параметры резьбы пробки на крышке D30? Хочу и сливную забубенить

[Skydive]

Вот за нижним отверстием углубление в картере, там вся кака и скапливается. Даже слив масло, оно там остается. Непонятно нафига нужна пробка, если масло менеятс раз в 48 тыщ?

А при замене все равно все нужно клинером вымывать.

[Rus]

Да, об этом я не подумал. Верно. Будет оставаться и именно вода.
А как же тогда модные дорогущие крышки арб и иже с ними? У них сливная пробка хваленая и не так чтоп прям предельно низко?..
Хотя, стоп... Если попадает вода, то там эмульсия пойдет, вода в чистом виде уже не будет "стоять" же? И со сливом масла почти вся уйдет. Нет?]

[U F O]

Сообщение от Skydive

Вот за нижним отверстием углубление в картере, там вся кака и скапливается. Даже слив масло, оно там остается. Непонятно нафига нужна пробка, если масло менеятс раз в 48 тыщ?

А при замене все равно все нужно клинером вымывать.

Масло меняется после каждого выезда, иначе грустно будет за потроха моста.

[U F O]

Сообщение от Спанчбоб

Даже если сделать в самом низу крышки - в мосту остается 100 - 150 граммов масла. А если там вода - то она вся как раз и останется внизу. Так что если хочется слить все - только в самом низу ореха сверлить и резать резьбу. Просверлить и нарезать. Две операции. Где тут можно накосячить? Если боишься за орех с шестерней - вытащил полуоси, открутил два бугеля, выкатил орех. Делов часа на полтора если совсем не торопиться. Разговоров больше. На чирке подъемник не нужен. Это же не приора заниженная вроде.

ПыСЫ: По каталогам бьется два размера резьбы на пробки - 3/4 - 14 и 1/2 -14. Какая конкретно у тебя - надо мерять на крышке. Но что то подсказывает, что одна из них в "болтовом" размере, а вторая в "трубном", а по факту они одинаковые. Но тут могу ошибаться.

Информация находится в свободном доступе и вполне доступна для самостоятельного поиска. http://www.elcats.ru/chrysler/PartsS...FRONT+AXLES%29

За номером 5. Резьба на пробке конусная, потому ничего не течет даже без герметика.

Юр,
У меня просверлены дыры в самом низу орехов, нарезана резьба и туда вкручивается жигопробка.
Замена не быстрая, но когда перестает течь масло, туда можно залезть тряпкой для оценки чистоты. Заливная пробка переварена силтно выше уровня штатной (на обоих мостах). Вариант, начать залив при открученной нижней - до появления чистого масла.
Дольше обсуждаете. Надо сделать один раз и забыть.
Подъемник для замены не нужен, все делается на земле.

[Rus]

Сообщение от U F O

У меня просверлены дыры в самом низу орехов, нарезана резьба и туда вкручивается жигопробка.
Замена не быстрая, но когда перестает течь масло, туда можно залезть тряпкой для оценки чистоты. Заливная пробка переварена силтно выше уровня штатной (на обоих мостах). Вариант, начать залив при открученной нижней - до появления чистого масла.
Дольше обсуждаете. Надо сделать один раз и забыть.
Подъемник для замены не нужен, все делается на земле.

Жигопробка с конусной резьбой? (По фото - вроде да)
с внутренним шестигранником брал?
Тогда каким метчиком нарезал резьбу в стенке моста? конус? Толщины стенки достаточно, сколько там примерно мм?

[Спанчбоб]

Сообщение от U F O

Юр,
У меня просверлены дыры в самом низу орехов, нарезана резьба и туда вкручивается жигопробка.
Замена не быстрая, но когда перестает течь масло, туда можно залезть тряпкой для оценки чистоты. Заливная пробка переварена силтно выше уровня штатной (на обоих мостах). Вариант, начать залив при открученной нижней - до появления чистого масла.
Дольше обсуждаете. Надо сделать один раз и забыть.
Подъемник для замены не нужен, все делается на земле.

Да я ХЗ чо можно столько времени обсуждать. Чем больше очкуешь - тем хуже получится в конечном итоге.

Жигулевская пробка под резьбу М22/1.5, режется прямым метчиком. Пробки есть сразу с магнитом.

[driver_swamp]

Я вварил кусок поддона вниз крышки вместе с пробкой, конечно сливается не все, но на тот случай когда полдня в воде простоял и мост точно хлебнул, слить основное гавно можно, и залить свежего не откручивая крышки

[Спанчбоб]

Самое нижнее место ореха - вот эта выемка.





В ней собирается основная масса говна. Толщина стенки порядка 5 миллиметров, для резьбы вполне хватит.