JEEP-FORUM.RU - ДЖИП-ФОРУМ.РФ - Форум JEEP-ов
 
http://jeep-forum.ru/images/fhbanner/academy.jpgRace-Lab
Вернуться   JEEP-FORUM.RU - ДЖИП-ФОРУМ.РФ - Форум JEEP-ов > Подготовка для off-road и тюнинг для асфальта > Jeep extreme power

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 13.03.2015, 15:54   #11
darkcorp
Пользователь
Житель форума
 
Аватар для darkcorp
 
Регистрация: 30.08.2012
Адрес: Kazan-city
Марка: Grand Cherokee WJ 1999, 4.6 Stroker, 33" и 4" на лонгах
Возраст: 35
Сообщений: 2,387
По умолчанию

МД-тюнинг заключается в создании полости в области малых дросселей и увеличение потока на малом дросселе. Там площадь дросселя в целом никак не изменяется. У меня же площадь выросла на 22%, если учитывать расточку с 56 до 62 мм.
darkcorp вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 13.03.2015, 16:07   #12
Азот
Пользователь
Житель форума
 
Аватар для Азот
 
Регистрация: 06.05.2014
Адрес: Абакан
Марка: ZJ 94 4.0l, 30-40LE, super select
Возраст: 49
Сообщений: 627
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от darkcorp Посмотреть сообщение
МД-тюнинг заключается в создании полости в области малых дросселей и увеличение потока на малом дросселе. Там площадь дросселя в целом никак не изменяется. У меня же площадь выросла на 22%, если учитывать расточку с 56 до 62 мм.
В ролике кроме МД речь и о расточенном. Я собственно об этом ))
Азот вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 13.03.2015, 16:46   #13
leo just leo
Пользователь
Житель форума
 
Аватар для leo just leo
 
Регистрация: 18.12.2012
Адрес: Москва, Ленинский пр-т
Марка: XJ 4.0 92'
Возраст: 28
Сообщений: 246
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от darkcorp Посмотреть сообщение
Вчера поставил расточенный дроссель на WJ 4.0L. Расточили до 62 мм, заслонку, естественно, поставили новую.
Машина поехала гораздо интереснее, чем на стоковой. Особенно чувствуется прибавка на низах. Буду наблюдать и напишу. Пока ощущения сугубо положительные.
Больше 62 мм смысла делать нет, если не растачивать отверстие на впускном коллекторе - оно как раз 62 мм. Стоковый дроссель имеет диаметр 60 мм с заужением к низу до 56 мм.

Вложение 86573

Вложение 86574
молодцы,можно было еще верхнюю планку убрать,так при полностью открытом дросселе пропускная способность будет еще больше
я раньше тоже таким занимался с родной заслонкой,пока не перешел на 68мм дроссель http://www.drive2.ru/l/3039499/
под него же доработан (расточен и немного отполирован) и коллектор http://www.drive2.ru/l/2927407/






на полностью стоковом 4.0 только от одной расточки дросселя много эффекта не получишь(как тут уже говорили),но в совокупности с другими доработками,например нулевик + полированный впускной коллектор и прямоточный выпуск, выходить на нужные обороты двигатель будет быстрее и легче,так как меньше зауженных частей и воздуху будет проще поступать в цилиндры
__________________
неон 2.0 переделали в 2.4 турбо http://neon-club.ru/viewtopic.php?id=7054
XJ 4.0 http://www.drive2.ru/cars/jeep/chero...ee_xj/leoneon/
8-903-555-44-01 Лёня
leo just leo вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 14.03.2015, 10:52   #14
Gooof
Пользователь
Местный
 
Регистрация: 20.11.2014
Адрес: Зеленоград
Марка: Jeep ZJ 4.0L 1995г.
Возраст: 35
Сообщений: 140
По умолчанию

Да, хорошая тема, может заморочюсь, только дроссель дороговат, надо будет самому как-то мудрить.
Gooof вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 14.03.2015, 15:47   #15
K.O.T.
Пользователь
Житель форума
 
Аватар для K.O.T.
 
Регистрация: 01.02.2011
Адрес: Москва-Солнечногорск
Марка: GCh WJ, 4l, 242, 2", open diff, зову его Жоржик
Возраст: 31
Сообщений: 4,274
По умолчанию

Пендосы считали, штатный дроссель для 4.0 достаточный диаметр имеет, даже чуть больше. Так что тут чисто попометрический контроль

Добавлено через 4 минуты
Цитата:
Сообщение от leo just leo Посмотреть сообщение

на полностью стоковом 4.0 только от одной расточки дросселя много эффекта не получишь(как тут уже говорили),но в совокупности с другими доработками,например нулевик + полированный впускной коллектор и прямоточный выпуск, выходить на нужные обороты двигатель будет быстрее и легче,так как меньше зауженных частей и воздуху будет проще поступать в цилиндры

Ну про нулевики мы говорили в лучшем случае точно так же, в любом случае в 10 раз больше говна пропускает, или в 20.
Впуск не надо полировать, надо совместить с окнами в гбц, стенки должны быть слегка шероховатыми (какие-то там ламинарные потоки, чтобы срыва потока не было, а плавно плыл воздух в канале)
__________________
->Ответ на ващпе все вопросы!<- ->Всë о строкерах<-

