JEEP-FORUM.RU - ДЖИП-ФОРУМ.РФ - Форум JEEP-ов
 
Race-Lab
Вернуться   JEEP-FORUM.RU - ДЖИП-ФОРУМ.РФ - Форум JEEP-ов > JEEP технический раздел > Двигатель

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 20.12.2012, 10:48   #1
Taylor
Пользователь
Житель форума
 
Аватар для Taylor
 
Регистрация: 07.08.2012
Адрес: Москва
Марка: Grand Cherokee ZJ 5.2 Limited
Возраст: 27
Сообщений: 337
По умолчанию Замена маслосъемных колпачков ZJ V8 5.2

У многих как я видел есть вопросы именно по этому мотору, как впрочем и у меня были. Посему осмелюсь выложить свой опыт, надеюсь кому то пригодится.


Решился я на данное мероприятие. Давно нужно было, но все как то боялся. Но как грится глаза боятся а руки делают.
Был приобритен комплект маслосъемных колпачков и рассухариватель от волги. Ну и понеслась. Самое муторное для меня это снять клапанную крышку. Мешалась проводка, а трогать ее страшно ибо машина почти мне ровесник. Но всетаки пришлось снять клеммы с форсунок и с дросселя.
Отвернул крепеж и снял крышку. Надо быть аккуратнее с пластиковыми клипсами которые проводку держат, у меня из всех выжила лишь одна. Ну вот, скинул я крышку и…начитавшись форумов и драйва про то как увсех там среди глинозема есть немного клапанов был удивлен увидев у себя чистый мотор, Даже вычищать нечего, на деталях красньватый налет от молибдена и все. Был приятно удивлен.

Дальше собственно открутил коромысла, вынул толкатели (некоторые пишут что они могут проваллиться вниз, как не знаю, я аж обтыкался им там никуда не денется, но всеравно вынул:-):-)_) Выкрутил свечки и за колено начал подводить поршень к ВМТ вставив в цилиндр проволочку.
PS для колена нужна головка на 32

Пара ударов по пружине клапана молотком четез головку на 19/22.
Ставим рассухариватель и рассухариваем. Клапан никуда не падает и веревка в свечное это баловство. И вроде бы все шло хорошо но блин, яж человек рука-****. Умудрился уронить сухарик в отверстие для толкателя…
Долго думал как достать, ни магнитика ничего нет а время часов 10 вечера уже… пытался и так и сяк вобщем тухло.
Сел покурить и пожевать любимое монпасье…монпасье! вот эти маленькие леденцы меня и спасли. Взял тонкую полметровую отвертку, согнул ее жало под 90 градусов, в пушке разогрел до красна и наплавил на нее конфетку. Потом разогрел конфетку до состояния "почти поплыла" быстро сунул в колодец и ткнул в сухарик. Сухарик прилип и я его достал…порнография, но чего только не придумаешь чтоб мотор не разбирать:-):-) Посему совет, заткните все колодцы и обложите гбц по периметру тряпкой, чтоб ничего никуда бесследно не выпало.

Сняв колпачки увидел разницу, а в самом дальнем клапане вообще кошмар был, между клапаном и колпачком щель была. Кстати съемником вполне реально сухарятся все клапана, по крайней мере с левой стороны мотора, ничего не пришлось колхозить.
Taylor вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 20.12.2012, 10:53   #2
Taylor
Пользователь
Житель форума
 
Аватар для Taylor
 
Регистрация: 07.08.2012
Адрес: Москва
Марка: Grand Cherokee ZJ 5.2 Limited
Возраст: 27
Сообщений: 337
По умолчанию

Вот и доделал я мотор, а именно заменил колпачки по првой части мотора. Фоток особо нет ибо не до них было.
Первые 2 цилиндра (от радиатора) сменились без проблем, веселуха началась дальше ибо мешает шланг кондиционера. Но всеравно, немного извратившись, я смог таки одолеть 3ий цилиндр. Промучившись с последним и в итоге сломав рассухариватель уже хотел забить на него, но разум и упертость включились и поехал за новым рассухаривателем.

Первый был для ЗМЗ 406, второй я взял от ЗМЗ 402. У него чашка под пружину больше чем нужно поэтому иногда неудобно. Хотя даж не знаю если тянуть вбок то тарелка перекашивается а пружина на месте и можно засухарить спокойно.

