Неровная работа мерсодизеля 2,7 CRD

[shumai]

Сообщение от Kyvra1

Понятно. Но почитав про бензинки, тоже, честно говоря не в восторге. С грустью вспоминаю свой праворульный Сюрф 185, который ездил и ездил, и всякая херня неожиданно не ломалась и не отказывала. А Чирок-мерсодизель взял осознанно, т.к. у нас на него запчасти хоть есть, ремонт форсунок приемлемая цена и т.д.

Вперед открыты, назад закрыты. 3.5 года уже езжу, постоянно их отверточкой приоткрываю( тяга с покупки скинута была). Заметил, что касается первого сообщения в этой теме, неровная работа в основном с утра(плавают обороты как бы) начинается в двух замечаных мною случаях;это севший аккумулятор и необходимость замены топливного фильтра. Начинаются проблемы плавания оборотов при первых похолоданиях. Лечится заменой фильтра, или зарядкой аккумулятора. Еще из за аккума коробка глючит, плавание оборотов так же из за коробки(турбина не включается из за коробки, скорости до 5 передачи на 60км/ч уже переключаются без включения турбины) тоже лечится зарядкой аккума. Играет на нервах(и в другом заднем месте), вот эта вся мелочевка, если честно))) Несколько дней назад начали плавать, сегодня заменил фильтр, завтра заведу посмотрю, отпишусь. Еще сегодня обнаружил, дочка мелкая подсветку всю включала сзади, и коробас упал, турбина не включалась совсем) Немного подзарядил, клемму скинул/накинул и все в порядке))) в сиденье поджимает с места как и всегда)))

[Kyvra1]

Спасибо большое, тягу не нашел, видимо до меня выкинули. Аккум сразу новый поставил. Форсунки на стенде проверили, две перебрали. Фильтр новый. С холодами через примерно через 7-8ч после глушения двигателя заводится не сразу. Грешу на эти заслонки. Значит надо планку вперед подать и зафиксировать?

[shumai]

Сообщение от Kyvra1

Спасибо большое, тягу не нашел, видимо до меня выкинули. Аккум сразу новый поставил. Форсунки на стенде проверили, две перебрали. Фильтр новый. С холодами через примерно через 7-8ч после глушения двигателя заводится не сразу. Грешу на эти заслонки. Значит надо планку вперед подать и зафиксировать?

Еще свечи накаливания проверь, из за них тоже плохо заводится. Проверь так же уплотнители(резиновые колечки) в топливной магистрали может подсасывать воздух, влияет на пуск двигателя тоже. Колечек 6 штук. Я заменил 5шт к 6й не полез она в труднодоступном месте. Вообще их еще больше, есть датчик воды в фильтре, есть слив с фильтра, уплотнитель на обратке, может еще где есть. Так что есть где разгуляться)))

[GR-44]

Сообщение от Kyvra1

Спасибо большое, тягу не нашел, видимо до меня выкинули. Аккум сразу новый поставил. Форсунки на стенде проверили, две перебрали. Фильтр новый. С холодами через примерно через 7-8ч после глушения двигателя заводится не сразу. Грешу на эти заслонки. Значит надо планку вперед подать и зафиксировать?

Приветствую.
Данная беда с болтанкой обсуждалась неоднократно и тут и на других ресурсах, но волшебной универсальной таблэтки так и не нашли.
У меня ПОЧТИ перестали проиходить в гости эти болтанки после следующих вынужденных манипуляций:
Замена 5 форсунок, заглушка в ЕГР +обманка, переборка ТНВД (заменил все колечки и уплотнения), вырезал катализатор и отрубил догреватель(заклинило его нах, чуть не сгорел к чертям)...
Какие именно манипуляции повлияли - я ХЗ...
Т.к. болтанка у меня не так часто проявлялась.

[GR-44]

Сообщение от Kyvra1

нет уж, спасибо. На других форумах пользователи в ФАК много выкладывают самостоятельный ремонт и прочее. А на чирках видимо одни аристократы катаются. И зачем форум, если никто помочь не хочет?

Уважаемый... если сразу Мы "аристократы" не откликнулись, то это не значит что Вам не хотят помогать!
Если Вы внимательно читали темы (например "Аналоги запчастей" болтается такая жирненькая в самом верху), то легко бы вычислили по ним у кого есть 2.7 ЦРД... И написалибы в личку. Да и номера телефонов найти в темах можно. Былоб желание...
Не так часто к сожалению получается на форуме сидеть из-за работы.
Почти все ресурсы закрыты...

[GR-44]

и в дополнение...
https://jeep-forum.ru/forum/forumdisplay.php?f=55
вот есть соответствующий раздел, где много чего по дизелям обсуждалось...

[Kyvra1]

GR-44
Я все Ваши темы на драйве прочитал. Очень много полезного. И не только Ваши, но и др. Спасибо за помощь. В личку писать, потом еще кто-то такой же вопрос задаст. А заслонки открыл, сняв топливный фильтр, и под впускным коллектором рукой сдвинув планку по направлению к морде. Стала лучше заводиться и расход упал где-то на 2 литра по городу.

[Kyvra1]

Система конечно с этими пластиковыми трубочками с резиновым колечком - вааще отпад. Так и хочется везде нарезать резьбу и на штуцеры посадить.

[Kyvra1]

Поменял MAF сенсор, стала еще лучше заводиться и ровней работать, расход 15-16л по городу, зима у нас кстати -5-7град С. До катализатора еще не добрался. Кстати как его снять, через низ получается, а рычаг не мешает?

[GR-44]

Сообщение от Kyvra1

Поменял MAF сенсор, стала еще лучше заводиться и ровней работать, расход 15-16л по городу, зима у нас кстати -5-7град С. До катализатора еще не добрался. Кстати как его снять, через низ получается, а рычаг не мешает?

Да нормально все с топливной... поменял колечки и на несколько лет. В запасе только иметь надо колечко на фильтре на топливную трубку и колечко датчик воды, ну и заглушку аварийного слива топлива с фильтра.
стоят копейки.
---
Расход большеват... Смотри форсунки, скорее всего льют. Надо их на стенд (если есть).
Катализатор - снимается через жопу (в прямом смысле слова)!
Рычаг верхний снимать полюбому ибо мешает. Я резал трубу после гофры перед стыком и у токаря делал два флянца (есть на фотках) под купленную прогладку толи от Зила, толи от Газона... Подбирал прокладку в магазине по внутреннему диаметру трубы.
Весь катализатор вырезать не надо! (я этого не знал)
Там два картриджа внутри. 1й катализатор, 2й сажевый фильтр. Так вот достаточно убрать только сажевый...
---
Если долго не появляюсь тут, то звони 8928-двестиодин-0755.