Вискомуфта охлождения

[A.S.A.T.]

Сообщение от BigArt

Alex-494 нормально с ней ездить. Сам с такой гоняю.

+1

[Skydive]

График правильной работы вискомуфты.
Обороты двигателя растут, а обороты вискомуфты не превышают 1500.Пологий график.
Прямой график -это заклиненная вискамуфта - с такой мотор будет греться.

[Goldammer]

Почему с заклиненной будет греться? Наоборот , с неисправной легко вращающейся греться будет. Её же специально даже клинят, если гель оттуда вытек.

[Skydive]

Сообщение от Goldammer

Почему с заклиненной будет греться? Наоборот , с неисправной легко вращающейся греться будет. Её же специально даже клинят, если гель оттуда вытек.

А потому что ты не учил физику воздушного винта.
При Больщих оборотах ее КПД падает, она тупо режет воздух не создавая наддува.. На самолетах стояит ВИШ ( винт изменяемого шага).
Чем больше обороты тем меньше угол атака винта.
Тебе дальше аэродинамику разъяснять?

[re[x]]

А я хотел заклинить на лето а то не давно нагрелся до 95 открыл капот заглушил машину а напряга не почувствовал на винте ,что на холодную что на горячею вроде как одинакова.Надо какой нибудь оптимальный тест.

[Skydive]

Не нужно ниче клинить. С исправной виской все работает.

[Dzhedai]

Сообщение от Skydive

А потому что ты не учил физику воздушного винта.
При Больщих оборотах ее КПД падает, она тупо режет воздух не создавая наддува.. На самолетах стояит ВИШ ( винт изменяемого шага).
Чем больше обороты тем меньше угол атака винта.
Тебе дальше аэродинамику разъяснять?

Интересная тема...Сам МАИ заканчивал, но к своему стыду уже ничего из аэродинамики не помню

[Goldammer]

В аэродинамике я конечно ноль, но про то, что КПД винта при высоких оборотах падает, я где-то читал или смотрел умную передачу.))) Но неужели в диапазоне от 1000 до 3000 об.мин. КПД уже настолько низок? Да и на старых грузовиках винт был жёстко закреплён на валу, а там обороты не ниже 3000. Ведь существуют же термомуфты Хеви Дьюти для тяжёлых условий, они жёстче обычных... Если не прав, поправьте, на самом деле интересно...

[Dzhedai]

Сообщение от Goldammer

В аэродинамике я конечно ноль, но про то, что КПД винта при высоких оборотах падает, я где-то читал или смотрел умную передачу.))) Но неужели в диапазоне от 1000 до 3000 об.мин. КПД уже настолько низок? Да и на старых грузовиках винт был жёстко закреплён на валу, а там обороты не ниже 3000. Ведь существуют же термомуфты Хеви Дьюти для тяжёлых условий, они жёстче обычных... Если не прав, поправьте, на самом деле интересно...

А я аот о чем задумался...Ведь когда работает кондюк вертолеты крутятся на второй, а не первой скорости

[Goldammer]

Судя по всему она является достаточно высокой, чтобы эффективнее охлаждать, но и не переходит порога понижения КПД.Вот если скорость вращения будет выше этого порога, то будут одни минусы: снижение КПД и повышение нагрузки на двигатель...Такие выводы можно сделать...