Ошибка р0432

[Руст]

Ошибка р0432 на русском не нашел, кто знает подскажите.

[Сергей77]

вот это в "библии":P0432
Main Catalyst Efficiency Below
Threshold

не уверен,но вроде низкая эффективность катализатора

[Руст]

А если пробить катализатор еще что-нибудь стоит переделывать или итак пойдет как на тазах?

[Ёсик]

Сообщение от Руст

А если пробить катализатор еще что-нибудь стоит переделывать или итак пойдет как на тазах?

лямда зонд один или два?

[Artery]

Сообщение от Руст

А если пробить катализатор еще что-нибудь стоит переделывать или итак пойдет как на тазах?

Можно ни хрена не делать - на работе не отразится, просто чек гореть будет.

[Ёсик]

Сообщение от Artery

Можно ни хрена не делать - на работе не отразится, просто чек гореть будет.

коректировки таблиц не будет - а это скажется на расходе
да и чек нужен быват

[Artery]

Сообщение от Ёсик

коректировки таблиц не будет - а это скажется на расходе
да и чек нужен быват

Этож катализаторные лямбды, какие по ним корректировки? У меня обманки стоят на них - расход нормальный. Я просто вариант предложил чтобы ни чего не делать, работать то будет, например если кат действительно забит. А так придётся обманывать эти лямбды или кат новый ставить, вроде есть очень недорогие, правда не известно как работают, мож их на год только хватает

А без чека я уже привык ездить у меня Р0601(РСМ вилы в бок) горит всегда, я лампочку уже выкрутил и ошибки раз в неделю ключом смотрю

[Ёсик]

обманку на лямды сделать шесть секунд.кондёр да сопративление + паяльник

[Сергей77]

те кто занимается обманками,говорили ,что для крайслера прокатывает поставить ввёртыш(трубка,в которую вкручивается лямба),показания меняются и ошибки нет

[Ёсик]

Сообщение от Сергей77

те кто занимается обманками,говорили ,что для крайслера прокатывает поставить ввёртыш(трубка,в которую вкручивается лямба),показания меняются и ошибки нет

фигня ...тоесть фифти-фифти - лучше так :
электронная обманка
Для тех, кто дружит с паяльником и не боится слова канифоль!
Суть метода понятна, исходя из фото:

Могу лишь прокомментировать, что это чуть более правильный метод, нежели привел Animality, хотя, и описанный им метод (просто один кондер на 2.2Мкф) будет работать тоже, выбирайте, что больше по душе На фото вполне видно - как, куда, и на какие цвета проводов паяется схемка - то есть, мы режем один из проводов, и впаиваем в его разрыв резистор, и конденсатор. Вполне понятно, что конденсатор должен быть НЕПОЛЯРНЫЙ (то есть, без плюса и минуса). Резистор стоит взять 0.25Вт, а лучше и помощнее Конденсатор "выносить в салон" абсолютно необязательно - все можно собрать прямо под машиной - длина провода, идущего ко второму лямбда-зонду, вполне позволяет это, главное - хорошенько заизолировать все потом - в идеале - термоусадочной трубкой и изолентой поверху.

но можно и так
чиповка
Наиболее простой и удобный способ, ибо не надо ни вытачивать проставку, ни паять конденсаторы. Мы просто едем к чиповщику, и просим его программно выключить опрос второго лямбда зонда. После чего уезжаем и навсегда забываем об этой проблеме (но не о чиповщике)



ну и ваша проставка :

В народе еще зовется "гондончик", или "токарь дядя Миша нам поможет".
В двух словах - суть метода заключается в том, что надо заставить "дышать" лямбда-зонд "чуть подальше" от выхлопного тракта, да "через маленькую дырочку" - в результате, мы тоже получим более слабую синусоиду и мозг будет считать, что всему этому "виной" нормально работающий катализатор.

Вот фотка проставки (сразу оговорюсь - на фотке чуть неверно сделана проставка - "вот это отверстие" должно быть диаметром 1-2мм, хотя, есть случаи, когда и с отверстием в 6мм Check больше не загорался, но стоит начать с отверстия в 1-2мм диаметром (как указано ниже на чертеже - 2мм).



А вот чертеж, который мы печатаем на принтере и спокойно идем с ним к токарю:


После чего - выворачиваем второй лямбда зонд, на его место вворачиваем эту проставку, в проставку обратно вворачиваем лямбда-зонд. Затем, скидываем минусовую клемму с аккумулятора на полчасика, курим, ставим ее обратно и едем кататься. "Check" не должен больше загораться. Кстати, если поехать с выбитым катализатором и "необманутой" второй лямбдой - чек обычно загорается не прямо сразу, а через 50-150км пробега.