Развернуть для просмотра

Vinnetoo · 22.01.2015, 23:13

Ездил я тут на КИА ОПРУС чтоли. Комфорт по сравнению с моей и качество езды и да на автомате беспрецендентное. Салон как в Мэрсе. НО!! Её можно юзать только НЕ зимой. несколько раз пробивало подвеску.Мягко глухо но пробивало. Защитой цепляет постоянно. Один раз в яму колесо попало думал прощай колесо. Машина напарника.Сел в свою.Б... по всей хрени еду с умершими сайлентами ВСЕМИ и никаких посторонних звуков)))))

meteords · 23.01.2015, 09:19

Если бы в нашу нивку гур и автомат поставить, движок три литра или дизелек двухлитровый, и кондей...Сиденья поудобнее еще, да чтоб в узел ее не заворачивало от всех проделанных операций

цены бы ей не было. Как на ней парковаться хорошо! У меня дедовская 2121 в замечательном состоянии-катался на ней, пока джипа отдыхал. Общее впечатление испортила только жара жуткая.

Если они иксрей этот сделают таким, да еще оставят на месте доступность запчастей, то это будет замечательная машина. Имхо

ryzhijlisik · 23.01.2015, 10:08

Цитата:

Сообщение от meteords

Если бы в нашу нивку гур и автомат поставить, движок три литра или дизелек двухлитровый, и кондей...Сиденья поудобнее еще, да чтоб в узел ее не заворачивало от всех проделанных операций

цены бы ей не было. Как на ней парковаться хорошо! У меня дедовская 2121 в замечательном состоянии-катался на ней, пока джипа отдыхал. Общее впечатление испортила только жара жуткая.

Если они иксрей этот сделают таким, да еще оставят на месте доступность запчастей, то это будет замечательная машина. Имхо

1. гур есть с 2006 года.
2. акпп забудь.))) кузов надо усиливать (перепроектировать) под установку акпп
3. движок 3 литра или дизель двухлитровый разорвёт её пополам. см п.2
4. сиденья от форда у меня в ниве стояли. не проблема.
5. жара жуткая летом это да. пипец. зато зимой норм.
Х-рэй мне Джук напоминает.

Сергей Додышев · 23.01.2015, 15:06

Новый год хочется начать с положительных новостей. С ними в этом году будет скорее всего вообще сложно, так что стоит обратить внимание на то, что может порадовать. Речь пойдёт о российском автопроме, где появился наконец лучик надежды... "Рентгеновский" лучик - новая линейка моделей АвтоВАЗа получила название "XRAY", или "икс-лучи", рентген по-английски. Для неё характерна икс-образная решётка радиатора. Главным разработчиком нового стиля российского производителя стал известный немецкий дизайнер Стив Маттин, раннее разрабатывавший дизайн Вольво и Мерседеса. Это он разработал дизайн автомобиля Mercedes-Benz A-класса, за что получил звание лучшего дизайнера 1997 года. С 2003 по 2005 годы он занимался руководством разработкой дизайна интерьеров и внешнего вида автомобилей S-Class, M-Class, SL, SLK, SLR McLaren, Mercedes Maybach... Ему также приписывают разработку дизайна автомобилей ML и GL-класса. Стиль этих машин является образцом для всего мирового автопрома, конкуренты не брезговали и шпионажем, чтобы украсть идеи его дизайна. И вот, в 2011 году Стив Маттин начал работать в качестве главного конструктора автомобилей Lada компании АвтоВАЗ, Альянса Renault-Nissan. Какая зарплата была ему положена остаётся тайной, но очевидно, что не маленькая. И думается, что деньги эти были потрачены вовсе не зря. Стиль новых машин АвтоВАЗа безупречен. Хотя пока речь идёт только о двух моделях - Lada Vesta и Lada XRAY.

