08.07.2014, 16:10 | #41 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 05.10.2011
Адрес: Москва
Марка: Nsgv 1.6
Возраст: 37
Сообщений: 8,803
|
у меня высокая скорость 101-96, а низкая 97-92
ты имеешь ввиду низкую поставить 102-97 релюхи могу заменить предами, у меня их кучка. тупо напрямую так скажем кинуть как бы проверить родной датчик температуры, не мандит ли. |
09.07.2014, 18:07 | #43 | |
Banned
Житель форума
Регистрация: 05.11.2010
Адрес: близ Москвы
Марка: Black ZJ Lim. 97MY 5.2+249OD LPG +3" (был); Subaru Legacy B4 2.0 TwinTurbo; Audi Allroad 2.7 BiTurbo
Возраст: 58
Сообщений: 5,062
|
Цитата:
Выкрутить из головки блока, засунуть его в кипящую воду и посмотреть на климате показания. |
|
09.07.2014, 18:29 | #44 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 05.10.2011
Адрес: Москва
Марка: Nsgv 1.6
Возраст: 37
Сообщений: 8,803
|
ага, и вот как мне кипящую воду организовать под капота, и выкрутить его - сливать антифриз
да и в общем то нет необходимости, проверка по номерам и применяемости из родных каталогов подтвердила что срабатывание более раннее, более тёплый (как хотел изначально) уже заказал - 600рублей куда бы валео потом приткнуть этот. на 5.9 малая включается на 101-103 , а высокая на 105 ну у меня на пару градусов попрохладнее будет пусть |
09.07.2014, 18:56 | #46 |
Banned
Житель форума
Регистрация: 05.11.2010
Адрес: близ Москвы
Марка: Black ZJ Lim. 97MY 5.2+249OD LPG +3" (был); Subaru Legacy B4 2.0 TwinTurbo; Audi Allroad 2.7 BiTurbo
Возраст: 58
Сообщений: 5,062
|
Зачем сливать весь антифриз? Датчик то сверху стоит - достаточно с горловины радиатора слить поллитра-литр, я это делаю трубочкой, засунутой в горловину.
Кипяток так же просто организовать - любая небольшая емкость (хоть стакан) с кипятильником. Не можешь так - тогда термос с налитым кипятком и точным термометром (с термометром потому что это уже будет не кипяток (у которого температура 100), и тебе надо знать сколько там реальная Т). Короче, всех делов на 10 минут. Зато будешь точно знать, что показывает бортовой датчик. Я свой проверял, ошибается ±1°. |
09.07.2014, 19:25 | #48 |
Banned
Житель форума
Регистрация: 05.11.2010
Адрес: близ Москвы
Марка: Black ZJ Lim. 97MY 5.2+249OD LPG +3" (был); Subaru Legacy B4 2.0 TwinTurbo; Audi Allroad 2.7 BiTurbo
Возраст: 58
Сообщений: 5,062
|
Это моя вина. Я стер по ошибке при редактировании, после восстановил, но уже чуть позже твоего.
|
09.07.2014, 23:08 | #49 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 27.11.2009
Адрес: Москва, САО,Дмитровка
Марка: Orvis 96,231,7" lift,33",LR110,Allroad C5 V6
Возраст: 41
Сообщений: 2,590
|
Вить я так понял тебе понравилось с этой штукой вместо мясорубки? если все будет работать стабильно давай я се тоже ближе к осени соберу так что нужна будет физическая помосчььь)))я с электрикой плохо дружу к сожалению
|
10.07.2014, 11:18 | #50 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 05.10.2011
Адрес: Москва
Марка: Nsgv 1.6
Возраст: 37
Сообщений: 8,803
|
скажем так, для полного счастья мне осталось поменять на датчик что хочу (погорячее), тогда на трассе малая скорость будет отключаться (на трассе от естественного обдува на 92 держится примерно)) + запитаться от муфты кондея + подключиться к машине по питанию по нормальному, а то в ночь подключался, клеммы к аккуму прицепил тупо , а плюс по заведённому взял с ноги реле ASD + кнопку auto-off-on (high) вывести в салон, а не под капотом болтаться.
вот тогда придёт счастье)) наверно хотя с муфтой терморежим поплавнее меняется (помнишь говорили про это) из однозначного плюса - после пробки едет бодрее, веник не тормозит двигатель. и выше 98 градусов не удалось разогреть пока. Да , сообразим. там можно по быстрому, можно по долгому, я разводку жгутов от веника к распаечной коробке (удлинял от разъёма к венику) и от коробки жгуты питания и силовые делал день где то. потому что каждую обжатую клемму пропаивал и в два слоя термоусадки, а жгуты в гофрушку и изолентой поверх. мысль о электроуправляемой виске не дают покоя всё же) |