CO в системе охлаждения - Страница 2 - JEEP-FORUM.RU - ДЖИП-ФОРУМ.РФ - Форум JEEP-ов

Denis_Olegovitch · 27.01.2017, 10:45

проблема в том что вчера сам прокатился и при зде по трассе печка начинает дуть холодным,прогазуеш нагревается и потихоньку ползет стрелка но не кипит и не выбрасывает жидкость

Mr.Kaplan · 27.01.2017, 12:19

Цитата:

Сообщение от Denis_Olegovitch

а нету уже такого близ москвы

Плохо ищешь ))
Есть такое ещё даже внутри мск )) Можешь еще в гаражных сервисах поспрашивать

DUNAY · 27.01.2017, 15:51

Цитата:

Сообщение от Denis_Olegovitch

проблема в том что вчера сам прокатился и при зде по трассе печка начинает дуть холодным,прогазуеш нагревается и потихоньку ползет стрелка но не кипит и не выбрасывает жидкость

Скорей всего микротрещина в головке , дальше будет хуже .Башку снимать , греть , опрессовывать .

Denis_Olegovitch · 27.01.2017, 23:28

DUNAY, тоже так уже думать начал. Без термостата все ок. Хочу еще попробовать несколько отверстий в термостате засверлить и покататься. Этот автомобиль ужасно бестолково спроектирован. У него начало открытия 103,рабочая 108. Бульки иногда проскакивают но не ясно от локального вскипания или от газов. Патрубки надутые но по ощущениям для давления 1.4 норм. Может воздушит термостат,а может с 1й стороны термостата 115 градусов а с другой -5 в итоге в среднем 80 и поэтому на трассе если быстрее 90-100 едешь он подмерзает и не открывается и подвскипает авто и начинает воздушить печку... хз пока в общем,будем подумать но в мотор лезть опять неохота))

Denis_Olegovitch · 30.01.2017, 23:21

В общем попробовал идею с презервативом. Доехал на нем до граража, прогретый мотор . закатываю, напяливаю презерватив (на горловину расширительного бачка),затыкаю плотно тряпкой мокрой перепускной канал. заводим Греем...слегка надувается по мере расширения ож...не так как на ютубе как шар а просто встал и держит форму...глушим... По мере остывания от разряжения презик втягивает в бачок...понимаем что нихера не понимаем... Заводи Греем до усеру и ближе к 104(начало открытия термостата без подогревателя) благопополучно презик рвётся и сразу же вскипает мотор. Как это понимать? Газы есть или газов нет?
Пы сы :Тестер который меняет цвет жидкости покупать совсем не хочется

Denis_Olegovitch · 30.01.2017, 23:25

Просверлил отверстие в тарелке термостата, стало менее более. По трассе печка всегда горячая. Стрелка стоит ровно. По приезду во двор стрелка чуть отклонилась и вентилятор сразу вернул ещё на место. Выброса антифриза нет, не кипит.

Denis_Olegovitch · 30.01.2017, 23:32

Если что то Опель астра j ,1.4 турбо, 2014 год 65000 пробег. До этого был заменен поршень. Голову открутили и ничего не делали с ней более. На плоскость линейкойстрельнули. После сборки выяснилось что помер термостат. Его поменяли после и 2000-2500 км. Начались головняки

Denis_Olegovitch · 01.02.2017, 00:46

Буду походу сам с собой рассуждать)
В общем метод с презервативом провальный. В лучшем случае нихера не поймете в худшем вскипите.
Сегодня был вульгарно приделан манометр к системе охлаждения. На крышке данные 140 кПа. При рабочей температуре по компу 103-109 давление при этом 90-110. Не растёт. Следовательно газов нет. От слова вообще. Т.к крышка скидывает все что более 140 а мы сегодня добились за 2,5 часа работы мотора в разных режимах, в том числе и газ тормоз одновременно не более 110 и при включении пропеллера давление падало. Но за 2,5 часа работы в боксе при +20 датчик забортной температуры показывал минус 7. На нагрев феном не реагировал. Долгие ковыряния в интернете выявили что управление термостатом привязано и к датчику температуры забортного воздуха. В общем танцы с бубном продолжаются...