Развернуть для просмотра

LADA XRAY

Ещё пару лет назад, в 2012 году, на московском автосалоне произвёл фурор этот новый концепт АвтоВАЗА - LADA XRAY. Как ни странно, новенький кроссовер производителя получил именно это название и даже не слишком поменял облик, разве что вместо 3-дверной версии будет 5-дверная. Что может только порадовать, машина будет явно удобнее Нивы. А выглядеть на порядок современнее. Но что приятнее всего, внешний облик модели ничего не потерял от своего нашумевшего концепта, что бывает редко в автомобильном мире.

Фасеточные фары - очень оригинально!

Технологии массового производства часто заставляют урезать изыски дизайнеров. К счастью, это не отразилось на XRAY, даже наоборот, внешний и внутренний дизайн автомобиля стал интереснее. Увеличены фары, они приобрели сегментный характер, чем напоминают фасеточные глаза насекомого. Само выражение "лица" машины стало немного хищным, что придало марке характер. Внутри салона тоже хуже нашумевшего концепта не стало.

Салон XRAY также показывает стиль

И приборная панель, и отделка салона, поражают изяществом и чистотой стиля. При этом ничего лишнего - лаконичный современный дизайн. Изменилась цветовая гамма, но возможно, что это лишь вариант отделки. И никакого дешёвого скрипучего пластика, даже по фотографиям видно, что панель как бы покрыта мягкой кожей. Вид совсем не дешёвый.

Приборная панель XRAY - современный лаконизм

Примечательна и текстура используемого для сидений материала - она имеет икс-образный логотип марки. Очень красиво. Интересно, что фотографии, которые распространяются производителем, часто грешат странным фоном. К примеру, фотография концепта XRAY на фоне... ржавых контейнеров! Это намёк на содержимое автомобиля, или сделано для контраста?

Кто придумал контейнер сзади?

Или XRAY на фоне забора с колючей проволокой... Что это? Случайность? Или такая странная диверсия от возможных конкурентов?

Забор с колючей проволокой...

Но возникают вечные вопросы - когда и по чём? И с какими характеристиками? Из двух новинок первой будет Vesta. Модель Vesta должна заменить в модельной линейке АвтоВАЗ модель Priora. По задумке Vesta станет больше и дешевле Priora - цены будут начинаться от 350 тыс. рублей. Колёсная база автомобиля увеличилась на 128 мм по сравнению с Priora (2492 мм) до 2620 мм. Также сообщалось о полностью оригинальной передней подвеске с L-образными рычагами и новыми поворотными кулаками и "кастором в 5 градусов", и рулевом управлении от Renault Megane. Автомобиль будет оснащаться двигателями ВАЗ объемом 1,6 литра (87 или 106 л. с.), а также мотором Nissan HR16DE объемом 1,6 литра и мощностью 114 л. с. Для машины предложат механическую или роботизированную коробку передач. При этом, по словам главы "АвтоВАЗа" Бу Андерссона, автомобиль построен "на базе российских автомобилей Lada", то есть он построен не на базе Renault или Nissan. Дизайн Lada Vesta сделан по мотивам концепта Lada Х-Ray и Lada Х-Ray Cross. Последние же будут построены уже на базе Renault: переднеприводной Lada Х-Ray - на платформе B0 (Renault Sandero), а полноприводной XRAY Cross - на основе Renault Duster.

Лада Vesta на московском автосалоне 2014 года

Лада Vesta на испытаниях...

Зад Весты не плох...

Стоимость разработки проекта Vesta составила около 6 млрд. рублей, что уже говорит о новом качестве. И напомню то, что я ранее писал о модернизации АвтоВАЗа: "ОАО "АвтоВАЗ" до 2017 года планирует инвестировать 5,585 млрд рублей в развитие технологий разработки автомобилей для сокращения сроков разработки новых моделей автомобилей с 64 месяцев до 39 месяцев. Из 5,585 млрд рублей 2,69 млрд рублей пойдёт на развитие цифровых технологий для снижения затрат на разработку продукта и повышение качества за счёт процесса виртуальной оценки инжиниринговых решений". Можно видеть, что слова тут не разошлись с делом, результат имеется.

