Долго переключает передачи - Страница 2 - JEEP-FORUM.RU - ДЖИП-ФОРУМ.РФ - Форум JEEP-ов

Olen" · 23.01.2014, 16:54

Но блин,при таких оборотах и расход соответствующий

Солдат96 · 23.01.2014, 17:07

Цитата:

Сообщение от Olen"

Но блин,при таких оборотах и расход соответствующий

Мне кажется,поднимится

Горыныч · 27.01.2014, 10:48

Ну да, тупые инженеры Крайслера ничего не знают про движки и коробки, поэтому и настоятельно рекомендуют обороты переключения на сл. скорость делать примерно 1800 об/мин.
Каждый волен убивать свою машину как ему вздумается.

Skydive · 27.01.2014, 11:45

А мне не нравится на 1800. У меня на 2500, разгон чумовой..

Горыныч · 27.01.2014, 13:05

При кике он и так на 3000 - 3500. Тока когда кик-то нажимать? От светофора до светофора 100м и три поворота

Skydive · 27.01.2014, 13:18

Цитата:

Сообщение от Горыныч

При кике он и так на 3000 - 3500. Тока когда кик-то нажимать? От светофора до светофора 100м и три поворота

При кике у меня вертится в 4800 об/мин.
Кстате не видел, как ездят в экоралли? Кто меньше сожрет топлива -тот и победил.
Так вот -это разгон с места на максимальных оборотах ДВС, до достижения крейсерской скорости и потом поддержание этой скорости с минимальными оборотами.

Горыныч · 27.01.2014, 13:25

))) Радел бы за расход - жып не покупал бы. Я за комфортную езду. Жып располагает к прямолинейному движению с удобной скоростью, повороты и обгоны пусть на пузотерах делают

wjikist · 20.02.2014, 13:11

Olen", ну так как решил проблему?

boltos · 25.03.2014, 12:05

Подниму старую тему, у меня похожие проблемы, отписался в разделе по движкам, а проблема у меня видно в коробке, уж извините повторюсь здесь...
Итак, Jeep кирпич XJ 1989г. 4.0L автомат aw4, Renix, разгоняется до 3000 оборотов и скорость под сотню, нормально, потом даже если тапка в пол оно не едет. Потом вдруг, через разное время, может через 5 мин, может через полчаса такой езды, срабатывает кикдаун, обороты поднимаются где-то до 4500, машина прет но почти тут же скидывает обратно, стрелка тахометра пляшет, около 3000 и после этого двигатель работает существенно интереснее, и мощность чувствуется и мотор рычит как положено и скорость набирается. Если скорость сбросить и снова попробовать набрать начинается та же тупость. До третьей передачи мощность хорошая, если коробас ставить на 1-2, то все хорошо и обороты и тяга, а если ставить на D или на 3 то тупит, иногда дергаются обороты... Такое ощущение, что на 3-ей передачи моща куда-то уходит.
Тросик кикдауна регулировали в сервисе, но что-то я теперь сомневаюсь в правильности, отличается регулировка на AW4 от 42RE?
Может быть проблема в дроссельной?
Откуда начинать копать?
Кстати заметил переключает передачи с опозданиями, вообще какой алгоритм работы коробки? Какие датчики задействуются для перекидывания передачи?

boltos · 28.03.2014, 12:21

Починил, приговор - датчик положения дроссельной заслонки, 2200 рублев...

