20.10.2015, 13:52 | #1 |
Пользователь
Местный
Регистрация: 22.06.2014
Адрес: Новосибирск
Марка: XJ 2.5 +MT +NV247
Возраст: 44
Сообщений: 156
|
247 вместо 231
Имею кирпич, сейчас стоит 231. С нее со всех щелей льется масло и гудит подшипник на выходном валу на передний кардан. Хотел чинить на днях. Но еще вариант предлогают за 25 т.р. 247ю раздатку. Вот думаю заморочится. Но прежде хочу спросить у народа кто так же поступил бы и почему, а может и не стоит....
Интересуют только мнения по дальнейшей эксплуатации. Нюансы установки известны ничего особенного. Все решаемо. Интересно только как я буду ездить дальше. Может 231я на самом деле лучшая из всех... есть еще 242я тоже за 25 впаривают. Состояние близкое к идеалу. Вобщем вот. Пишите. |
20.10.2015, 13:55 | #2 |
Пользователь
Местный
Регистрация: 07.10.2009
Адрес: Тулячок
Марка: grand cherokee 1997 араб
Возраст: 42
Сообщений: 144
|
Зимой по городу будет на много комфортней передвигатся,а вот в говнах 231 сила.
__________________
чирок 4.0 1992 aw4 242 +4" 31 микки томпсон был теперь гранд 1997 4.0 араб лимитовый |
20.10.2015, 14:05 | #3 |
Пользователь
Местный
Регистрация: 22.06.2014
Адрес: Новосибирск
Марка: XJ 2.5 +MT +NV247
Возраст: 44
Сообщений: 156
|
|
20.10.2015, 15:15 | #4 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 03.03.2012
Адрес: Moscow
Марка: XJ"91
Возраст: 52
Сообщений: 2,850
|
Для зимы по городу поставь сзади блок (и в говнах пригодится). Полный привод совсем не обязателен и бывает даже вреден. Потому что он без электроники и даже без нормальной абс. Поймать машину, идущую в занос на таком полном приводе нереально. А осторожность уже потеряна, типа пп, все дела...
Мое мнение. 231 + блок на заднюю ось (достаточно даже лсд) |
20.10.2015, 15:54 | #5 |
Пользователь
Местный
Регистрация: 07.10.2009
Адрес: Тулячок
Марка: grand cherokee 1997 араб
Возраст: 42
Сообщений: 144
|
Задний привод+самоблок,+4,0 литра=каждый старт боком.полный привод куда прогнозируемей.
Добавлено через 4 минуты блин проглядел у топика 2.5 на палке.но все равно мое мнение 247.я ездил и на 231 и на 242 сейчас на 247.но 242 еще лучше ведет себя чем 247. Добавлено через 57 секунд бери 242 если не убитая и кайфуй зимой.
__________________
чирок 4.0 1992 aw4 242 +4" 31 микки томпсон был теперь гранд 1997 4.0 араб лимитовый |
20.10.2015, 15:55 | #6 |
Пользователь
Местный
Регистрация: 22.06.2014
Адрес: Новосибирск
Марка: XJ 2.5 +MT +NV247
Возраст: 44
Сообщений: 156
|
Сейчас у меня 2.5 механика 231я и lsd в заднем мосту... каждый старт зимой это контролируемый занос. На трассе в гололед тоже беда. Чуть пережал педальку и вот мы на скорости 100 кмч обгоняем фуру боком.
|
20.10.2015, 17:25 | #7 |
Пользователь
Местный
Регистрация: 26.07.2014
Адрес: г.Нижний новгород
Марка: Jeep Cherokee
Возраст: 36
Сообщений: 191
|
с таким движком выбирай на свой вкус.242 и 247 по управляемости получше будут. Ну а в грязи один хер на пониженной, а там блокируется они одинаково.
Хотя если в 231 всё устраивало, то перебрав её ты уже будешь точно знать что с ней всё хорошо. А б\у всё равно кот в мешке. У меня стоит 242 на 5.2 всё нравится, но цепь для моего движка слабовата
__________________
В наше время людей с хорошим настроением можно записать либо в красную книгу, либо наркодиспансер. Последний раз редактировалось sergeji513; 20.10.2015 в 17:30. |
21.10.2015, 09:54 | #8 |
Пользователь
Местный
Регистрация: 22.06.2014
Адрес: Новосибирск
Марка: XJ 2.5 +MT +NV247
Возраст: 44
Сообщений: 156
|
Сегодня смотрел 247ю. Состояние идеал конечно, ништяг полный... но у нее на сочлинении с коробкой 23 шлица а у меня 21. Я свою снимал вчера считал. Есть варианты или вообще нет!
и выходной вал на зад 27 шл а у меня 28. Странно в 1 шлиц разбег. Может я обсчитался там или там.... |
21.10.2015, 11:12 | #10 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 08.11.2011
Адрес: Воронеж
Марка: WJ 1999 лимитед 4.7 np242 свап, пеугеот 307 валящий боком
Возраст: 41
Сообщений: 17,451
|
на кардане по идее можно еку поменять. там крестовины одинаковые должны быть. короче если сильно хочется, то можно. тут возможен другой глюк. теоретически 2.5 может не развить достаточную разницу крутящих моментов чтоб заблокировать муфту. но это теория
|