ImageVesta на фоне того же забора...

Теперь о том, когда появятся новые модели. По заверениям руководства АвтоВАЗа, первая серийная партия "Вест" сойдёт с конвейера уже в сентябре этого года. И в это вполне можно поверить - 25 машин пробной партии будут сделаны ещё в этом месяце. Один из пилотных автомобилей LADA Vesta, собранных в конце 2014 года, отправлен в Германию для проведения испытаний и доводки системы курсовой устойчивости (ESP). Кстати, эта система будет входить в базовую комплектацию "Весты". Неожиданно?

Ну, а XRAY пойдёт в серию чуть позже - в начале уже 2016 года. В течении же 2015 года АвтоВАЗ продолжит производить прежние модели, но с некоторыми модификациями. И придётся добавить немного грустного. У нас ни одна новость без этого не проходит. Просто обратим внимание на статистику фирмы:

"В прошлом году концерн произвёл 575,1 тысячи автомобилей и сборочных комплектов, из них 386,8 тысячи автомобилей Lada и 133,9 тысячи автомобилей для альянса Renault-Nissan, сообщает "АвтоВАЗ". Суммарно в 2014 году было реализовано 439,1 тысячи Lada, что на 17,9% меньше по сравнению с 2013 годом. Из них в России реализовано 387,3 тысячи автомобилей, отгружено на экспорт 51,7 тысячи."

Однако, во всём есть свои положительные стороны. Руководство АВТОВАЗа прогнозирует увеличение продаж уже в этом, 2015 году. Причём сразу на 15-20%. Такая динамика будет достигнута благодаря активному продвижению продукции на внешних рынках, дальнейшему повышению уровня локализации продукции (сейчас для машин Lada он составляет 82%) и выводу на рынок двух новых перспективных моделей - Lada Vesta и Lada XRAY, отмечает компания. И в это можно поверить, ведь курс рубля упал в два раза. Конкурировать с подешевевшими Ладами будет очень сложно. Особенно, если в борьбу вступают такие свежие модели.

[свернуть]

kalina · 23.01.2015, 15:50

О пляя, все, надо бежать покупать "весту", а свою праворукую японку в утилизацию сдавать, достала падла, уже второй раз за восемь лет лампочка в приборке перегорела! Надо русскую машину покупать, там точно таких косяков быть не может. Ах, да, забыл указать еще один косяк япошек - масло в двиге и коробасе то же заипался менять, ну не ужели нельзя было сделать как то понадежнее, чтоб лампочки не перегорали и масло не надо было менять? Столько бабла за восемь лет выкинул на эту япошку, что если посчитать, то можно целое колесо от горного лисапеда купить! То ли дело автоВАЗ!!!

Сергей Додышев · 23.01.2015, 15:54

Цитата:

Сообщение от kalina

О пляя, все, надо бежать покупать "весту", а свою праворукую японку в утилизацию сдавать, достала падла, уже второй раз за восемь лет лампочка в приборке перегорела! Надо русскую машину покупать, там точно таких косяков быть не может. Ах, да, забыл указать еще один косяк япошек - масло в двиге и коробасе то же заипался менять, ну не ужели нельзя было сделать как то понадежнее, чтоб лампочки не перегорали и масло не надо было менять? Столько бабла за восемь лет выкинул на эту япошку, что если посчитать, то можно целое колесо от горного лисапеда купить! То ли дело автоВАЗ!!!

Руль в бардачке не по посански!

....

kalina · 23.01.2015, 15:58

Цитата:

Сообщение от Сергей Додышев

Руль в бардачке не по посански!

....

А это теперь не моя машина - это машина жены.

Да, забыл еще один косяк отметить, двиг на ней литровый, а *** лошадей с него сняли аж 70 с чем то, а вот наши автовазовцы с 1,6 сняли целых 80 с чемто. Ну одно слово - японцы уроды какие то....

