24.09.2013, 13:52 | #11 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 09.10.2012
Адрес: Каменск-Уральский
Марка: Jeep Grand Cherokee ZJ 1993, 4,0 Laredo, AW4, 242, 4", 33", шнорк, буши и т.д.
Возраст: 43
Сообщений: 2,372
|
Спорить в данном вопросе можно долго, но на мой взгляд это не ступица.
|
24.09.2013, 14:33 | #12 |
Banned
Житель форума
Регистрация: 13.08.2010
Адрес: Тольятти
Марка: ZJ, Laredo, 4L, 42RE, 242, lift 2", Lock-Richt, ARB, 31"
Сообщений: 17,216
|
По поводу ступицы Директ партс))).
Это похороны денег Самый большой шар -ступка WJ Затем ZJ Затем -ВАЗ Самый мелкий -ступка директ партс для ZJ |
24.09.2013, 14:52 | #13 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 03.07.2011
Адрес: Брянск
Марка: Jeep GC (ZJ) 1996 Laredo 4.0
Возраст: 36
Сообщений: 774
|
а жвачка на фоне как синоним?:)
direct parts это ж типа канада :))) я ATLAS себе поставил одну. за 2100. Недаво снимал крутил ее после 20 тыщ пробега, как новая. Удивлен :) ща уже ее ток за 3600 нашел, но проточил старую ступку на другую сторону под подшипник. Последний раз редактировалось Champion; 24.09.2013 в 14:54. |
24.09.2013, 15:12 | #15 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 26.01.2012
Адрес: Тула
Марка: Jeep Grand Cherokee Limited 5.2 V8 1995
Сообщений: 443
|
Ну гудит она наверняка постоянно, но заметным этот гул становится после 80 км/ч. При кренах когда едешь по плавным неровностям и машина раскачивается как корабль, то гул начинает прерываться в такт раскачке кузова. А зимой не гудело видимо из-за других параметров колес,так как нагрузка была меньше
|
24.09.2013, 15:29 | #16 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 09.10.2012
Адрес: Каменск-Уральский
Марка: Jeep Grand Cherokee ZJ 1993, 4,0 Laredo, AW4, 242, 4", 33", шнорк, буши и т.д.
Возраст: 43
Сообщений: 2,372
|
Проверь в поворотах, а после 110 гул должен усилиться а не пропасть.
|
24.09.2013, 15:38 | #17 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 09.10.2012
Адрес: Каменск-Уральский
Марка: Jeep Grand Cherokee ZJ 1993, 4,0 Laredo, AW4, 242, 4", 33", шнорк, буши и т.д.
Возраст: 43
Сообщений: 2,372
|
мое мнение,- чем больше шариков в подшипнике тем меньше сопротивление качению и нагрузка распределяется равномернее, но в разумных пределах. Думаю светлые головы инженеров и конструкторов не зря это сделали. Повторюсь что это мое личное мнение.
|
24.09.2013, 15:42 | #18 |
Banned
Житель форума
Регистрация: 13.08.2010
Адрес: Тольятти
Марка: ZJ, Laredo, 4L, 42RE, 242, lift 2", Lock-Richt, ARB, 31"
Сообщений: 17,216
|
МОгу сказать, по опыту разбора ступиц, что с шарами на ступицу WJ - переборщили...
Размер корпуса остались -теже а стенки стали тоньше... Трескались беговые дорожки на них.. НА ZJ самые оптимальные. |
26.09.2013, 17:27 | #20 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 26.01.2012
Адрес: Тула
Марка: Jeep Grand Cherokee Limited 5.2 V8 1995
Сообщений: 443
|
У меня на выбор были директ партс, конкорд и оригинал, в наличии был конкорд, его и взял за 2900. У продавца гранд 93 года, сказал, что тоже такие ставит, так как не видит смысла на такие старые машины ставить дорогущий оригинал. Сказал, ему хватает на 30-40 тыщ.
|