A.S.A.T. · 01.02.2017, 19:37

Да ты пиши... просто пытаемся понять, что происходит...
А опыты ты правильно ставишь.

Denis_Olegovitch · 02.02.2017, 01:04

Продолжаем... Почти все источники утверждают что датчик забортной температуры не привязан к бензомозгу...мы возвращаемся к началу головняка...
День первый у нас после 5ти разных сервисов...вешаем провода на прямую с АКБ на подогрев термостата... Все работает ничего не греется...по трассе стрелка ровно 90.
Снимаем провода...ближе к 100 км/ч стрелка ползет в перегрев. При этом алгоритм приборки такой, что с 80 по 110 градусов по факту стрелка показывает ровно 90.
Отправляемы чела разбираться с проводами... Возвращается с заказ нарядом и диагнозом : газы в системе ож. При этом на момент диагностики когда чел был в сервисе то дал трубку мотористу ихнему. Тот уверенно заявил что головка дует. Прям дословно. Спрашиваю как определил... Пузырьки говорит...
Снова к нам уже разбирать мотор...но мы то ленивые на бестолковвю работу...лучше подумать.Потом дтож сменили, т.к достоверных данных по его сопротивлению нет. Ща просверлил ещё 2 отвестия в термостате. Итого их теперь 3 по 4мм но по пол отверстия перекрывает пружина. В общем теперь это гавно не греется.
К чему и вернулись. Походу некорректное управление термостатом. Аж самому интересно чем эта история закончится))

30.01.2017, 23:32	#17
Denis_Olegovitch Пользователь Житель форума Регистрация: 18.11.2011 Адрес: м.о Балашиха Марка: ZJ 5,2 1997 lift 6 long arms Возраст: 37 Сообщений: 1,232	Если что то Опель астра j ,1.4 турбо, 2014 год 65000 пробег. До этого был заменен поршень. Голову открутили и ничего не делали с ней более. На плоскость линейкойстрельнули. После сборки выяснилось что помер термостат. Его поменяли после и 2000-2500 км. Начались головняки Последний раз редактировалось Denis_Olegovitch; 30.01.2017 в 23:34.

01.02.2017, 19:37	#19
A.S.A.T. Пользователь Житель форума Регистрация: 01.10.2010 Адрес: СПб Марка: Стал Jeep GC WH 2008 Overland 3.0CRD QD2 245 OME+2" 32", Был Jeep GC ZJ 1997 5.2Lim 44RE OD 2.5" 31" Возраст: 47 Сообщений: 6,835	Да ты пиши... просто пытаемся понять, что происходит... А опыты ты правильно ставишь. __________________ Не бросать, не кантовать, вверх ногами не переворачивать, и следить чтоб не лез, куда не следует! Не "ходил, нашел и пожевал", а "догнал, загрыз и съел"! Если есть вопрос - можно в личку написать, быстрее увижу и отвечу...

27.01.2017, 10:45	#11
Denis_Olegovitch Пользователь Житель форума Регистрация: 18.11.2011 Адрес: м.о Балашиха Марка: ZJ 5,2 1997 lift 6 long arms Возраст: 37 Сообщений: 1,232	проблема в том что вчера сам прокатился и при зде по трассе печка начинает дуть холодным,прогазуеш нагревается и потихоньку ползет стрелка но не кипит и не выбрасывает жидкость

27.01.2017, 23:28	#14
Denis_Olegovitch Пользователь Житель форума Регистрация: 18.11.2011 Адрес: м.о Балашиха Марка: ZJ 5,2 1997 lift 6 long arms Возраст: 37 Сообщений: 1,232	DUNAY, тоже так уже думать начал. Без термостата все ок. Хочу еще попробовать несколько отверстий в термостате засверлить и покататься. Этот автомобиль ужасно бестолково спроектирован. У него начало открытия 103,рабочая 108. Бульки иногда проскакивают но не ясно от локального вскипания или от газов. Патрубки надутые но по ощущениям для давления 1.4 норм. Может воздушит термостат,а может с 1й стороны термостата 115 градусов а с другой -5 в итоге в среднем 80 и поэтому на трассе если быстрее 90-100 едешь он подмерзает и не открывается и подвскипает авто и начинает воздушить печку... хз пока в общем,будем подумать но в мотор лезть опять неохота))