Сергей Додышев · 23.01.2015, 16:01

Цитата:

Сообщение от kalina

А это теперь не моя машина - это машина жены.

Упс!

Руль в бардачке это не по девчански!

.....

kalina · 23.01.2015, 16:05

Цитата:

Сообщение от Сергей Додышев

Упс!

Руль в бардачке это не по девчански!

.....

Aleks923 · 23.01.2015, 17:20

Цитата:

Сообщение от meteords

Если бы в нашу нивку гур и автомат поставить, движок три литра или дизелек двухлитровый, и кондей...Сиденья поудобнее еще

Точна! Не 3л, хоть бы 2, лошадей 120. Главное на Ниве можно оттопыриваться так что не всякой другой машине получится!

23.01.2015, 09:19	#132
meteords Пользователь Житель форума Регистрация: 22.12.2010 Адрес: Нижний Новгород Марка: LR D3 2008 2.7 Возраст: 30 Сообщений: 2,967	Если бы в нашу нивку гур и автомат поставить, движок три литра или дизелек двухлитровый, и кондей...Сиденья поудобнее еще, да чтоб в узел ее не заворачивало от всех проделанных операций цены бы ей не было. Как на ней парковаться хорошо! У меня дедовская 2121 в замечательном состоянии-катался на ней, пока джипа отдыхал. Общее впечатление испортила только жара жуткая. Если они иксрей этот сделают таким, да еще оставят на месте доступность запчастей, то это будет замечательная машина. Имхо __________________ Если вы не пьёте и не материтесь, значит вы не следите за ситуацией в стране Степан 951-9ОЗ-ЧЧ-ЗЗ Последний раз редактировалось meteords; 23.01.2015 в 09:25.

