Ошибка 1768 Подскажите куда копать???!

[_SToORAGE_]

Всем доброго времени суток!
Случилась у меня бяда бяда прям.
Jeep Grand Cherokee WJ 4.7 2000 г.в. 45 rfe
Коробка встала в аварийный режим вкл.3 передачу и на этом все.

Перевод грубый но более-менее понятно:

P1768 Передача релейный выход всегда выключен.
Сначала проверьте уровень трансмиссионной жидкости и состояние, убедитесь, что правильно. Существует предохранитель в коробке juction двигатель, предохранитель 5, которая находится в 30 ампер предохранитель, убедитесь, что не открыта, есть также реле, вы можете поменять его с другим реле, как рог. Вот ваша ситуация что-то выключается реле, либо вы потеряли землю или власть.

ниже приведу схему :


На "85" контакте что идет на реле,отсутствует сигнал,я так понимаю это масса.

Снимался поддон,прозванивал саленоиды,но ничего криминального не нашел.Прозванил реле.

Помогите советом,может кто сталкивался с данной проблемой.Я так думаю что проблема в электрике.И буду признателен кто сможет объяснить,как и откуда подается минус,и что управляет этим силовым реле.И я так понимаю после вкл.зажигания на "86" контакт приходит плюс.Подаеться он кратковременно,или же постоянно.

[Serje]

1768 - Transmission Control Relay Always OFF.
Видимо да, ошибка электрическая.

Посмотри по этому документу - может будет что-то полезное
http://files.jeep.org.ua/jeep/manuals/45RFE.pdf

Transmission Control Relay - located in the Power Distribution Center (PDC), as shown in Figure 10, and recieves a ground signal from terminal 15 at the TCM to close the relay. Refer to the wiring schematic in Figure 9.

Судя по схеме из той доки масса там есть постоянно. Про остальное - хз.
С другой стороны - это же вроде обычное 4-контактное реле, значит 85, 86 - управляющие контакты, а 87, 30 силовые и на управляющих сигнал должен быть не кратковременным.

Я бы для начала вытащил реле и проверил 12В на 87-30, потом прозвонил массу на 85 и проверил приход питания на 86. Либо просто поменять релюшку и посмотреть, изменится ли что-то.

[origin]

На блок предов приходит масса. Потом она планкой с "мамами" раздается по реле. Надо вскрывать блок предохранителей и смотреть, почему "мама" не получает массу. Скорее всего - физический облом разъема от раздающей планки. Решается двумя путями - либо проброс провода с наконечником-мамой от точки крепления массы к кузову, либо хардкорная пайка места излома.

[_SToORAGE_]

Сообщение от origin

На блок предов приходит масса. Потом она планкой с "мамами" раздается по реле. Надо вскрывать блок предохранителей и смотреть, почему "мама" не получает массу. Скорее всего - физический облом разъема от раздающей планки. Решается двумя путями - либо проброс провода с наконечником-мамой от точки крепления массы к кузову, либо хардкорная пайка места излома.

На блок предохранителей приход плюс,блок предохранителей разбирал мех. облома контакта нет.При том что с блока по шлейфу проводов которые идут на модуль АКПП TCM провод массы на "85" контакте прозванивается.

[_SToORAGE_]

Сообщение от Serje

1768 - Transmission Control Relay Always OFF.
Видимо да, ошибка электрическая.

Посмотри по этому документу - может будет что-то полезное
http://files.jeep.org.ua/jeep/manuals/45RFE.pdf

Transmission Control Relay - located in the Power Distribution Center (PDC), as shown in Figure 10, and recieves a ground signal from terminal 15 at the TCM to close the relay. Refer to the wiring schematic in Figure 9.

Судя по схеме из той доки масса там есть постоянно. Про остальное - хз.
С другой стороны - это же вроде обычное 4-контактное реле, значит 85, 86 - управляющие контакты, а 87, 30 силовые и на управляющих сигнал должен быть не кратковременным.

Я бы для начала вытащил реле и проверил 12В на 87-30, потом прозвонил массу на 85 и проверил приход питания на 86. Либо просто поменять релюшку и посмотреть, изменится ли что-то.

Я это уже сделал,"86" питание поступает при включении зажигания,а массы на "85" как нет так и не появляеться.Я понял что масса на "85" должна быть постоянной.

[_SToORAGE_]

Serje спасибо за ссылку,сколько времени не проводил в интернете подобного не встретил по моей Акпп.Буду изучать.Сам уже голову сломал,электронщиков толковых не могу найти.

[Serje]

Сообщение от _SToORAGE_

Я это уже сделал,"86" питание поступает при включении зажигания,а массы на "85" как нет так и не появляеться.Я понял что масса на "85" должна быть постоянной.

попробуй сделать времяночку - брось прям на акум массу. если заработает - искать причину дальше, чтобы сделать аккуратненько. там от блока предохранителей уходит массовый провод в сторону морды машины (крепится двумя гайками). проверь, прозваниваются ли до него массы других релюх - может проблема в самом блоке.

[_SToORAGE_]

Сообщение от Serje

попробуй сделать времяночку - брось прям на акум массу. если заработает - искать причину дальше, чтобы сделать аккуратненько. там от блока предохранителей уходит массовый провод в сторону морды машины (крепится двумя гайками). проверь, прозваниваются ли до него массы других релюх - может проблема в самом блоке.

Я так понял это плюс,на двух болтиках Т- образная клемма в сторону морды машины?!

[origin]

Сообщение от _SToORAGE_

Я так понял это плюс,на двух болтиках Т- образная клемма в сторону морды машины?!

Это - плюс. Масса приходит по-другому.

[origin]

Сообщение от _SToORAGE_

На блок предохранителей приход плюс,блок предохранителей разбирал мех. облома контакта нет.При том что с блока по шлейфу проводов которые идут на модуль АКПП TCM провод массы на "85" контакте прозванивается.

Ты звонил 86-й контакт, наверное. Масса на 85, судя по схеме, постоянная.