сальник переднего хвостовика

[серджо]

парни всем привет потек сальник переднего хвостовика . снял кардан отмыл бензом место где сидит сальник и когда все внимательно рассмотрел -не понял его что через редуктор чтоль вытаскивать

[Ёсик]

Сообщение от серджо

парни всем привет потек сальник переднего хвостовика . снял кардан отмыл бензом место где сидит сальник и когда все внимательно рассмотрел -не понял его что через редуктор чтоль вытаскивать

Фтулка распорная полюбому нужна новая - а сальник ,по моему,так достать можно.

[jeep906]

на WJ старый можно отковырять отверткой, все равно выбрасывать. просто курочишь отверткой и молоточком, а зачем ему втулка?

[серджо]

не понял. по моему сальник стоит за металическим кольцом которое одно целое с корпусом моста

[jeep906]

не знаю как у вас, у меня на дана 35 сальник вставляется снаружи, надо снять хвостовик, вытащить сальник (я делал с помощью отвертки), забил новый сальник с помощью куска трубы подходящего диаметра. Затем надо поставить хвостовик и затянуть, но не перетянуть.
Посмотрите, это кольцо одно целое с сальником (вернее и есть сам сальник) а не с мостом, попробуйте шилом найти границу

[urik]

нет, сальник стоит снаружи :)

[серджо]

парни спасибо я его снял действительно это кольцо это и есть сальник просто очень широкий и изогнутый

[Ёсик]

Ооочень акуратно с натягом -перетянешь потшибники сожрёт.

[urik]

а недотянешь - кончишь пару :)

[Ёсик]

Сообщение от urik

а недотянешь - кончишь пару :)

http://www.pirate4x4.com/articles/te...sta/Gear_Setup




Figure 26 – Measuring pinion-bearing preload


12. Measure pinion-bearing preload by using an inch-pound torque wrench. You must measure the torque it takes to rotate the pinion by the nut while it is in motion. If you simply measure the torque it takes to start the pinion rotating you will get an artificially high reading. This is why a dial-indicating torque wrench is best as you can start the pinion rotating, then read the indication from the dial while you continue to rotate the pinion. Preload should be 20-40 in-lbs for new bearings, and 10-20 in-lbs for used (i.e. set-up) bearings.

13. If pinion-bearing preload is not to spec, remove pinion and repeat steps 6-12 as required, adjusting the pinion-bearing preload shims as follows: add shims to reduce preload, subtract shims to increase preload.