JEEP-FORUM.RU - ДЖИП-ФОРУМ.РФ - Форум JEEP-ов
 
Race-Lab
Вернуться   JEEP-FORUM.RU - ДЖИП-ФОРУМ.РФ - Форум JEEP-ов > Подготовка для off-road и тюнинг для асфальта > Jeep extreme power

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 22.08.2014, 01:34   #101
syva4
Пользователь
Житель форума
 
Регистрация: 13.09.2012
Адрес: Петропавловск-Камчатский
Марка: ZJ
Сообщений: 1,073
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Skydive Посмотреть сообщение
Нет там никакого шарика.
Да, возможно в этой конструкции вместо шарика тарелка, но как говорил
Цитата:
Сообщение от dimanoid Посмотреть сообщение
смысл в том что это клапан.
syva4 вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 22.08.2014, 06:45   #102
Skydive
Banned
Житель форума
 
Регистрация: 13.08.2010
Адрес: Тольятти
Марка: ZJ, Laredo, 4L, 42RE, 242, lift 2", Lock-Richt, ARB, 31"
Сообщений: 17,216
По умолчанию

В том то и дело, что не возможно, а так и есть.
Skydive вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 22.08.2014, 10:05   #103
syva4
Пользователь
Житель форума
 
Регистрация: 13.09.2012
Адрес: Петропавловск-Камчатский
Марка: ZJ
Сообщений: 1,073
По умолчанию

Skydive, где познавательная история про работу компенсатора?
syva4 вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 22.08.2014, 11:38   #104
dimanoid
Пользователь
Житель форума
 
Аватар для dimanoid
 
Регистрация: 08.11.2011
Адрес: Воронеж
Марка: WJ 1999 лимитед 4.7 np242 свап, пеугеот 307 валящий боком
Возраст: 40
Сообщений: 17,469
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от syva4 Посмотреть сообщение
Skydive, где познавательная история про работу компенсатора?
присоединяюсь к хотению.
на мой пигмейский взгляд масло подается по каналу в головке блока и заполняет полость гидрокомпенсатора, закрытую клапаном, как правило шариковым. полость условно представляет из себя цилинд, в полости которого находится масло. при этом цилинд состоит из двух частей "одетых" одна на другую. взаимное перемещение частей этого цилиндра изменяет объем полости в зависимости от степени наполнения этим маслом. клапан препятствует входу масла из цилиндра через отвертие подачи. подача осуществляется свободно. в момент воздействия кулачка клапан гидрика запирается, передавая усилие на клапан ГРМ. когда кулачок распредвала проворачивается, гидрокомперсатор немного "распрямляется и масло из полости выходит через специальный канал или проточку, обеспечивая тепловой зазор. лично я, дурак, вижу работу гидрика так.
а теперь слово гениям инженерии и прочим выпускникам МАДИ
dimanoid вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 22.08.2014, 12:00   #105
Хасковод
Пользователь
Житель форума
 
Регистрация: 05.10.2011
Адрес: Москва
Марка: Nsgv 1.6
Возраст: 37
Сообщений: 8,802
По умолчанию

гидрик выбирает все зазоры за счёт подпора масла
обратный клапан не даёт ему сложиться
но есть небольшие утечки масла через сам гидрик (плунжер/корпус) , поэтому тепловой зазор в норме остаётся
Хасковод вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 22.08.2014, 12:16   #106
Skydive
Banned
Житель форума
 
Регистрация: 13.08.2010
Адрес: Тольятти
Марка: ZJ, Laredo, 4L, 42RE, 242, lift 2", Lock-Richt, ARB, 31"
Сообщений: 17,216
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Хасковод Посмотреть сообщение
гидрик выбирает все зазоры за счёт подпора масла
обратный клапан не даёт ему сложиться
но есть небольшие утечки масла через сам гидрик (плунжер/корпус) , поэтому тепловой зазор в норме остаётся
Все верно. Один обратный клапан, впускает масло внутрь гидрика и не дает ему оттуда выйти, а второй клапан, циклично пропускает масло в штангу, в момент когда канал в гидрике, совпадает с маслоканалом в блоке цилиндров.
Skydive вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 22.08.2014, 12:20   #107
Skydive
Banned
Житель форума
 
Регистрация: 13.08.2010
Адрес: Тольятти
Марка: ZJ, Laredo, 4L, 42RE, 242, lift 2", Lock-Richt, ARB, 31"
Сообщений: 17,216
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от dimanoid Посмотреть сообщение
присоединяюсь к хотению.
на мой пигмейский взгляд масло подается по каналу в головке блока и заполняет полость гидрокомпенсатора, закрытую клапаном, как правило шариковым. полость условно представляет из себя цилинд, в полости которого находится масло. при этом цилинд состоит из двух частей "одетых" одна на другую. взаимное перемещение частей этого цилиндра изменяет объем полости в зависимости от степени наполнения этим маслом. клапан препятствует входу масла из цилиндра через отвертие подачи. подача осуществляется свободно. в момент воздействия кулачка клапан гидрика запирается, передавая усилие на клапан ГРМ. когда кулачок распредвала проворачивается, гидрокомперсатор немного "распрямляется и масло из полости выходит через специальный канал или проточку, обеспечивая тепловой зазор. лично я, дурак, вижу работу гидрика так.
а теперь слово гениям инженерии и прочим выпускникам МАДИ

Ну во первых не в ГБЦ гидрокомпенсатор, а в блоке цилиндров))).
Во вторых -масло в гидрике должно быть всегда, ибо оно не сжимаемое.
Оно должно только поступать в гидрик через обратный клапан, и естественным путем выходить, через зазоры.
ЗЫ. Да разберите вы его, покрутите в руках его части, и все станет ясно.
Что я вчера и сделал..
Skydive вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 22.08.2014, 12:23   #108
syva4
Пользователь
Житель форума
 
Регистрация: 13.09.2012
Адрес: Петропавловск-Камчатский
Марка: ZJ
Сообщений: 1,073
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Хасковод Посмотреть сообщение
гидрик выбирает все зазоры за счёт подпора масла
Как это? Что такое "подпор масла"?
syva4 вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 22.08.2014, 12:37   #109
syva4
Пользователь
Житель форума
 
Регистрация: 13.09.2012
Адрес: Петропавловск-Камчатский
Марка: ZJ
Сообщений: 1,073
По умолчанию

Для чего нужна пружина №5?

syva4 вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 22.08.2014, 12:38   #110
Хасковод
Пользователь
Житель форума
 
Регистрация: 05.10.2011
Адрес: Москва
Марка: Nsgv 1.6
Возраст: 37
Сообщений: 8,802
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от syva4 Посмотреть сообщение
Как это? Что такое "подпор масла"?
подпор масла - давление масла воздействующее на поршень/плунжер.
не уверен насчёт официальности термина, но используется частенько

почему после установки распредвалов рекомендуется покурить некоторое время - чтобы масло через зазоры ушло из гидриков распрямившихся (за счёт пружины внутри) и клапана сели на сёдла

пружина нужна для гарантированного насасывания масла в гидрик. в случае бедной подачи его в начале работы
Хасковод вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Ответ

Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Rambler's Top100

Текущее время: 18:37. Часовой пояс GMT +3.


Powered by vBulletin® Version 3.8.11
Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
vB.Sponsors
<---->