23.01.2015, 15:06	#134
Сергей Додышев Пользователь Житель форума Регистрация: 14.11.2011 Адрес: В лесах около Красноярска Марка: Jeep Cherokee Laredo 1989г.,4.0л,AW-4,242-ND,лифт 2 дюйма перед,3 дюйма, передок с размыкателем. Возраст: 53 Сообщений: 16,623	Рентгеновский луч АвтоВАЗа Новый год хочется начать с положительных новостей. С ними в этом году будет скорее всего вообще сложно, так что стоит обратить внимание на то, что может порадовать. Речь пойдёт о российском автопроме, где появился наконец лучик надежды... "Рентгеновский" лучик - новая линейка моделей АвтоВАЗа получила название "XRAY", или "икс-лучи", рентген по-английски. Для неё характерна икс-образная решётка радиатора. Главным разработчиком нового стиля российского производителя стал известный немецкий дизайнер Стив Маттин, раннее разрабатывавший дизайн Вольво и Мерседеса. Это он разработал дизайн автомобиля Mercedes-Benz A-класса, за что получил звание лучшего дизайнера 1997 года. С 2003 по 2005 годы он занимался руководством разработкой дизайна интерьеров и внешнего вида автомобилей S-Class, M-Class, SL, SLK, SLR McLaren, Mercedes Maybach... Ему также приписывают разработку дизайна автомобилей ML и GL-класса. Стиль этих машин является образцом для всего мирового автопрома, конкуренты не брезговали и шпионажем, чтобы украсть идеи его дизайна. И вот, в 2011 году Стив Маттин начал работать в качестве главного конструктора автомобилей Lada компании АвтоВАЗ, Альянса Renault-Nissan. Какая зарплата была ему положена остаётся тайной, но очевидно, что не маленькая. И думается, что деньги эти были потрачены вовсе не зря. Стиль новых машин АвтоВАЗа безупречен. Хотя пока речь идёт только о двух моделях - Lada Vesta и Lada XRAY. Развернуть для просмотра LADA XRAY Ещё пару лет назад, в 2012 году, на московском автосалоне произвёл фурор этот новый концепт АвтоВАЗА - LADA XRAY. Как ни странно, новенький кроссовер производителя получил именно это название и даже не слишком поменял облик, разве что вместо 3-дверной версии будет 5-дверная. Что может только порадовать, машина будет явно удобнее Нивы. А выглядеть на порядок современнее. Но что приятнее всего, внешний облик модели ничего не потерял от своего нашумевшего концепта, что бывает редко в автомобильном мире. Фасеточные фары - очень оригинально! Технологии массового производства часто заставляют урезать изыски дизайнеров. К счастью, это не отразилось на XRAY, даже наоборот, внешний и внутренний дизайн автомобиля стал интереснее. Увеличены фары, они приобрели сегментный характер, чем напоминают фасеточные глаза насекомого. Само выражение "лица" машины стало немного хищным, что придало марке характер. Внутри салона тоже хуже нашумевшего концепта не стало. Салон XRAY также показывает стиль И приборная панель, и отделка салона, поражают изяществом и чистотой стиля. При этом ничего лишнего - лаконичный современный дизайн. Изменилась цветовая гамма, но возможно, что это лишь вариант отделки. И никакого дешёвого скрипучего пластика, даже по фотографиям видно, что панель как бы покрыта мягкой кожей. Вид совсем не дешёвый. Приборная панель XRAY - современный лаконизм Примечательна и текстура используемого для сидений материала - она имеет икс-образный логотип марки. Очень красиво. Интересно, что фотографии, которые распространяются производителем, часто грешат странным фоном. К примеру, фотография концепта XRAY на фоне... ржавых контейнеров! Это намёк на содержимое автомобиля, или сделано для контраста? Кто придумал контейнер сзади? Или XRAY на фоне забора с колючей проволокой... Что это? Случайность? Или такая странная диверсия от возможных конкурентов? Забор с колючей проволокой... Но возникают вечные вопросы - когда и по чём? И с какими характеристиками? Из двух новинок первой будет Vesta. Модель Vesta должна заменить в модельной линейке АвтоВАЗ модель Priora. По задумке Vesta станет больше и дешевле Priora - цены будут начинаться от 350 тыс. рублей. Колёсная база автомобиля увеличилась на 128 мм по сравнению с Priora (2492 мм) до 2620 мм. Также сообщалось о полностью оригинальной передней подвеске с L-образными рычагами и новыми поворотными кулаками и "кастором в 5 градусов", и рулевом управлении от Renault Megane. Автомобиль будет оснащаться двигателями ВАЗ объемом 1,6 литра (87 или 106 л. с.), а также мотором Nissan HR16DE объемом 1,6 литра и мощностью 114 л. с. Для машины предложат механическую или роботизированную коробку передач. При этом, по словам главы "АвтоВАЗа" Бу Андерссона, автомобиль построен "на базе российских автомобилей Lada", то есть он построен не на базе Renault или Nissan. Дизайн Lada Vesta сделан по мотивам концепта Lada Х-Ray и Lada Х-Ray Cross. Последние же будут построены уже на базе Renault: переднеприводной Lada Х-Ray - на платформе B0 (Renault Sandero), а полноприводной XRAY Cross - на основе Renault Duster. Лада Vesta на московском автосалоне 2014 года Лада Vesta на испытаниях... Зад Весты не плох... Стоимость разработки проекта Vesta составила около 6 млрд. рублей, что уже говорит о новом качестве. И напомню то, что я ранее писал о модернизации АвтоВАЗа: "ОАО "АвтоВАЗ" до 2017 года планирует инвестировать 5,585 млрд рублей в развитие технологий разработки автомобилей для сокращения сроков разработки новых моделей автомобилей с 64 месяцев до 39 месяцев. Из 5,585 млрд рублей 2,69 млрд рублей пойдёт на развитие цифровых технологий для снижения затрат на разработку продукта и повышение качества за счёт процесса виртуальной оценки инжиниринговых решений". Можно видеть, что слова тут не разошлись с делом, результат имеется. ImageVesta на фоне того же забора... Теперь о том, когда появятся новые модели. По заверениям руководства АвтоВАЗа, первая серийная партия "Вест" сойдёт с конвейера уже в сентябре этого года. И в это вполне можно поверить - 25 машин пробной партии будут сделаны ещё в этом месяце. Один из пилотных автомобилей LADA Vesta, собранных в конце 2014 года, отправлен в Германию для проведения испытаний и доводки системы курсовой устойчивости (ESP). Кстати, эта система будет входить в базовую комплектацию "Весты". Неожиданно? Ну, а XRAY пойдёт в серию чуть позже - в начале уже 2016 года. В течении же 2015 года АвтоВАЗ продолжит производить прежние модели, но с некоторыми модификациями. И придётся добавить немного грустного. У нас ни одна новость без этого не проходит. Просто обратим внимание на статистику фирмы: "В прошлом году концерн произвёл 575,1 тысячи автомобилей и сборочных комплектов, из них 386,8 тысячи автомобилей Lada и 133,9 тысячи автомобилей для альянса Renault-Nissan, сообщает "АвтоВАЗ". Суммарно в 2014 году было реализовано 439,1 тысячи Lada, что на 17,9% меньше по сравнению с 2013 годом. Из них в России реализовано 387,3 тысячи автомобилей, отгружено на экспорт 51,7 тысячи." Однако, во всём есть свои положительные стороны. Руководство АВТОВАЗа прогнозирует увеличение продаж уже в этом, 2015 году. Причём сразу на 15-20%. Такая динамика будет достигнута благодаря активному продвижению продукции на внешних рынках, дальнейшему повышению уровня локализации продукции (сейчас для машин Lada он составляет 82%) и выводу на рынок двух новых перспективных моделей - Lada Vesta и Lada XRAY, отмечает компания. И в это можно поверить, ведь курс рубля упал в два раза. Конкурировать с подешевевшими Ладами будет очень сложно. Особенно, если в борьбу вступают такие свежие модели. [свернуть] __________________ Ша-а! Тихонько будь! Тайга шуму не любит! т.89535835660 Вайбер.Вотсап. Находясь в жопе, ты можешь сделать две вещи. Во-первых — постараться понять, почему ты в ней находишься. Во-вторых — вылезти оттуда... Вылезти из жопы надо всего один раз, и после этого про нее можно забыть. А чтобы понять, почему ты в ней находишься, нужна вся жизнь. Которую ты в ней и проведешь.

