JEEP-FORUM.RU - ДЖИП-ФОРУМ.РФ - Форум JEEP-ов
 
Race-Lab
Вернуться   JEEP-FORUM.RU - ДЖИП-ФОРУМ.РФ - Форум JEEP-ов > JEEP технический раздел > Jeep Liberty > Jeep Liberty KJ 2001 — 2007

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 01.10.2016, 12:38   #1
alexd
Пользователь
Новичок
 
Аватар для alexd
 
Регистрация: 18.04.2011
Адрес: Москва
Марка: Jeep Liberti sport 2005г, 2.8 CRD
Возраст: 50
Сообщений: 73
Lightbulb Горит значок давления масла

Как обороты падают загорается датчик давления масла. Сначала думал, что дело в кол-ве масла, хотя масло менял и заливал месяц назад, долил литр, всё равно как обороты падают загорается датчик масла.
Вообщем всё по порядку.
Два месяца назад ремонт двигателя, пропала компрессия в 4 горошке и одна форсунка перестала выдавать напряжение и давление. В Бош сервисе протестировали и диагностировали, сначала не разобрав двигатель предположили, что прогорел поршень. Оказалось дело не в поршне, он оказался целый. Вообщем причину пропажи компрессии так точно и не нашли, но самое главное ремонт посчитали на 300тон, можно двигатель по контракту купить. Короче забрал я машину на эвакуаторе с разобранным двигателем и поехал за 100 км к знатному дизелисту, по рекомендации. Дядя Ваня определил что дело всё в гидрокомпенсаторах и в одной форсунке. Купил все прокладки, гидрокомпенсаторы, кстати от Пежо 308, получается дешевле в 3 раза чем брать и заказывать как на Джип, производитель тот же и размеры и конструкция все едина. Не пришлось менять все валы, как написали в БОш, все форсунки, как написали в БОш.
З/ч 25000р, ремонт 25000р, ремонт форсунки 8000р - это отдельно.
С предысторией закончим. Недели 2 назад вставил термостат по рекомендации джипера одного, тоже от другой машины - Рено, но свой термостат не разбирал и не снимал. Вставил в патрубок который выходит из родного термостата в радиатор, и в правду заработал, температуру держит даже на больших скоростях, держится всё время в одном месте как положено около 90гр. Прошло 2 недели стал запах жженной резины, а за бортом температура +10, я увидел пар, подумал что тормозные колодки, я их давно не менял. Поменял колодки. Дымок остался и запах, посмотрел под машину увидел капающее масло, в районе фильтра, подумал что фильтр сифонит, решил всё поменять и масло и фильтр, но пока решал, загорелся датчик давления масла, думать перестал купил масло и фильтр и поменял масло с фильтром. Когда загнал машину в сервис, что бы масло менять, посмотрел от куда масло течет, у меня сразу мозг закипел и руки опустились, когда увидел что масло от куда то выше сползала. Понюхал масло которое слили, соляркой не пахнет, цвет черный, кол-во тоже что и должно быть, учитывая мой долив. Я вместе со слесарем, что менял масло, отсекал все возможные проблемы с прокладками и ГБЦ - антифриз ни куда не уходит, кол-во не меняется, соляркой масло не пахнет. Вообщем думку думал, открыл капот но уже выехав из автосервиса после замены масла, дым или пар шел из района турбины, и сверху турбины там где соединение идет с патрубком всё в масле. С одной стороны я самоуспокоился, что дело не ГБЦ и прокладках, с другой стороны надо все равно ехать в дяде Ване мало ли пусть проверит давление масла. Турбину я ремонтировал в мае т.е 4 месяца назад, ещё должна быть гарантия.
Братство Джиперское, что там у вас в империческом смысле, что делать?
Могу я спокойно доехать к дяде Ване дизелисту - это 100км пути или ехать сразу к турбинистам пусть исправляют ошибки?
alexd вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 01.10.2016, 17:07   #2
Грин Фрог
Пользователь
Житель форума
 
Регистрация: 01.09.2011
Адрес: Москва ЮБутово/Щербинка
Марка: YJ, ZJ, XJ, WJ, JK, WK
Сообщений: 4,312
По умолчанию

Сними поддон, удали мусор из заборника масла. Поставь поддон на место.
Грин Фрог вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 01.10.2016, 19:14   #3
alexd
Пользователь
Новичок
 
