Замена втулок распредвала, приспособление для запресовки - Страница 2 - JEEP-FORUM.RU - ДЖИП-ФОРУМ.РФ - Форум JEEP-ов

Zoltrix · 15.02.2015, 12:25

вот и мне интересно,4.0 и 5.2 одинаковые оправки или нет,а то на чертеже для амс242

Skydive · 15.02.2015, 14:40

Цитата:

Сообщение от Zoltrix

вот и мне интересно,4.0 и 5.2 одинаковые оправки или нет,а то на чертеже для амс242

зАМЕРЬ ВКЛАДЫШИ, начержу.

Zoltrix · 15.02.2015, 14:51

они еще в пути))

Skydive · 15.02.2015, 14:59

Цитата:

Сообщение от Zoltrix

вот и мне интересно,4.0 и 5.2 одинаковые оправки или нет,а то на чертеже для амс242

Врядли они одинаковые. На 5,2 я так понял 5 подшипников, на 4,0 -4 штуки.

Ivanzvuk · 15.02.2015, 20:00

Мне моторист показал как выбивать и забивать втулки. Я посмотрел и попросил токаря выточить вот такую приспособу. Диаметры следующие 25.7мм., 53.9мм., 50.6мм.-"Рабочий". Высота общая 47мм., "Рабочая"-15.5мм.. Нужна ещё труба - подходящей длинны и диаметром 32мм (но главное это внутренний диаметр - чтобы входила в выступ на приспособе). Перед вбивании втулки, втулка и посадочное место смазывается "литолом". Легким движением молотка по концу трубы, втулка встаёт на место (Не забывайте - про отверстия, для масла) . Блок у меня был снят. Но вполне вероятно, возможна замена на не снятом двигателе (Распредвал я, через "морду", вынимал, для замены гидротолкателей), за исключением последней втулки, там необходимо выбивать заглушку (Выбить-то её не сложно - сложно забить на место кузов мешает

).

Zoltrix · 15.02.2015, 20:18

спасибо большое за толкование!блок снят,заглушки,распред,втулки это все в пути,про каналы масла да,забывать не стоит:)бум заказывать приспособу и пробовать

denis_r · 15.02.2015, 20:40

Цитата:

Сообщение от Zoltrix

вот и мне интересно,4.0 и 5.2 одинаковые оправки или нет,а то на чертеже для амс242

Я точил на 5,2-5,9 -там все 5 разные!

Ivanzvuk · 15.02.2015, 20:47

Раз блок снят. Выбейте втулку самого малого внутреннего диаметра (она последняя) и самого большого (она первая), и к токарю, там ничего сложного нет. У меня 4.0 - хватило одной, вполне вероятно у вас тоже хватит - одной. Или померьте "хвост" распредвала - минус 0.1мм и это рабочий диаметр. "Юбку" - эвристическим путём измерив шейки распредвала и внешний диаметр первой втулки - прямо в блоке. И как минимум "приспособу" для выбивания втулок вы получите - далее дело техники.

Skydive · 16.02.2015, 05:24

Цитата:

Сообщение от Ivanzvuk

Раз блок снят. Выбейте втулку самого малого внутреннего диаметра (она последняя) и самого большого (она первая), и к токарю, там ничего сложного нет. У меня 4.0 - хватило одной, вполне вероятно у вас тоже хватит - одной. Или померьте "хвост" распредвала - минус 0.1мм и это рабочий диаметр. "Юбку" - эвристическим путём измерив шейки распредвала и внешний диаметр первой втулки - прямо в блоке. И как минимум "приспособу" для выбивания втулок вы получите - далее дело техники.

Выше есть чертеж.

Лёхус · 16.02.2015, 16:18

.

15.02.2015, 20:00	#15
Ivanzvuk Пользователь Житель форума Регистрация: 08.02.2015 Адрес: г. Омск Марка: Jeep Cherokee 1988 4.0 РК 231 Renix Возраст: 46 Сообщений: 808	Приспособление, для установки втулок распредвала. Мне моторист показал как выбивать и забивать втулки. Я посмотрел и попросил токаря выточить вот такую приспособу. Диаметры следующие 25.7мм., 53.9мм., 50.6мм.-"Рабочий". Высота общая 47мм., "Рабочая"-15.5мм.. Нужна ещё труба - подходящей длинны и диаметром 32мм (но главное это внутренний диаметр - чтобы входила в выступ на приспособе). Перед вбивании втулки, втулка и посадочное место смазывается "литолом". Легким движением молотка по концу трубы, втулка встаёт на место (Не забывайте - про отверстия, для масла) . Блок у меня был снят. Но вполне вероятно, возможна замена на не снятом двигателе (Распредвал я, через "морду", вынимал, для замены гидротолкателей), за исключением последней втулки, там необходимо выбивать заглушку (Выбить-то её не сложно - сложно забить на место кузов мешает). Миниатюры Последний раз редактировалось Ivanzvuk; 15.02.2015 в 20:53.

15.02.2015, 20:47	#18
Ivanzvuk Пользователь Житель форума Регистрация: 08.02.2015 Адрес: г. Омск Марка: Jeep Cherokee 1988 4.0 РК 231 Renix Возраст: 46 Сообщений: 808	Раз блок снят. Выбейте втулку самого малого внутреннего диаметра (она последняя) и самого большого (она первая), и к токарю, там ничего сложного нет. У меня 4.0 - хватило одной, вполне вероятно у вас тоже хватит - одной. Или померьте "хвост" распредвала - минус 0.1мм и это рабочий диаметр. "Юбку" - эвристическим путём измерив шейки распредвала и внешний диаметр первой втулки - прямо в блоке. И как минимум "приспособу" для выбивания втулок вы получите - далее дело техники. Последний раз редактировалось Ivanzvuk; 15.02.2015 в 20:50.

16.02.2015, 16:18	#20
Лёхус Пользователь Житель форума Регистрация: 24.11.2014 Адрес: Щербинка Марка: Jeep Cherokee XJ, 1989г., AMC 242 4л. Renix, AW4, NP242. Возраст: 44 Сообщений: 248	. Последний раз редактировалось Лёхус; 16.02.2015 в 16:27.

15.02.2015, 12:25	#11
Zoltrix Пользователь Житель форума Регистрация: 05.07.2012 Адрес: Шушенское Марка: Jeep XJ 1989 4.0 renix, aw4, np249, 30, 35 Сообщений: 3,823	вот и мне интересно,4.0 и 5.2 одинаковые оправки или нет,а то на чертеже для амс242

15.02.2015, 14:51	#13
Zoltrix Пользователь Житель форума Регистрация: 05.07.2012 Адрес: Шушенское Марка: Jeep XJ 1989 4.0 renix, aw4, np249, 30, 35 Сообщений: 3,823	они еще в пути))

15.02.2015, 20:18	#16
Zoltrix Пользователь Житель форума Регистрация: 05.07.2012 Адрес: Шушенское Марка: Jeep XJ 1989 4.0 renix, aw4, np249, 30, 35 Сообщений: 3,823	спасибо большое за толкование!блок снят,заглушки,распред,втулки это все в пути,про каналы масла да,забывать не стоит:)бум заказывать приспособу и пробовать