материал и закалка полуосей

[мышь33]

Ступицы от уаз. С передним уже всё сделано обварен, блокировка, пары4,56, разгруженные ступицы. Может созрею сделать тоже полуоси из этого металла. Колёса пока 33 планирую 35 симакс.

[Artery]

Ваня а цапфы к мосту как прикручивал? На штатные фланцы? Или точил и варил к трубам свои фланцы? Цапфы тоже УАЗовские? Почему между ступицей и колёсным диском стоИт проставка? - ты же мог полуоси сделать такой длинны как хотелось и получить нужную колею без проставок.

[мышь33]

С лева обычный шлиц. С права трапецеидальный, с ним гемор при изготовлении, но держит большие нагрузки. Фрезу хрен найдёшь, себе делал на заказ. Так-же желательно отсутствие люфтов.

[VM777]

Сообщение от мышь33

Можно конечно.

и сколько денег на Д30?

[мышь33]

Сообщение от VM777

и сколько денег на Д30?

На передний мост пока в проэкте. Болванка под флянец выйдет дорого для штучного произвадства. Хотя... можно скинуца. Письмо написал сталеварам, жду ответа.

[AVTX]

А где самое интересное - деталь, которая к мосту, к которой УАЗовская цапфа прикручивается?

[AVTX]

Сообщение от мышь33

На передний мост пока в проэкте. Болванка под флянец выйдет дорого для штучного произвадства. Хотя... можно скинуца. Письмо написал сталеварам, жду ответа.

А чем родная передняя ступица не нравится? Или слабая?

[AVTX]

У УАЗовской ступицы есть недостаток - проворачиваются внутреннии обоймы подшипников на цапфе. В следствие этого изнашиваются цапфы в посадочных местах внутренних обойм. Но это лечится. Нужно поставить втулки между внутренними обоймами подшипников. Конструкция по типу распорной втулки подшипников хвостовика.

Работа проведена, не побоюсь этого слова, грандиозная. Такая конструкция разгружает не только полуоси от радиальных нагрузок, но и подшипники дефференциала от осевых нагрузок (при резком повороте, на пример). Но всё-таки есть сомнения. Как отцентрована и приварена деталь, к которой крепится цапфа? Не согнётся ли чулок? Если раньше (в стоке) нагрузка была направлена радиально внутри чулка (хотя и на его конце), а сейчас нагрузка от колеса как бы пытается изогнуть чулок в месте крепления той самой детали.

Конечно, время покажет...

[мышь33]

Сообщение от AVTX

А где самое интересное - деталь, которая к мосту, к которой УАЗовская цапфа прикручивается?

Уже приварена к чулку.

[мышь33]

Сообщение от AVTX

У УАЗовской ступицы есть недостаток - проворачиваются внутреннии обоймы подшипников на цапфе. В следствие этого изнашиваются цапфы в посадочных местах внутренних обойм. Но это лечится. Нужно поставить втулки между внутренними обоймами подшипников. Конструкция по типу распорной втулки подшипников хвостовика.

Работа проведена, не побоюсь этого слова, грандиозная. Такая конструкция разгружает не только полуоси от радиальных нагрузок, но и подшипники дефференциала от осевых нагрузок (при резком повороте, на пример). Но всё-таки есть сомнения. Как отцентрована и приварена деталь, к которой крепится цапфа? Не согнётся ли чулок? Если раньше (в стоке) нагрузка была направлена радиально внутри чулка (хотя и на его конце), а сейчас нагрузка от колеса как бы пытается изогнуть чулок в месте крепления той самой детали.

Конечно, время покажет...

Мост обрезан по посадке родного подшипника, планшайба имеет выборку которая туда вставляеца плотно. Приварена дуговой сваркой, на фото виден сквозной прогрев метала. Внешний диаметр чулка вроде 81мм +-1мм, внутрений примерно 65-66. Да время всё покажет. Пока даволен. Изначально думал собрать базе ТЛЦ100, но это ровно в два раза дороже. УАЗ запчасти новые 11тр, от крузера 22тр за б\у.