JEEP-FORUM.RU - ДЖИП-ФОРУМ.РФ - Форум JEEP-ов
 
Race-Lab
Вернуться   JEEP-FORUM.RU - ДЖИП-ФОРУМ.РФ - Форум JEEP-ов > Подготовка для off-road и тюнинг для асфальта > Jeep extreme power

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 14.03.2015, 22:08   #21
leo just leo
Пользователь
Житель форума
 
Аватар для leo just leo
 
Регистрация: 18.12.2012
Адрес: Москва, Ленинский пр-т
Марка: XJ 4.0 92'
Возраст: 28
Сообщений: 246
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от darkcorp Посмотреть сообщение
Сегодня прокатился по трассе. Ощущения приятные. Суть вот в чем.
Если раньше едешь 90 км/ч, начинается горка, скорость начинает падать. Жмешь педаль посильнее, скорость падает, жмешь еще, коробка переключается на третью передачу и потом машина начинает разгоняться.
Теперь же с расточенным дросселем машина просто сохраняет скорость, а при небольшом нажатии на педаль даже ускоряется.
Т.е. момент точно вниз сместился.
С места тоже приятно рвет.
Расход пока никак не изменился, хотя стиль езды стал более бодрым.
по поводу переключений,думаю тут еще такой момент, коробка-то по идее переключает на пониженную или кикдаун от тросика и нажатия на педаль,а получается,что при равном открытии дросселя,сейчас,после расточки, воздуха поступает больше и соответственно тяга лучше при таком же нажатии
__________________
неон 2.0 переделали в 2.4 турбо http://neon-club.ru/viewtopic.php?id=7054
XJ 4.0 http://www.drive2.ru/cars/jeep/chero...ee_xj/leoneon/
8-903-555-44-01 Лёня
leo just leo вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 15.03.2015, 01:28   #22
жип
Пользователь
Житель форума
 
Аватар для жип
 
Регистрация: 07.09.2012
Адрес: анапа
Марка: zj 40 turbo AW4 ркп Super Select
Сообщений: 2,406
По умолчанию

не не так .если ослабить тросик кикдауна все будет как прежде
жип вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 15.03.2015, 01:59   #23
leo just leo
Пользователь
Житель форума
 
Аватар для leo just leo
 
Регистрация: 18.12.2012
Адрес: Москва, Ленинский пр-т
Марка: XJ 4.0 92'
Возраст: 28
Сообщений: 246
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от жип Посмотреть сообщение
не не так .если ослабить тросик кикдауна все будет как прежде
ну про переключения, я как раз о том и говорю)))
__________________
неон 2.0 переделали в 2.4 турбо http://neon-club.ru/viewtopic.php?id=7054
XJ 4.0 http://www.drive2.ru/cars/jeep/chero...ee_xj/leoneon/
8-903-555-44-01 Лёня
leo just leo вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 15.03.2015, 02:28   #24
жип
Пользователь
Житель форума
 
Аватар для жип
 
Регистрация: 07.09.2012
Адрес: анапа
Марка: zj 40 turbo AW4 ркп Super Select
Сообщений: 2,406
По умолчанию

ну вот и разобрались... расточить дросель даёт тот же самый эфект что и натянуть тросик. кто за то чтобы натягивать тросик?
жип вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 15.03.2015, 09:24   #25
darkcorp
Пользователь
Житель форума
 
Аватар для darkcorp
 
Регистрация: 30.08.2012
Адрес: Kazan-city
Марка: Grand Cherokee WJ 1999 4L Lim 4" на лонгах
Возраст: 35
Сообщений: 2,301
По умолчанию

Жип, честно ерунду ты пишешь.
darkcorp вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 15.03.2015, 11:42   #26
K.O.T.
Пользователь
Житель форума
 
Аватар для K.O.T.
 
Регистрация: 01.02.2011
Адрес: Москва-Солнечногорск
Марка: GCh WJ, 4l, 242, 2", open diff, зову его Жоржик
Возраст: 31
Сообщений: 4,261
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от darkcorp Посмотреть сообщение
Жип, честно ерунду ты пишешь.
Ничего подобного. Всë правильно пишет. Кикдаун от троса, по факту сейчас ты просто жмëшь педаль больше.
можно нарисовать график зависимости пропускаемости от открытия заслонки. по нему явно видно будет, что графики разнесены лишь по % открытия дросселя. Отрегулируешь тросс - будет тоже самое на разных дросселях.

Добавлено через 25 секунд
Цитата:
Сообщение от Андрей150777 Посмотреть сообщение
ну это для стока
Тут все на стоке
__________________
->Ответ на ващпе все вопросы!<- ->Всë о строкерах<-

MIG/MAG - 31 lvl, MMA - 27 lvl, TIG - 23 lvl
Осваиваю мотор-тестер
K.O.T. вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 15.03.2015, 11:48   #27
darkcorp
Пользователь
Житель форума
 
Аватар для darkcorp
 
Регистрация: 30.08.2012
Адрес: Kazan-city
Марка: Grand Cherokee WJ 1999 4L Lim 4" на лонгах
Возраст: 35
Сообщений: 2,301
По умолчанию

Тросик кикдауна я раньше регулировал и знаю, как меняется переключение передач в зависимости от степени нажатия дросселя. Но раньше тяги на этих оборотах не хватало, а теперь хватает. Разница есть?
Никого переубедить не хочу, но обратно на стоковый дроссель я не пересяду. Почитайте, что пишут такие товарищи как СтарПром и Такеро (могу ошибиться в никах).
darkcorp вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 15.03.2015, 11:58   #28
K.O.T.
Пользователь
Житель форума
 
Аватар для K.O.T.
 