22.01.2015, 23:13	#131
Vinnetoo Пользователь Житель форума Регистрация: 21.12.2011 Адрес: Ярославль Марка: XJ 3D 2,5i KJ 3.7 MT Возраст: 56 Сообщений: 10,678	Ездил я тут на КИА ОПРУС чтоли. Комфорт по сравнению с моей и качество езды и да на автомате беспрецендентное. Салон как в Мэрсе. НО!! Её можно юзать только НЕ зимой. несколько раз пробивало подвеску.Мягко глухо но пробивало. Защитой цепляет постоянно. Один раз в яму колесо попало думал прощай колесо. Машина напарника.Сел в свою.Б... по всей хрени еду с умершими сайлентами ВСЕМИ и никаких посторонних звуков)))))

23.01.2015, 15:50	#135
kalina Пользователь Житель форума Регистрация: 03.04.2013 Адрес: Ярославль Марка: WJ 4,7. Раздатка 247 Возраст: 46 Сообщений: 7,091	О пляя, все, надо бежать покупать "весту", а свою праворукую японку в утилизацию сдавать, достала падла, уже второй раз за восемь лет лампочка в приборке перегорела! Надо русскую машину покупать, там точно таких косяков быть не может. Ах, да, забыл указать еще один косяк япошек - масло в двиге и коробасе то же заипался менять, ну не ужели нельзя было сделать как то понадежнее, чтоб лампочки не перегорали и масло не надо было менять? Столько бабла за восемь лет выкинул на эту япошку, что если посчитать, то можно целое колесо от горного лисапеда купить! То ли дело автоВАЗ!!!