19.10.2012, 09:50 | #21 | |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 05.10.2011
Адрес: Москва
Марка: Nsgv 1.6
Возраст: 37
Сообщений: 8,803
|
я думал корпуса одинаковые
Цитата:
в итоге поездив вчера ещё не нравиться как переключается, иногда "гладко" переключается, иногда (чаще) чувствуются рывки даже при плавном разгоне. при разгоне и сбросе газа какой то удар в трансмиссии что делать? (с) |
|
19.10.2012, 10:59 | #22 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 11.10.2010
Адрес: BG
Марка: lr fr2, c4 gr.picasso2, mb sprinter
Сообщений: 15,320
|
|
19.10.2012, 13:12 | #23 | |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 05.10.2011
Адрес: Москва
Марка: Nsgv 1.6
Возраст: 37
Сообщений: 8,803
|
подумал к
Цитата:
и как уровень мерять, на горячем в пределах штриховки должно быть или как, потому что вроде есть надпись MAX после S изгиба на щупе. на холодную вроде лучше себя ведёт |
|
21.10.2012, 22:00 | #24 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 05.10.2011
Адрес: Москва
Марка: Nsgv 1.6
Возраст: 37
Сообщений: 8,803
|
перед дачей отлил немного масла уровень на тёплую посередине штрихованной зоны.
поведение абсолютно непонятно. то нормально переключает и на слабом разгоне и притопив педальку хорошо, то рывками во всех режимах абсолютно не пойму зависимость, от прогрева тоже связи нет. может масло сменить, то что слил, как то не очень похоже на новое, может мне при переборке старое залили)))), оно ничего так было. |
22.10.2012, 11:51 | #25 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 28.10.2010
Адрес: СПб
Марка: GC(green crocodile) ZJ 1994 4.0 249 (rebuild) РК +4" + 33 МТ+3,73+ ГБО-2+ мегажуть 600
Возраст: 44
Сообщений: 2,068
|
__________________
пишите в личку . Питерский Джип клуб http://jeepspb.ru/forum/index.php вливайся +7 (9ll) 287 9ч восемь семь. |
24.10.2012, 21:59 | #26 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 05.10.2011
Адрес: Москва
Марка: Nsgv 1.6
Возраст: 37
Сообщений: 8,803
|
снял дпдз
положил один слой изоленты на валик хотя особо следов износа не увидел (убрать может) также убрал подсос воздуха через штуцер вакуумный на круизконтроль также по совету Сергея проверил тросик кикдауна. и оказалось что ходит он обратно херовато. смазал немного маслом моторным "подрочил туда сюда снизу пружинку подогнул чтобы за рычаг меньше цепляла. вообще странный момент. пружинка когда возвращает рычаг кикдауна цепляет его витками. и трос регулировки на ослабление не имеет. только на натяг. могли ли сам рычажок поставить коряво. и упорного болта я не отметил там. должен быть на 44re? в итоге немного прокатившись - при сбросе газа тычка не отметил, переключения ощущаются, с первой на вторую и помойму со второй на третью при нормальном разгоне в районе 1800-2000 |
25.10.2012, 21:22 | #27 | |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 05.10.2011
Адрес: Москва
Марка: Nsgv 1.6
Возраст: 37
Сообщений: 8,803
|
Цитата:
по мануалу упор внутри коробки рычажок неправильно не поставить. на валике две лыски. либо фигня с тросом либо внутри коробки криво собрали. |
|
28.10.2012, 22:23 | #29 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 05.10.2011
Адрес: Москва
Марка: Nsgv 1.6
Возраст: 37
Сообщений: 8,803
|
подогнул ухо упор троса кикдауна
смог отрегулировать трос. итог - переключения мягче но кмк чуть выше по оборотам чем следует. попробую поиграть благо есть запас регулировки к концу поездки с дачи с заездом в магазин (машина стояла работающей) стала порезче переключаться. от температуры зависимость? |