30.01.2017, 23:21	#15
Denis_Olegovitch Пользователь Житель форума Регистрация: 18.11.2011 Адрес: м.о Балашиха Марка: ZJ 5,2 1997 lift 6 long arms Возраст: 37 Сообщений: 1,232	В общем попробовал идею с презервативом. Доехал на нем до граража, прогретый мотор . закатываю, напяливаю презерватив (на горловину расширительного бачка),затыкаю плотно тряпкой мокрой перепускной канал. заводим Греем...слегка надувается по мере расширения ож...не так как на ютубе как шар а просто встал и держит форму...глушим... По мере остывания от разряжения презик втягивает в бачок...понимаем что нихера не понимаем... Заводи Греем до усеру и ближе к 104(начало открытия термостата без подогревателя) благопополучно презик рвётся и сразу же вскипает мотор. Как это понимать? Газы есть или газов нет? Пы сы :Тестер который меняет цвет жидкости покупать совсем не хочется

30.01.2017, 23:25	#16
Denis_Olegovitch Пользователь Житель форума Регистрация: 18.11.2011 Адрес: м.о Балашиха Марка: ZJ 5,2 1997 lift 6 long arms Возраст: 37 Сообщений: 1,232	Просверлил отверстие в тарелке термостата, стало менее более. По трассе печка всегда горячая. Стрелка стоит ровно. По приезду во двор стрелка чуть отклонилась и вентилятор сразу вернул ещё на место. Выброса антифриза нет, не кипит.

01.02.2017, 00:46	#18
Denis_Olegovitch Пользователь Житель форума Регистрация: 18.11.2011 Адрес: м.о Балашиха Марка: ZJ 5,2 1997 lift 6 long arms Возраст: 37 Сообщений: 1,232	Буду походу сам с собой рассуждать) В общем метод с презервативом провальный. В лучшем случае нихера не поймете в худшем вскипите. Сегодня был вульгарно приделан манометр к системе охлаждения. На крышке данные 140 кПа. При рабочей температуре по компу 103-109 давление при этом 90-110. Не растёт. Следовательно газов нет. От слова вообще. Т.к крышка скидывает все что более 140 а мы сегодня добились за 2,5 часа работы мотора в разных режимах, в том числе и газ тормоз одновременно не более 110 и при включении пропеллера давление падало. Но за 2,5 часа работы в боксе при +20 датчик забортной температуры показывал минус 7. На нагрев феном не реагировал. Долгие ковыряния в интернете выявили что управление термостатом привязано и к датчику температуры забортного воздуха. В общем танцы с бубном продолжаются...

02.02.2017, 01:04	#20
Denis_Olegovitch Пользователь Житель форума Регистрация: 18.11.2011 Адрес: м.о Балашиха Марка: ZJ 5,2 1997 lift 6 long arms Возраст: 37 Сообщений: 1,232	Продолжаем... Почти все источники утверждают что датчик забортной температуры не привязан к бензомозгу...мы возвращаемся к началу головняка... День первый у нас после 5ти разных сервисов...вешаем провода на прямую с АКБ на подогрев термостата... Все работает ничего не греется...по трассе стрелка ровно 90. Снимаем провода...ближе к 100 км/ч стрелка ползет в перегрев. При этом алгоритм приборки такой, что с 80 по 110 градусов по факту стрелка показывает ровно 90. Отправляемы чела разбираться с проводами... Возвращается с заказ нарядом и диагнозом : газы в системе ож. При этом на момент диагностики когда чел был в сервисе то дал трубку мотористу ихнему. Тот уверенно заявил что головка дует. Прям дословно. Спрашиваю как определил... Пузырьки говорит... Снова к нам уже разбирать мотор...но мы то ленивые на бестолковвю работу...лучше подумать.Потом дтож сменили, т.к достоверных данных по его сопротивлению нет. Ща просверлил ещё 2 отвестия в термостате. Итого их теперь 3 по 4мм но по пол отверстия перекрывает пружина. В общем теперь это гавно не греется. К чему и вернулись. Походу некорректное управление термостатом. Аж самому интересно чем эта история закончится))