MIG/MAG - 31 lvl, MMA - 27 lvl, TIG - 23 lvl
Осваиваю мотор-тестер
K.O.T. вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 14.03.2015, 15:55   #16
Андрей150777
Пользователь
Житель форума
 
Аватар для Андрей150777
 
Регистрация: 03.10.2010
Адрес: Киров
Марка: Renix 4,6 на палке
Возраст: 40
Сообщений: 7,302
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от K.O.T. Посмотреть сообщение
Пендосы считали, штатный дроссель для 4.0 достаточный диаметр имеет, даже чуть больше. Так что тут чисто попометрический контроль
ну это для стока
__________________
Некоторые путают понятия "свобода слова" и "срать в комментах".
Иногда шаг вперед - есть результат пинка в зад.
Андрей150777 вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 14.03.2015, 19:45   #17
Андрей150777
Пользователь
Житель форума
 
Аватар для Андрей150777
 
Регистрация: 03.10.2010
Адрес: Киров
Марка: Renix 4,6 на палке
Возраст: 40
Сообщений: 7,302
По умолчанию

почему у 4х литрового дросселя дупло такое большое а у 5,2 или 5,9 два маленьких? воздуха они ни как не меньше хавают...

__________________
Некоторые путают понятия "свобода слова" и "срать в комментах".
Иногда шаг вперед - есть результат пинка в зад.
Андрей150777 вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 14.03.2015, 20:02   #18
Nikola 52 rus
Пользователь
Житель форума
 
Аватар для Nikola 52 rus
 
Регистрация: 27.03.2014
Адрес: Нижегородская обл.
Марка: ZJ 5.2 96г.
Сообщений: 2,261
По умолчанию

Один дроссель на левую половину цилиндров другой на правую. Внутреннее пространство паука тоже разделено на две половины. Сделано для более правильного движения воздуха.
Nikola 52 rus вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 14.03.2015, 20:22   #19
leo just leo
Пользователь
Житель форума
 
Аватар для leo just leo
 
Регистрация: 18.12.2012
Адрес: Москва, Ленинский пр-т
Марка: XJ 4.0 92'
Возраст: 28
Сообщений: 246
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от K.O.T. Посмотреть сообщение
Пендосы считали, штатный дроссель для 4.0 достаточный диаметр имеет, даже чуть больше. Так что тут чисто попометрический контроль

Добавлено через 4 минуты



Ну про нулевики мы говорили в лучшем случае точно так же, в любом случае в 10 раз больше говна пропускает, или в 20.
Впуск не надо полировать, надо совместить с окнами в гбц, стенки должны быть слегка шероховатыми (какие-то там ламинарные потоки, чтобы срыва потока не было, а плавно плыл воздух в канале)
ну в моем случае именно пришлось ставить нулевик(хотел сначала оставить родной впуск),ибо на 68 дроссель надевался только 76-й патрубок и соответственно такой же нулевик, смысла оставлять родной короб не было,так как там все очень узенькое.

насчет впуска, не очень желательно до блеска полировать впускные каналы в бошке, так как пугают неровным холостым ходом,но для мощности полировка нужна! я там не усердствовал,но глобальные шероховатости убрал, спасибо что напомнил,я забыл упомянуть про обязательное совмещение каналов в коллекторах с прокладкой и головкой блока, с завода там зазоры огого и потеря мощности с бОльшим расходом...
вот кстати тоже по этой теме, мои цитаты и фото с драйва

"ну и еще подогнал отверстия мопаровской прокладки под голову и коллекторов… в стоке она создает громадное сопротивление! там почти полукруг в 0,7-1мм где-то на впускных отверстиях, прикиньте теперь как она снижает мощность и не дает нормально дышать сердцу чирока…"

слева доработана, справа еще нет


ну и как получилась после доработки всех отверстий
__________________
неон 2.0 переделали в 2.4 турбо http://neon-club.ru/viewtopic.php?id=7054
XJ 4.0 http://www.drive2.ru/cars/jeep/chero...ee_xj/leoneon/
8-903-555-44-01 Лёня
leo just leo вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 14.03.2015, 22:03   #20
darkcorp
Пользователь
Житель форума
 
Аватар для darkcorp
 
Регистрация: 30.08.2012
Адрес: Kazan-city
Марка: Grand Cherokee WJ 1999, 4.6 Stroker, 33" и 4" на лонгах
Возраст: 35
Сообщений: 2,387
По умолчанию

Сегодня прокатился по трассе. Ощущения приятные. Суть вот в чем.
Если раньше едешь 90 км/ч, начинается горка, скорость начинает падать. Жмешь педаль посильнее, скорость падает, жмешь еще, коробка переключается на третью передачу и потом машина начинает разгоняться.
Теперь же с расточенным дросселем машина просто сохраняет скорость, а при небольшом нажатии на педаль даже ускоряется.
Т.е. момент точно вниз сместился.
С места тоже приятно рвет.
Расход пока никак не изменился, хотя стиль езды стал более бодрым.
darkcorp вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Ответ

Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Rambler's Top100

Текущее время: 10:08. Часовой пояс GMT +3.


Powered by vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2017, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
vB.Sponsors