Здравстуйте!подскажите пожалуйста по роздатке

[Quadra]

Сообщение от Nevada

4.7 с 242 - мечта, более универсальной и логичной раздатки я не видел. Только мало таких WJев. И относится к ней надо бережно. При работе с 4.7 порвать может такой мощей. имхо

Ну тут два момента
1. без автоматической межосевой блокировки 242 нифуя не логична - крутит одно самое разгруженное колесо и это изменяется в процессе езды мгновенно и многократно. Этакая большая Нива. А заблокировал дифф - тогда и 231 раздатки хватит... Профанация все это, сам на Либерти 242 использую, но в сравнение с 249 и с 247 проигрывает в удобстве пользования и в проходимости реально.
2. Про мощь - на 4.7 вроде не трехсателлитная а шестисателлитная же раздатка, так что порвать уже будет не так просто. А вот если просто взять и присобачить обычную 242 от Чирка то порвет сразу же почти.

[Ёсик]

242 шестисателитная

[Quadra]

Сообщение от Ёсик

242 шестисателитная

Ага. Вот тут смотри:http://jeep.avtograd.ru/xfer/encyclo...P242/index.htm

[Nevada]

Видел я, какие танцы на снегу WJ с 249 изображает. С непривычки если - впечатление полной неуправляемости. Как на тарелке с холодцом

[Ёсик]

Сообщение от Quadra

Ага.

Фигасе вот такую надо на 5.2 ставить .
Я Фултаймом зимой постоянно пользовался - ниразу меня не крутило.
А вот на двушке *дорогу ловил*. Раза два сидел парттайм выручал.
Да и в бугорок раз на парттайме заезжал.
Чем плох Фултайм?

[Quadra]

А чем тебе плоха 249 на 5.2? Там тоже фултайм, однако с блокировкой межосевого но плавно и автоматически. Невадыч, а на WJ то 249 откудова? Ее же только на ZJ с 1993 по 1996 и ставили.

[алексей-нск]

Блин немного запутался, так какую легче порвать раздатку 242 или 247.
Прочитал на форуме что на 247 раздадке при входе в поворот подтупливает с подключением переднего привода и есть возможность чт тебя занесет,хотя сам езжу только на 4wd,были и FULL-TIME и AWD (подключаемый заднии привод )ни разу не почувствовал на задумчивость подключаемой муфты,покрайне мере на субарях.
А по поводу дизеля могу спорить и спорить что дизель намного прихотливый двигатель нежели бензин.
Ладно,сипар и одна и таже заправка поможет а как же форсунки нового поколения (COMMON - RAIL)и роторные тнвд,они просто не воспренимают наше топливо,почему у официальных диллеров TOYOTA нету дизельных машин а всё потому что нету у нас нормальной чистой жирной солярки.в следствии чего забиваются распылители (форсунки COMMON - RAIL не разбираются и распылы отдельно не поставляютя) цена которым по 20000-30000р за штуку в сборе, а так же страдает тнвд и ротора он голодание масленной пленки на элементах топливной аппаратуры

[Ёсик]

Сообщение от алексей-нск

Б20000-30000р за штуку в сборе, а так же страдает тнвд и ротора он голодание масленной пленки на элементах топливной аппаратуры

На вольво грузовик одна фарсунка 80тр стоит. А ТГАха ваще беда...
А вот катерпилер хавает нашу саляру с удовольствием
Я ваще ускоглазые машины не считаю за авто (Кроме крузёра 80того)
И патруля
На Грандах зажигалки сделаны поуму. А дизеля фигово - тут сравнивать надоть не енти авто...
Гранд - Бинзин.
Мерен - Дизель.

[Спанчбоб]

Детройты 60 тож нормально нашу соляру жуют, и камминзы. Зимой проблемы с запуском были только при -32 (машины на улице стоят)

[алексей-нск]

Ага 80-й хорош но морально устарел.да и ценник у него чересчур завышен.
Так кто нибудь мне скажет по раздатке какая из них живучии 242 или 247