Новичок с ZJ ем

[AlexJalimov]

Я домкрат еще часто упираю в район сайлент блока нижних рычагов, эти места расположены достаточно низко и даже если домкрат в наличии не высокий, то все равно можно поднять на норм расстояние. В багажнике валяется обычный бутылочный или на 3 или на 5 тонн

[A.S.A.T.]

Сообщение от AlexJalimov

домкрат еще часто упираю в район сайлент блока нижних рычагов

так именно так на картинке для штатного домкрата под сидением и нарисовано...

[Давыдов]

Итак, проявились конкретные вопросы.
Поставил б/у АКПП, регулировал трос кикдауна. Я правильно понимаю, что начальное положение дроссельной заслонки должно совпадать с начальным положением движения рычажка на АКПП? У меня не получается так сделать. Как бы не хватает чуть длинны троса. Снимать поддон АКПП и далее там ковырять? Трос ходит плавно и не закусывает. Всё устраивает, кроме переключения со 2й на 3ю. Если плавно разгоняться, очень так плавно, и на второй передаче отпустить педаль газа, то происходит переключение на третью с пинком под сброс газа. При нормальном или интенсивном разгоне все четко и плавно. Трос или глубже копать?
Достал позорный скрип при движении, снял кардан, задняя крестовина была полностью высохшая, давно таких не видел. Набил смазку, покатаюсь, пока новые не куплю. Кстати, сломал стопорное кольцо. Изумительно от советской Нивы подходят. Все три крестовины одинаковые на рестайле 5.2? Номер крестовина на экзисте не дадите, а то с телефона толком не смог поискать?

Ну, и самое страшное. Решился мостом передним заняться. Гудит как... Как что то неприличное. Звук не гипоидный, на мой взгляд. Опытный товарищ, тоже советует с подшипников начать. Гудит под нагрузкой, хотя и накатом шуршание есть. Скидывал крышку, надеялся, может просто масла нет). Люфтов не обнаружил в подшипниках. Но при вращении хвостовика отчётливо чувствовал в определенный момент... ну как бы не закусывает, а если б шарик один был квадратный, не знаю как точно описать. Пятно контакта не проверял, зубы вроде все целые и правильной формы. Есть смысл подшипники менять или на выброс и искать дифференциал в сборе? И если кто знает где есть, ткните носом в инструкции как всё это делать правильно, да и любые советы приветствую, впрочем, как и критику. Машина нужна каждый день и не могу позволить себе неделю в гараже висеть с ней.

[AlexJalimov]

Я трос регулировал с помошником следующим образом:

1) Ослабляем стопор тросика (кнопка либо затычка), помошник выжимает газ в пол
2) Помошник газ не отпускает, я в это время максимально вытягиваю рубашку троса в сторону салона, фиксирую, потом помошник отпускает педаль газа.
Обязательно проверь уровень масла, пинаться может из за уровня, часто при переливе.
Проверяем после поездки на прогретом моторе на ровной площадке. Начиная от паркинга прощелкиваем каждую передачу с задержкой секунд в 10, затем прощелкиваем от 1 до нетрали с такими же задержками и оставляем ручку акпп в режиме нейтраль. Смотрим уровень, запах и наличие пузырьков на щупе.
Со стороны коробки есть тяга с пружиной от троса кик дауна, если регулировка не поможет, можно почистить узел со стороны коробки. Тяга со стороны водителсяи получается. Вынимаем зацепление троса, хорошенько все чистим, подвижную часть смазываем.

Крестовины на рестайле все одинаковые, во всяком случае у меня так.
Я брал 210-0153 GMB в принципе на сезон хватает если по болотам лазить и не смазывать вообще, в районе 600 руб стоит.

А резина не гудит случаем? От качества масла тоже многое зависит. По идее если подшипники поменять точно хуже не будет. Диф в сборе цена кусается, если новый брать, если бу, то не факт что возьмешь нормальный. Да и с пятном контакта мучаться придется.

[glab98]

У меня при замене коробки тоже пиналась при плавном разгоне, при переходе с первой на вторую. Подтянул тросик кикдауна и все пришло в норму, правда не хватило диапазона регулировки и пришлось подогнуть крепление тросика на коробке.
Сделай метку и подтраивает по миллиметру и делай пробную поездку.

[glab98]

Крестовины все одинаковые.
Для моста лучше сразу купить установочный комплект, здесь на форуме их продают, в нем все подшипники, шим - кольца для регулировки пятна контакта, распорная муфта, гайки и винты новые, даже фиксатор резьбы и даже краска для проверки пятна контакта.

[Давыдов]

При установке АКПП вошло 10 литров, вроде мало, но подумал, что коробас б/у и в нем что то да оставалось, хотя с бублика тоже сливал. Сейчас проверил уровень, долил литр масла, отрегулировал трос, поеду прокачусь попробую. Установочный комплект встречался на форуме, но чего то пока найти не могу.
А с мостом... Похоже, что не только дифференциал гудит, при поворотах звук меняется, в подшипниках ступиц вроде нет люфтов, но боюсь что и ступицы гудят, чуть ли не скрежет иногда при повороте на малой скорости. Правда, может и кажется) колесо об подкрылки похоже задевает)


Прокатился, проверил. Коробка работает хорошо. Видимо , недолив масла был.
Спасибо всем, кто помогает. Впереди самое страшное, МОСТ)

[glab98]

Отремонтировать мост на самом деле не так страшно, как кажется на первый взгляд. Здесь много информации https://jeep-forum.ru/forum/showthre...578#post435578. Только при отсутствии опыта нужно много инструмента подготовить: денамометрические ключи разных диапазонов, микрометры, съемники подшипников, наборы оправок для запресовывания и т.д.

[glab98]

У меня выл передний мост, шла вибрация после 50км/ч, морковка люфтила. Заменил все подшипники, поставил новую распорную муфту, заодно установил самоблок Трутрак, главную пару оставил старую. Регулировал с тем учётом, что внутренний новый подшипник на морковке приработается и сядет глубже. В итоге по началу ещё немного подвывал, но после обкатки и замены масла через 2000км ни какого намека на вой и вибраций нет.

[glab98]

А по ступицам к соседу можно обратиться https://jeep-forum.ru/forum/showthread.php?t=31135