Правильный лифт комплект для мостовых внедорожников.

[Denis_Olegovitch]

а у меня теперь встречный вопрос а какие + у клюшек перед Y лонгами? помимо того что их как говна за баней на разборах и стоят по паре рублей с живыми сайлентами. и когда отьебнет в лесу в 200 от дома можно по бырому сгонять на лыжах на разбор и купить еще 1?

[Denis_Olegovitch]

про уазо клюшки в любом сельпо уточню когда в деревню поеду. как раз 300 км от москвы. Там и посмотрим про наличие

[ryzhijlisik]

Сообщение от Denis_Olegovitch

более чем уверен если начать производство лонг армов на крузаки и патролы то добрая половинв владельцев, тем кому важен комфорт на трассе, поздают в металлолом свои клюшки

Керосин делает. Но чота желающих не прямо вагон.
Может, при таком высоком качестве, как от них хотят получить, цена становится для многих запредельна?

[Хасковод]

Y лонги ещё более жёсткая схема чем клюшки
нагрузка на сайленты выше т.к. расстояние между ними больше
разве что с одной стороны Y а с другой тупо палку (кто то из штатовских делает так)

[Denis_Olegovitch]

Сообщение от Хасковод

Y лонги ещё более жёсткая схема чем клюшки
нагрузка на сайленты выше т.к. расстояние между ними больше
разве что с одной стороны Y а с другой тупо палку (кто то из штатовских делает так)

Достоверная информация?

[Denis_Olegovitch]

А почему на клюшках иногда чулки рвет? Особливо на полиуретана?

[max78]

Не пользовал качественный полиуретан,а тот который в магазине даже на первый взгляд говно,+много негативных отзывов.Или сам быстро разбивается,или не амортизирует как надо,железо рвет из-за него.Мне кажется качественная резина получше будет.Теперь про клюшки и чулки.Тут правильно писали,что у каждого сайлента свой угол работы,зависит от конструкции и размера.Чтобы мосты не рвало и были большие ходы подвески,важен большой угол работы сайлента,соответственно в уазоклюшках такого нет,потому и ходы меньше.Можно конечно сдвинуть к центру крепление клюшек на кузове,но это сильно не поможет,да и некуда там сдвигать.А про лонги правильно замечено,там вообще крепления разнесены сильно и подругому.Никуда не деться от изгибающего момента,действующего на мост при сильной артикуляции моста,хоть на лонгах,хоть на клюшках.Физику не обманешь.Это на картинках больших ходов подвески все красиво,но я не поверю,что там ничего не страдает при таких ходах.

[max78]

Сообщение от Хасковод

Y лонги ещё более жёсткая схема чем клюшки
нагрузка на сайленты выше т.к. расстояние между ними больше
разве что с одной стороны Y а с другой тупо палку (кто то из штатовских делает так)

+100500

[max78]

Сообщение от ryzhijlisik

Керосин делает. Но чота желающих не прямо вагон.
Может, при таком высоком качестве, как от них хотят получить, цена становится для многих запредельна?

На сколько я знаю он делает рычаги,типа клюшки, именно для лифтованных авто(удлиненные и с правильным кастором).

[max78]

Сообщение от Denis_Olegovitch

а у меня теперь встречный вопрос а какие + у клюшек перед Y лонгами? помимо того что их как говна за баней на разборах и стоят по паре рублей с живыми сайлентами. и когда отьебнет в лесу в 200 от дома можно по бырому сгонять на лыжах на разбор и купить еще 1?

Нету так называемого плуга,крепятся на мост на штатные места и...все,плюсы лонгов кончились.Нет,есть ещё один.Можно впаривать их крутым джипперам по конской цене.