Для удобства разомкнул трубку кондиционера ибо он у меня всеравно не работает а летом его всеравно заправлять. Можно не разбирать но тогда данная затея, с 3 и 4ым цилиндрами, переквалифицируется из "жесткий секс" в "BDSM", а так как я не люблю плетки боль слезы и черного властелина то лучше уж снять трубки с кондея:-):-):-)

Все делается штатными съемниками без использования разного рода приблуд и тд и тп.
Слева не трогается ничего, справа снимается расширительный бачок, колба кондея и аккум.

И еще, при разборе правой части будьте аккуратны, там под пучком проводов идут вакуумные трубки которые за 15-20 лет стали из резиновых в пластиковые повышенной хрупкости. Ну я их и поломал все…сейчас думаю как исправить. Вот собственно и все.

Собственно можно составить некоторое резюме по поводу замены маслосъемных колпачков и прайс на сие мероприятие.

НЕОБХОДИМЫЙ ИНСТРУМЕНТ
1 длинная головка на 11 (клапанные крышки)
2 трещетка
3 удлинитель средний и большой
4 головка на 32 (проворачивать двигатель)
5 головка на 13 (снятие коромысел)
6 карданный шарнир для трещетки
7 свечной ключ
8 пасатижи или галки (снимать старые колпачк )
9 головка на 12 (ей удобно опресовывать новый колпачок, если рукой не получается)
10 длинный пинцет (у которого лапки не гуляют как цветок в проруби чтоб не потерять сухарик)
11 рассухариватели для моторов ЗМЗ 406 и ЗМЗ 402 (406ым меняем все колпачки на 3х цилиндрах от радиатора по правой левой сторонам, 402ым меняем на самых дальних и неудобных цилндрах)
12 герметик или клапанные прокладки

ПОРЯДОК РАБОТ
1 отсоединяем АКБ
2 отсоединяем и отводим расширительный бачок
3 отсоединяем и максимальо отводим колбу кондиционера (можно потратить 10 минут, скинуть ремень и снять компрессор кондея)
4 выкручиваем свечки и смотрим по налету где хуже всего и надеемся что именно там 100% получится сменить:-)
5 протираем/промываем/пылесосим пространство вокруг клапанных крышек, чтоб не намусорить внутрь когда вскроем
6 снимаем колодки с форсунок, датчиков и поднимаем косу максимально наверх
7 скидываем клапанные крышки отвернув 8 болтов /шпилек на каждой
8 снимаем коромысла и толкатели помечая какой откуда
9 вставляем в свечное отверстие проволоку из мягкого металла и прокручивая мотор выставляем поршень в ВМТ, следя чтоб проволочку не зажевало
10 любой подходящей головкой (я брал свечную) и молотком делаем пару ударов по клапаннй тарелке чтоб отошли сухари
!бить не сильно! а то можно а) рассухарить случайно и потом собирать по мотору сухари
б) погнуть клапан об поршень
11 в цилиндр ничего совать ненадо, клапан опустится все милиметров на 4-5
12 рассухариваем, если все сделали правильно то рассухарится без проблем, если не идет то делаем еще пару ударов через головку
13 обкладываем все вокруг тряпками (чтоб небыло потом мучительно больно за сухарик упавший в свечной колодец/колодец толкателя/экран выхлопного коллектора)
14 снимаем старый колпачок одеваем новый, засухариваем
15 повторяем 8 раз
16 отмываем клапанные крышки, зачищаем привалочные поверхности и собираем
Радуемся, улыбаемся и машем:-):-):-)


Оригиналы с картинками тут
http://www.drive2.ru/cars/jeep/grand...l/430975/#post
и тут
http://www.drive2.ru/cars/jeep/grand...l/456802/#post
Taylor вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 20.12.2012, 16:19   #3
Lake_210
Пользователь
Житель форума
 
Регистрация: 27.11.2009
Адрес: Москва, САО,Дмитровка
Марка: Orvis 96,231,7" lift,33", long arms-распилен. LR110
Возраст: 35
Сообщений: 2,578
По умолчанию

здорово, только если кондей пустой то проще трубки рассоединить. рассухариватель лучше проще и удобнее сделать из чего типа ключа от болгарки. тогда добираться с ним везде гораздо удобнее. а сжав пружины подставляешь магнитик и все сухарики уже на нем,а не в свободном полете.и форсунки трогать вообще не надо. вот как то так. сам делал первый раз 3 часа не торопясь на сторону. просто на даче
Lake_210 вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 20.12.2012, 17:17   #4
Taylor
Пользователь
Житель форума
 