Регистрация: 01.02.2011
Адрес: Москва-Солнечногорск
Марка: GCh WJ, 4l, 242, 2", open diff, зову его Жоржик
Возраст: 31
Сообщений: 4,261
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от leo just leo Посмотреть сообщение
ну в моем случае именно пришлось ставить нулевик(хотел сначала оставить родной впуск),ибо на 68 дроссель надевался только 76-й патрубок и соответственно такой же нулевик, смысла оставлять родной короб не было,так как там все очень узенькое.

насчет впуска, не очень желательно до блеска полировать впускные каналы в бошке, так как пугают неровным холостым ходом,но для мощности полировка нужна! я там не усердствовал,но глобальные шероховатости убрал, спасибо что напомнил,я забыл упомянуть про обязательное совмещение каналов в коллекторах с прокладкой и головкой блока, с завода там зазоры огого и потеря мощности с бОльшим расходом...
вот кстати тоже по этой теме, мои цитаты и фото с драйва

"ну и еще подогнал отверстия мопаровской прокладки под голову и коллекторов… в стоке она создает громадное сопротивление! там почти полукруг в 0,7-1мм где-то на впускных отверстиях, прикиньте теперь как она снижает мощность и не дает нормально дышать сердцу чирока…"

слева доработана, справа еще нет


ну и как получилась после доработки всех отверстий
гладкие каналы в бошке не способствуют перемешиванию топлива от форсунки, капельки по стенкам будут. На шершавом покрытии будут завихрения потока и капель не будет.
Надо не забывать, что если идëт большая труба, а потом маленькая - это ускорение потока, а наоборот - замедление. Каналы на коллекторе у нас больше каналов на гбц. а учитывая наши смехотворные обороты - можно не заморачиваться, только огрехи литья почистить. Опять же даже на вжике разная длина каналов, поэтому там невелировать надо. Но полировать - только камеру сгорания.

Добавлено через 6 минут
Цитата:
Сообщение от darkcorp Посмотреть сообщение
Тросик кикдауна я раньше регулировал и знаю, как меняется переключение передач в зависимости от степени нажатия дросселя. Но раньше тяги на этих оборотах не хватало, а теперь хватает. Разница есть?
Никого переубедить не хочу, но обратно на стоковый дроссель я не пересяду. Почитайте, что пишут такие товарищи как СтарПром и Такеро (могу ошибиться в никах).
Вся разница - в жопометре. Просто ты убрал некий % открытия, типа раньше на 5% дросселя было 500 л/м, а теперь 600, вот и всë. Больше воздуха - больше бенза, отсюда и тяга. Аиуж веришь ты в это или собираешься переубеждать или ещë что, это твои трудности но помфакту ты просто сместил топливоподачу на пораньше, поэтому и едет отзывчивее. Основной эффект от этого на верхах, а не на низах, т.к. на 100% дросселя больше пропускаемость. Но чтобы оно было, надо облегчать цпг, увеличивать объëм, или турбировать или и того и другова. Хотя на турбе диаметр дросселя это малоипучий фактор
__________________
->Ответ на ващпе все вопросы!<- ->Всë о строкерах<-

MIG/MAG - 31 lvl, MMA - 27 lvl, TIG - 23 lvl
Осваиваю мотор-тестер
K.O.T. вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 15.03.2015, 15:06   #29
Gooof
Пользователь
Местный
 
Регистрация: 20.11.2014
Адрес: Зеленоград
Марка: Jeep ZJ 4.0L 1995г.
Возраст: 35
Сообщений: 135
По умолчанию

А МД тюнинг кто-нибудь делал?
Gooof вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 15.03.2015, 15:50   #30
darkcorp
Пользователь
Житель форума
 
Аватар для darkcorp
 
Регистрация: 30.08.2012
Адрес: Kazan-city
Марка: Grand Cherokee WJ 1999 4L Lim 4" на лонгах
Возраст: 35
Сообщений: 2,301
По умолчанию

Я сделал это под строкер, но и на стоке получил хороший эффект. Сейчас опять катался по трассе, очень приятно. И никакие теоретическиерассуждения меня в обратном не переубедят. Это напоминает мне ситуацию с окой, когда мы с другом захотели ради фана сделать противофазный двигатель. На форуме теоретики долго приводили контраргументы, что мотор даже незаведется. Но мы взяли и сделали. Этот двигатель даже на машине поездил какое-то время.
darkcorp вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Ответ

Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Rambler's Top100

Текущее время: 08:18. Часовой пояс GMT +3.


Powered by vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2017, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
vB.Sponsors