JEEP-FORUM.RU - ДЖИП-ФОРУМ.РФ - Форум JEEP-ов
 
Race-Lab
Вернуться   JEEP-FORUM.RU - ДЖИП-ФОРУМ.РФ - Форум JEEP-ов > Подготовка для off-road и тюнинг для асфальта > Jeep extreme power

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 30.03.2013, 04:38   #21
syva4
Пользователь
Житель форума
 
Регистрация: 13.09.2012
Адрес: Петропавловск-Камчатский
Марка: ZJ
Сообщений: 1,073
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Ильдар_iq Посмотреть сообщение
Получается что давление в рейке будет регулировать сток клапан который стоит на колбе в баке?
Кроме регулировки, он еще и очищает топливо, насколько помню!
А он справиться с тем, что насос будет стоять не родной, он же будет в два раза больше топлива через себя пропускать?
Да, сток клапан. У меня так и работает. Поставь прибор, который измеряет давление топлива, что бы видеть наглядно.
Клапан ничего не фильтрует.

Цитата:
Сообщение от Ильдар_iq Посмотреть сообщение
я вот когда свою колбу вытащил не смог подобрать насос под замену стоку и вынужден был купить колбу целиком.
как туда примостить другой насос?
у меня давление топлива всегда 3,5 кг/см 2
Колба разбирается. Насос меняется.

Цитата:
Сообщение от Ильдар_iq Посмотреть сообщение
Ярослав! Можете прикинуть мощность моей системы на 6 пси , если загрузка 65 lb форсов была 24%
Получается 17lb. Сток форсы, если ничего не путаю, 19lb. В теории получается 240 лс.
syva4 вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 30.03.2013, 13:16   #22
Ильдар_iq
Пользователь
Житель форума
 
Регистрация: 19.09.2011
Адрес: Казахстан, Алматы
Марка: Dyrango 5.9 Shelby sp360
Возраст: 44
Сообщений: 473
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от syva4 Посмотреть сообщение
Да, сток клапан. У меня так и работает. Поставь прибор, который измеряет давление топлива, что бы видеть наглядно.
Клапан ничего не фильтрует.


Колба разбирается. Насос меняется.


Получается 17lb. Сток форсы, если ничего не путаю, 19lb. В теории получается 240 лс.
Привет! Спасибо за советы.
Прибор стоит и показывает 3.5 кг\см2 или 50 чего то еще)

прикольно в общем получается, что при 6 пси мотор ехал всего на 240 лс))) а жрал топлива на 500)))
чего то я не понимаю... хотя он конечно очень вяло ехал, до установки интеркулера и меньшего ролика.
Все равно не понятно как так получилось, что заводские 240 сил надутые компрессором дают всего 240 сил).
смесь была вроде нормально отстроена по ШЛЗ и другим сенсорам.
в общем сплошные не понятки.
Ильдар_iq вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 30.03.2013, 14:25   #23
syva4
Пользователь
Житель форума
 
Регистрация: 13.09.2012
Адрес: Петропавловск-Камчатский
Марка: ZJ
Сообщений: 1,073
По умолчанию

Ильдар, давление нормальное.
Давление на полном бусте снижается?
Может % загрузки инжекторов не правильный?
На холостом какая смесь по ШЛЗ?
На полностью открытой заслонке какая смесь по ШЛЗ?
syva4 вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 30.03.2013, 19:31   #24
Ильдар_iq
Пользователь
Житель форума
 
Регистрация: 19.09.2011
Адрес: Казахстан, Алматы
Марка: Dyrango 5.9 Shelby sp360
Возраст: 44
Сообщений: 473
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от syva4 Посмотреть сообщение
Ильдар, давление нормальное.
Давление на полном бусте снижается?
Может % загрузки инжекторов не правильный?
На холостом какая смесь по ШЛЗ?
На полностью открытой заслонке какая смесь по ШЛЗ?
на бусте в 10 пси до 3.3 снижалось примерно так. кстати у других дуранго на кенне беле 4 давление, сужу по фотам.
на холодную 11 было, потом 13, под нагрузкой 15 было
Ильдар_iq вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 31.03.2013, 06:24   #25
syva4
Пользователь
Житель форума
 
