вот я тож так думал, но у меня дызель...

[andreyLunev]

Сообщение от -Илья-

вот я тож так думал, но у меня дызель...

Проводка будет гореть безотносительно топлива :(((

Предохранитель конечно надо.
У меня на кнопку идет плюс при включенном зажигании (т.е. если зажигание выключить - то и помпа выключиться). с кнопки на реле под капотом, ну а на реле уже с аккумулятора.
Да. кнопку использовал какую-то штатную из тех. что на панельке под щитком приборов стоят (от противотуманок чтоль, или от обогрева заднего стекла.. не помню).

[-Илья-]

andreyLunev, я думал типо типа от катушек через реле и пред но у меня дизель.

[andreyLunev]

Сообщение от -Илья-

andreyLunev, я думал типо типа от катушек через реле и пред но у меня дизель.

Тебе надо завести плюс на реле через кнопку. Так вот этот плюс можешь взять прямо с замка зажигания (ну или как там это оформлено на гранде). Какой-то разъем там под рулем должен быть.. померяй тестером, на каком контакте появляется плюс при включении зажигания и оттуда запитайся.
Дальше просто:
1. Провод с + от замка зажигания на кнопку.
2. От кнопки провод на управление реле (под капот)
3. Плюс (силовой) с аккумулятора на реле (в разрыв этого провода предохранитель - попадаются такие держалки отдельные).
4. С реле на помпу.
Ну и массу на реле где-нить под капотом найдешь.

Провода 1 и 2 практически любые (ток там на реле небольшой).
Провода 3 и 4 потолще..