25.03.2014, 12:05	#19
boltos Пользователь Новичок Регистрация: 16.04.2013 Адрес: Рязань Марка: TJ 4.0, 32RH, 3" lift+3.5" body, SYE 231+кардан, 36/12.5/15 Simex ET, D30/D35 Spartan Locker. Сообщений: 48	Подниму старую тему, у меня похожие проблемы, отписался в разделе по движкам, а проблема у меня видно в коробке, уж извините повторюсь здесь... Итак, Jeep кирпич XJ 1989г. 4.0L автомат aw4, Renix, разгоняется до 3000 оборотов и скорость под сотню, нормально, потом даже если тапка в пол оно не едет. Потом вдруг, через разное время, может через 5 мин, может через полчаса такой езды, срабатывает кикдаун, обороты поднимаются где-то до 4500, машина прет но почти тут же скидывает обратно, стрелка тахометра пляшет, около 3000 и после этого двигатель работает существенно интереснее, и мощность чувствуется и мотор рычит как положено и скорость набирается. Если скорость сбросить и снова попробовать набрать начинается та же тупость. До третьей передачи мощность хорошая, если коробас ставить на 1-2, то все хорошо и обороты и тяга, а если ставить на D или на 3 то тупит, иногда дергаются обороты... Такое ощущение, что на 3-ей передачи моща куда-то уходит. Тросик кикдауна регулировали в сервисе, но что-то я теперь сомневаюсь в правильности, отличается регулировка на AW4 от 42RE? Может быть проблема в дроссельной? Откуда начинать копать? Кстати заметил переключает передачи с опозданиями, вообще какой алгоритм работы коробки? Какие датчики задействуются для перекидывания передачи? Последний раз редактировалось boltos; 25.03.2014 в 16:22.

23.01.2014, 16:54	#11
Olen" Пользователь Новичок Регистрация: 24.06.2013 Адрес: г.Дедовск Марка: jeep grand cherokee zj 4.0 96г Возраст: 30 Сообщений: 68	Но блин,при таких оборотах и расход соответствующий

27.01.2014, 10:48	#13
Горыныч Пользователь Житель форума Регистрация: 02.10.2012 Адрес: Солнечногорск Марка: JEEP GC'97 -=Orvis=- 5.2l_44RE_249OD lift 2" Возраст: 45 Сообщений: 5,831	Ну да, тупые инженеры Крайслера ничего не знают про движки и коробки, поэтому и настоятельно рекомендуют обороты переключения на сл. скорость делать примерно 1800 об/мин. Каждый волен убивать свою машину как ему вздумается.

27.01.2014, 11:45	#14
Skydive Banned Житель форума Регистрация: 13.08.2010 Адрес: Тольятти Марка: ZJ, Laredo, 4L, 42RE, 242, lift 2", Lock-Richt, ARB, 31" Сообщений: 17,216	А мне не нравится на 1800. У меня на 2500, разгон чумовой..

27.01.2014, 13:05	#15
Горыныч Пользователь Житель форума Регистрация: 02.10.2012 Адрес: Солнечногорск Марка: JEEP GC'97 -=Orvis=- 5.2l_44RE_249OD lift 2" Возраст: 45 Сообщений: 5,831	При кике он и так на 3000 - 3500. Тока когда кик-то нажимать? От светофора до светофора 100м и три поворота

27.01.2014, 13:25	#17
Горыныч Пользователь Житель форума Регистрация: 02.10.2012 Адрес: Солнечногорск Марка: JEEP GC'97 -=Orvis=- 5.2l_44RE_249OD lift 2" Возраст: 45 Сообщений: 5,831	))) Радел бы за расход - жып не покупал бы. Я за комфортную езду. Жып располагает к прямолинейному движению с удобной скоростью, повороты и обгоны пусть на пузотерах делают

20.02.2014, 13:11	#18
wjikist Пользователь Житель форума Регистрация: 29.06.2013 Адрес: Мос. Обл Марка: нет Сообщений: 342	Olen", ну так как решил проблему?

28.03.2014, 12:21	#20
boltos Пользователь Новичок Регистрация: 16.04.2013 Адрес: Рязань Марка: TJ 4.0, 32RH, 3" lift+3.5" body, SYE 231+кардан, 36/12.5/15 Simex ET, D30/D35 Spartan Locker. Сообщений: 48	Починил, приговор - датчик положения дроссельной заслонки, 2200 рублев...