Регистрация: 13.09.2012
Адрес: Петропавловск-Камчатский
Марка: ZJ
Сообщений: 1,073
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Ильдар_iq Посмотреть сообщение
на бусте в 10 пси до 3.3 снижалось примерно так.
Нормально.
Цитата:
Сообщение от Ильдар_iq Посмотреть сообщение
на холодную 11 было, потом 13, под нагрузкой 15 было
11 на холодную - явное переобогащение (это и есть твой конский расход), у меня - 12.5 с быстрым переходом (около 30 секунд) в 13.5.
14.5 - должно быть на прогретый двигатель.
15 - это бедная смесь (Это и есть "недогруз" форсов. Очень опасно. Какая температура выхлопа?), у меня полный газ - 12.

Последний раз редактировалось syva4; 31.03.2013 в 15:15.
syva4 вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 31.03.2013, 21:17   #26
Ильдар_iq
Пользователь
Житель форума
 
Регистрация: 19.09.2011
Адрес: Казахстан, Алматы
Марка: Dyrango 5.9 Shelby sp360
Возраст: 44
Сообщений: 473
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от syva4 Посмотреть сообщение
Нормально.

11 на холодную - явное переобогащение (это и есть твой конский расход), у меня - 12.5 с быстрым переходом (около 30 секунд) в 13.5.
14.5 - должно быть на прогретый двигатель.
15 - это бедная смесь (Это и есть "недогруз" форсов. Очень опасно. Какая температура выхлопа?), у меня полный газ - 12.
пока темп выхлопа не мерили, тк датчик не поставил.
спасибо за советы. буду настраиваться попрошу подогнать под твои результаты
Ильдар_iq вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 05.04.2013, 10:43   #27
MusculTraktor
Пользователь
Новичок
 
Аватар для MusculTraktor
 
Регистрация: 25.03.2013
Адрес: Липецк
Марка: Jeep 5.9
Сообщений: 86
По умолчанию

Вопрос по насосу:
Не будет ли излишним по производительности использование насоса Walbro GS342 255л/ч на стоковом моторе 5.9 (в подаче воздуха планируется установка впускного коллектора, большого дросселя и холодного впуска)? Возможен ли перелив топлива из-за отсутствия обратки? Какие форсунки лучше всего использовать с этим насосом?
MusculTraktor вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 05.04.2013, 12:17   #28
syva4
Пользователь
Житель форума
 
Регистрация: 13.09.2012
Адрес: Петропавловск-Камчатский
Марка: ZJ
Сообщений: 1,073
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от MusculTraktor Посмотреть сообщение
Вопрос по насосу:
Не будет ли излишним по производительности использование насоса Walbro GS342 255л/ч на стоковом моторе 5.9 (в подаче воздуха планируется установка впускного коллектора, большого дросселя и холодного впуска)?
Для указанного конфига вполне хватит штатного насоса.

Цитата:
Сообщение от MusculTraktor Посмотреть сообщение
Возможен ли перелив топлива из-за отсутствия обратки?
"Обратка" есть, она в баке. Перелив не возможен.
На рисунке нужно поменять местами насос и фильтр.


Цитата:
Сообщение от MusculTraktor Посмотреть сообщение
Какие форсунки лучше всего использовать с этим насосом?
Это насос зависит от форсунок, а не наоборот.

Последний раз редактировалось syva4; 07.04.2013 в 06:12.
syva4 вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 06.04.2013, 10:48   #29
MusculTraktor
Пользователь
Новичок
 
Аватар для MusculTraktor
 
Регистрация: 25.03.2013
Адрес: Липецк
Марка: Jeep 5.9
Сообщений: 86
По умолчанию

А какая производительность у штатного насоса?
MusculTraktor вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Ответ

Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Rambler's Top100

Текущее время: 16:35. Часовой пояс GMT +3.


Powered by vBulletin® Version 3.8.11
Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
vB.Sponsors
<---->