Аватар для Taylor
 
Регистрация: 07.08.2012
Адрес: Москва
Марка: Grand Cherokee ZJ 5.2 Limited
Возраст: 27
Сообщений: 337
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Lake_210 Посмотреть сообщение
здорово, только если кондей пустой то проще трубки рассоединить. рассухариватель лучше проще и удобнее сделать из чего типа ключа от болгарки. тогда добираться с ним везде гораздо удобнее. а сжав пружины подставляешь магнитик и все сухарики уже на нем,а не в свободном полете.и форсунки трогать вообще не надо. вот как то так. сам делал первый раз 3 часа не торопясь на сторону. просто на даче
ну яж не утверждаю что прям идеально сделал, но у меня например небыло возможности изобретать рассухариватель или еще что то. по другому не получилось:-)
а форсунки я и не трогал просто скинул с них провода чтоб удобней было проводку поднять
Taylor вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 20.12.2012, 17:43   #5
Lake_210
Пользователь
Житель форума
 
Регистрация: 27.11.2009
Адрес: Москва, САО,Дмитровка
Марка: Orvis 96,231,7" lift,33", long arms-распилен. LR110
Возраст: 35
Сообщений: 2,578
По умолчанию

то что сам это гуд, а то ценник в сервисе ну просто отпугивает
Lake_210 вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 20.12.2012, 18:23   #6
Taylor
Пользователь
Житель форума
 
Аватар для Taylor
 
Регистрация: 07.08.2012
Адрес: Москва
Марка: Grand Cherokee ZJ 5.2 Limited
Возраст: 27
Сообщений: 337
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Lake_210 Посмотреть сообщение
то что сам это гуд, а то ценник в сервисе ну просто отпугивает
это да, мне объявили что то около 20к без деталей
Taylor вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 21.12.2012, 16:30   #7
dimanche
Пользователь
Житель форума
 
Аватар для dimanche
 
Регистрация: 01.02.2010
Адрес: Москва, САО
Марка: Orvis'95, 5.9
Возраст: 30
Сообщений: 1,162
По умолчанию

спасибо за подробный и толковый отчёт, планирую делать то же самое!

Хотя, если финансы позволят, думал и головки скинуть заодно, клапана от нагара почистить\поменять
dimanche вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 21.12.2012, 22:25   #8
Taylor
Пользователь
Житель форума
 
Аватар для Taylor
 
Регистрация: 07.08.2012
Адрес: Москва
Марка: Grand Cherokee ZJ 5.2 Limited
Возраст: 27
Сообщений: 337
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от dimanche Посмотреть сообщение
спасибо за подробный и толковый отчёт, планирую делать то же самое!

Хотя, если финансы позволят, думал и головки скинуть заодно, клапана от нагара почистить\поменять
я тоже так планировал. похорошему еще надо снять поддон коллектора и его промыть, а заодно коли уж снял коллектор впускной сделать профилактику трамблеру и егру. Но блин посмотрев как и что там надо для этого делать я успокоился. Сразу вспомнилось "пока работает - не мешай технике":-)

Клапана проще винсом прополоскать помоему. не так заморочено
Taylor вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 21.12.2012, 22:43   #9
Dorognik
Пользователь
Житель форума
 
Аватар для Dorognik
 
Регистрация: 29.01.2012
Адрес: Киев
Марка: WG 4.7/ 99г (+2,5"),КМ-2 31",ZJ 4.0/94г(сток)
Возраст: 43
Сообщений: 645
По умолчанию

Молодца!Лучше чем сам никто не сделает..
Dorognik вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 22.12.2012, 00:08   #10
rennfahrer
Пользователь
Житель форума
 
Аватар для rennfahrer
 
Регистрация: 20.02.2012
Адрес: москва сао
Марка: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2 1997 -Mercedes-Benz CLK 3.2
Сообщений: 4,083
По умолчанию

У многих как я видел есть вопросы именно по этому мотору, как впрочем и у меня были. Посему осмелюсь выложить свой опыт, надеюсь кому то пригодится.



собрал?завёл?
rennfahrer вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Ответ

Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Rambler's Top100

Текущее время: 02:00. Часовой пояс GMT +3.


Powered by vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2018, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
vB.Sponsors