Аватар для alexd
 
Регистрация: 18.04.2011
Адрес: Москва
Марка: Jeep Liberti sport 2005г, 2.8 CRD
Возраст: 50
Сообщений: 73
По умолчанию

Сегодня с утра заводил авто и индикатор масла мигал как всегда, но проехал 1 км и погасла больше не загоралась.
alexd вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 01.10.2016, 19:15   #4
alexd
Пользователь
Новичок
 
Аватар для alexd
 
Регистрация: 18.04.2011
Адрес: Москва
Марка: Jeep Liberti sport 2005г, 2.8 CRD
Возраст: 50
Сообщений: 73
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Грин Фрог Посмотреть сообщение
Сними поддон, удали мусор из заборника масла. Поставь поддон на место.
Благодарю, помогало?
alexd вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 02.10.2016, 15:56   #5
MOPARыш
Пользователь
Житель форума
 
Аватар для MOPARыш
 
Регистрация: 29.01.2012
Адрес: Москва
Марка: JEEP Cherokee 4.0 AW4 231 93 г.в & LIBERTY 3.7 45RFE 242 02 г.в.
Возраст: 42
Сообщений: 2,465
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Грин Фрог Посмотреть сообщение
Сними поддон, удали мусор из заборника масла. Поставь поддон на место.
Цитата:
Сообщение от alexd Посмотреть сообщение
Благодарю, помогало?


Неоднократно.
MOPARыш вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 15.01.2017, 22:40   #6
CHEF
Пользователь
Местный
 
Аватар для CHEF
 
Регистрация: 17.05.2016
Адрес: Москва
Марка: Jeep Cherokee KJ (европеец 2006г.в.)
Возраст: 39
Сообщений: 108
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от alexd Посмотреть сообщение
или ехать сразу к турбинистам пусть исправляют ошибки
А турбину Вы у кого ремонтировали? Тоже проблема с турбиной и масло жрать начала...

Последний раз редактировалось CHEF; 15.01.2017 в 22:44.
CHEF вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 22.04.2018, 16:01   #7
Gleby
Пользователь
 
Регистрация: 22.04.2014
Адрес: Н.Новгород, Москва
Марка: JEEP LIBERTY 2,8 CRD LTD 2005
Возраст: 58
Сообщений: 9
По умолчанию

Проблема была давняя, всё не мог собраться, а потом оторвался лепесток геометрии, заклинил, сломался вал и турбины умерла :)

Я сам отремонтировал - купил картридж, геометрию и вакуумную "лягушку" актуатора... снял турбину и за пару часов всё поменял. Пока 20 тыс. км полёт нормальный.
Gleby вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 22.04.2018, 16:04   #8
Gleby
Пользователь
 
Регистрация: 22.04.2014
Адрес: Н.Новгород, Москва
Марка: JEEP LIBERTY 2,8 CRD LTD 2005
Возраст: 58
Сообщений: 9
По умолчанию

Датчик масла глючил, загоралась лампочка - поменял датчик на CROWN...сдох через месяц.

Проблема датчиков в том, что они развальцовываются, а внутри "тонкая" электроника - взял старый, родной-глючный, просушил, замазал герметиком!!! РАБОТАЕТ.
Gleby вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 22.04.2018, 21:00   #9
Vinnetoo
Пользователь
Житель форума
 
Аватар для Vinnetoo
 
Регистрация: 21.12.2011
Адрес: Ярославль
Марка: XJ 3D 2,5i KJ 3.7 MT
Возраст: 56
Сообщений: 10,678
По умолчанию

У кого развальцовываются????????????????
Vinnetoo вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 01.05.2018, 11:42   #10
Gleby
Пользователь
 
Регистрация: 22.04.2014
Адрес: Н.Новгород, Москва
Марка: JEEP LIBERTY 2,8 CRD LTD 2005
Возраст: 58
Сообщений: 9
По умолчанию

У них у всех такая конструкция,...у родных сборка качественнее и материалы корпуса, сборка.
Gleby вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Ответ

Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Rambler's Top100

Текущее время: 18:19. Часовой пояс GMT +3.


Powered by vBulletin® Version 3.8.11
Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
vB.Sponsors
<---->