01.03.2017, 14:52 | #1 |
Пользователь
Новичок
Регистрация: 26.01.2017
Адрес: казахстан
Марка: Grand Cherokee 96 4.0 Limited
Возраст: 48
Сообщений: 93
|
Мечтал о jeep? Получил и расписался!
Привет всем! Вот и я стал обладателем grand cherokee 96 4,0 в чудном зеленом цвете. С большой долей вероятности я являюсь пятым хозяином этого агрегата. Черокез при рождении получил комплектацию limited. Но эмиграция в солнечный Казахстан добавила новых штрихов к его мужественному портрету. Комплектация limited подверглась апгрейду до комплектации unlimited. Почему так? Да потому что фантазия у наших умельцев безгранична Что захотел, то и прикрутил) Подробней об этом ниже.
Салон Салон когда-то был бежевым. Но теперь бежевыми остались только солнцезащитные козырьки и ручки над дверями. Остальное всё в темных тонах. Стоят неродные сидушки от BMW. Поначалу хотел вернуть родные, но пока решил повременить. Прежний владелец сказал, что они заметно удобней родных передних. Они пожестче и боковая поддержка более явная. Задний родной диван уже заказал. Придет он в каком-то рыжем исполнении) Вобщем с салоном что-то надо делать (комплектация unlimited все-таки ) Перешивать потолок и шить чехлы на сиденья. Возможно перетяну руль. Потолочная консоль в раздолбанном состоянии. Не хватает одной лампы-клавиши. Две просто болтаются в своих посадочных местах незакрепленные. Нажимается и горит только одна из четырех ламп. Комп который в этой консоли работает нормально. Вопрос как с ней быть? Покупать целиком на разборе? Или искать лампы по отдельности? Кузов Проблема с задними дверями. Они плохо открываются. Нужно очень сильно нажать на кнопку в ручке, чтобы дверь открылась (этот способ открыл коллега с очень сильными пальцами). Или прижать второй рукой дверь покрепче (это основной способ открытия). А вот закрываются двери легко и без проблем. Как быть с этими кнопками в ручках? Снимать и разбирать замок? Стекло пятой двери неродное. Было раньше открывающееся, сейчас стоит обычное. Амортизаторы на пятой двери на холоде не держат. Резинки уплотнительные кое-где с разрывами по паре сантиметров. ЛКП на кузове конечно оставляет желать лучшего. Есть коцки. Но в целом кузов целый и ржавчины нет нигде. Передние двери провисли. Надо менять петли. Двигатель Заводится, работает шумновато. Есть какой-то стучок на горячую. Причем он плавающий. Иногда довольно хорошо слышно, иногда вроде проходит. На гидрокомпенсаторы не похоже. Скорей на поршень. А может из-за бензина. Старый владелец заливал 80-й бенз.Еще залито полбака 80-го. Тянет движок неплохо, динамика есть, но на 10 секунд непохоже. Скорйе на 13-14. Конечно надо иметь ввиду, что колеса уже явно больше родного размера. А вообще при выборе я посмотрел 5 машин с 4 литровыми двигателями и у них у всех динамика была на уровне автобуса. Очень тяжело ехали. Что за массовый косяк такой? От чего может так сильно страдать динамика у 4 л двигателя? Раздатка Изначально стояла 249-я. Но прежний владелец заменил на 231-ю. Я сначала огорчился по этому поводу. Потом подумал, что для бездора может быть оно и к лучшему. Чем проще тем надежней. К тому же раньше был у меня Террано 2 с такой же системой Part-Time. Но правда у него был бонус в виде очень неплохо работавшего LSD-дифа в заднем мосту. Электрика Спереди стоят страшные противотуманки. Попытался их сразу же снять, но они похоже уже вросли в бампер) Сниму их все равно так или иначе. Хочу поставить в штатные места HellaFF50. Инфодисплей, который снизу. Там должна показываться какая-то инфа о режимах работы раздатки? У меня все время мигает задняя ось. И в режиме 2WD и в режиме 4WD. Родной усилок есть, но отключен. Головой стоит какой-то Pioneer в переходной рамке. В одной из просмотренных машин видел похожий Pioneer и он, по словам владельца, прекрасно работает с родным усилком. Звук у него действительно был лучше чем у меня. Есть какие-то нюансы в том, чтобы подружить родной усилок с неродными магнитолами? Сигналкой какой-то старый Agilon. Думаю избавиться от него и поставить что-нибудь поновей. Лифт Остановился на лифте 2". Вариант с проставками не хочу. Вопрос по пружинам и амортизаторам. Если передние пружины переставлю назад, то сколько будет прибавка в см? И тогда вперед какие пружины взять? Хотелось бы оставить подвеску более комфортной, излишней жесткости не хочу. Амортизаторы, которые сейчас стоят, непонятного происхождения. Их когда-то сделали обслуживаемыми. Хочу их поменять по кругу. На дорогих ironman и toughdog жаба ставит крест. Скорей всего Rancho 5000, хотя отзывы полярные есть. Видимо действительно зависит от того где их покупать. Передние пружины ставлю назад, а вот что поставить вперед? Rancho RS6423? Родные стойки стабилизатора справятся? Или их может вырвать? Резина сейчас стоит 245/70R16, передняя ось- расстояние от кромки крыла до середины диска около 46-47 см, а задняя около 48. Резина задевает за родные рычаги, надо ставить от виджея. Ну вот пока всё) Добавлю еще попозже немного фоток. Последний раз редактировалось alexeyl; 16.03.2017 в 15:27. |