18.12.2012, 09:50 | #21 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 19.04.2010
Адрес: г. Тюмень
Марка: XJ '84;было GM173,30RH,NP207.Теперь АМС242;AW4;NP242;лифт 3"roughcountry
Возраст: 55
Сообщений: 3,186
|
Я их видел на снятом двигле. Если с задней стороны мотора, то без снятия хотя бы коробки (прикрыты колоколом) к ним не подобраться.
|
18.12.2012, 18:22 | #22 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 03.10.2011
Адрес: Москва
Марка: Cheeroke XJ 1994г, 4.0 мкпп РК 231, 3-х дверный броневик был. Теперь Explorer 96, V8
Возраст: 37
Сообщений: 344
|
|
19.12.2012, 00:48 | #25 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 05.10.2011
Адрес: Москва
Марка: Nsgv 1.6
Возраст: 37
Сообщений: 8,803
|
итак
течь номер1: прокладка между передней крышкой и картером, в районе канала от помпы к левому ряду цилиндров (если смотрим спереди на двиг) свищ шириной 2мм и толщиной на прокладку (видно кусок выдранный) сзади не углядел ничего, откуда могло бы течь сверху, словно спереди назад по трубкам акпп стекало, брызги аж до раздатки долетели. в итоге решил паука не трогать а поменять прокладку крышки и прокладку помпы. вопросы: 1. шкиф помпы с вентилятором, как снять, пробовал большую гайку открутить - прокручивается шкиф с ремнем или без ремня если придержать ремень, крутил против часовой. в итоге снял помпу с вентилятором 2. шкиф коленвала как открутить и как снять на машине, без снятого радиатора. 3. при прокручивании помпы слышен небольшой гул, без рокота или чего либо ещё. люфтов нет. это нормально или под замену? 4. в мануале написано горизонтально не класть вентилятор, типа жижа попадет в подшипники и им пипец уже положил, все пи..ц? или обойдется?)) Последний раз редактировалось Хасковод; 19.12.2012 в 01:17. |
20.12.2012, 01:11 | #26 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 05.10.2011
Адрес: Москва
Марка: Nsgv 1.6
Возраст: 37
Сообщений: 8,803
|
1. шкив помпы имеет отверстия диаметром 8мм расстояние между соседними 78мм
я вставил стержень и уперев в корпус помпы открутил но это нехорошо, чуть помяло отверстие. лучше сделать норм держатель. 2. шкив коленвала открутил надев обычный рожковый ключ и хлесткими ударами обычного молотка. спрессовал легко съёмником |
21.12.2012, 02:41 | #29 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 05.10.2011
Адрес: Москва
Марка: Nsgv 1.6
Возраст: 37
Сообщений: 8,803
|
итак, собрал, осталось минус накинуть и антифриз залить
смущают три момента: 1. вентилятор накручивается на вал помпы гайкой, и как то нет обычной затяжки, крутишь и практически резко стоп, не прокручивается ключ, нет постепенного нарастания усилия. капнул средним фиксатором резьбы на всякий случай. 2. поставил шланг байпасный не родной (честно, жаба задушила 810 р отдавать за огрызок шланга, вот сальник коленвала, маслофильтр и прокладки взял мопар) впт 25х34х0,63 с грузовых запчастей взял отсюда немного смутило что есть небольшой перегиб и сечение проходное чуть уменьшилось. поидее только прогреваться быстрее будет и через печку поток больше. 3. как правильно залить систем? если через горловину радиатора так чтото дофига мест для воздуха - магистраль печки, верхний шланг на радиатор вообще идеален для возд. пробки кмк. |
21.12.2012, 03:01 | #30 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 03.10.2011
Адрес: Москва
Марка: Cheeroke XJ 1994г, 4.0 мкпп РК 231, 3-х дверный броневик был. Теперь Explorer 96, V8
Возраст: 37
Сообщений: 344
|
на своем через радиатор заливал 4 раза, 3 раза менял радиатор и 1 раз помпу. И всегда просто заливал и все, залил, верхгий шланг посжимал рукой, пузыри вышли, еще залил и все ок!) Но это на 4л движке.
|
Метки |
антифриз, съёмник, течь, шкив, шкиф |
|
|