01.06.2016, 09:07 | #11 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 12.12.2009
Адрес: Раменское.
Марка: Grand Cherokee 1994,4М40,AW4 РК242
Возраст: 52
Сообщений: 48,691
|
герметиком даавно вот таким пользуюсь - казанский - работает четко стоит совсем бюджетно. По масло ложится - если умеешь ложить)) но без опыта лучше протереть насухо Герметик силиконовый ТУ 2384-031-05666764-96
http://ledway.ru/resources/image/25108
__________________
У тебя есть другое мнение? Выскажи _________________________________________ Всё можно сделать своими руками,что было когда то сделано руками другого человека. 89260374139 |
01.06.2016, 21:11 | #12 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 14.10.2013
Адрес: Подольск
Марка: XJ,92, сток
Сообщений: 1,568
|
Влезу и сюда, но по делу.
Авэшки пинается, на всех скоростях, при малом или среднем газе. Если открыть дроссель процентов на 80, то пинков почти нет. Масло чистое, а вот фильтр-фиг знает. Есть ли смысл смотреть фильтр при таких симптомах? |
01.06.2016, 21:30 | #13 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 07.07.2013
Адрес: г. Орел
Марка: Jeep Cherokee, г.в. 1993, 4L, AW4 30-40LE, NP242J, и бусик Hyundai Grace H-100,1995 г.,D4BX, диз.
Возраст: 69
Сообщений: 3,747
|
Если сильно не напрягает, то нет. И вообще как считать пинок, на моем автомобиле было так, что в момент перехода с первой на вторую скорость при тапке в пол, голова назад отлетала и колеса прокручивались на месте, а на малом газе приемлемо. Причиной явился износ клапанной коробки, после замены все стало в норму. Разборка клапанной коробки показала, что кто-то эту контрактную АКПП ковырял до меня, очевидно уже во Владике, потому что япошка этим заниматься не будет, почему такое мнение сложилось, да потому что на сепараторной пластине никак не может быть стальных шариков.
|
01.06.2016, 21:51 | #14 | |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 14.10.2013
Адрес: Подольск
Марка: XJ,92, сток
Сообщений: 1,568
|
Цитата:
|
|
02.06.2016, 08:46 | #16 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 12.12.2009
Адрес: Раменское.
Марка: Grand Cherokee 1994,4М40,AW4 РК242
Возраст: 52
Сообщений: 48,691
|
пусть вакум востановит - модулятору небось плохо. на мерсах 722 стоят с вакумным модулятором - от них пинки обычно.
__________________
У тебя есть другое мнение? Выскажи _________________________________________ Всё можно сделать своими руками,что было когда то сделано руками другого человека. 89260374139 |
07.06.2016, 07:46 | #17 |
Пользователь
Новичок
Регистрация: 11.11.2012
Адрес: Пермь
Марка: Синий Cherokee XJ 1993 4l AW4
Сообщений: 82
|
Товарищи знатоки, поддон скинули. Никаких ошметков не увидели. Старое масло через сетку пускали. Мой друг механик который этим занимался сказал что надо гидроблок смотреть. Естественно работа на день как минимум и повезет если проблема только в нем. Так что дайте советы, как же втыкается эта задняя. Может соленоид умер и всё не так плохо?
[IMG] [/IMG] |
07.06.2016, 10:00 | #19 | |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 07.07.2013
Адрес: г. Орел
Марка: Jeep Cherokee, г.в. 1993, 4L, AW4 30-40LE, NP242J, и бусик Hyundai Grace H-100,1995 г.,D4BX, диз.
Возраст: 69
Сообщений: 3,747
|
Цитата:
McFly, гидроблок (клапанную коробку) всегда мыть и чистить если снял коробку. Здесь есть некоторые простые засады поэтому в личку, расскажу и если надо покажу, а то один товарищ на простом деле растерял все шарики, порвал сепараторные прокладки и создал на простом месте себе проблему. Соленоиды не участвуют в включении реверса, здесь чистая механика с гидравликой. Помимо изношенных фрикционов на включение задней скорости влияют тефлоновые уплотнители на прямой передаче и прокладка поршня тормоза №2, хотя очень крайне редко. Короче разбирать коробку, осматривать внимательно все. Как правило ремонт задней скорости довольно прост и решение проблемы заканчивается заменой сгоревших фрикционов. Но в моем последнем случае, после качественного ремонта задняя скорость через некоторое время опять начала дешевить, что выражалась в дергании автомобиля, двигатель начинает глохнуть при попытке воздействия на педаль акселератора. Сейчас я снял коробку, вскрытие показало опять сгоревшие фрикционы. С причиной выхода из строя фрикционов пока не разобрался, некогда, огродно-домашние летние дела, поставил другую коробку из своих запасов. Могу только предположить, что все таки надо было разобрать внутренний поршень прямой передачи и заднего хода и заменить уплотнение, единственную деталь которую я не разбирал, очевидно здесь моя ошибка. Не повезло, обычно эта деталь не выходит из строя. |
|