снял голову

[wild]

Добрый день уважаемые форумчане, столкнулся с такой проблемой:
На двигателе 4.0 1989 года, был расход 30 литров и долго заводился как на горячую так и на холодную.
Померил компрессию, в первом 8, в остальных примерно 11, залил в цилиндр масла немножко, компрессия не поднялась, решили что надо снимать голову, что собственно и было сделано.
Залил керосин и увидел что в первом он как стоял так и стоит, а из шестого сбежал.
Собственно вопрос в чем, что делать и какими травами это чревато или проще собрать как было.

[wild]

Кстати, еще такой вопрос, правильно я понимаю что гидрики должны были снятся магнитом при снятой голове?

[Nikola 52 rus]

Если башка уже скинута, то рассухарить и снять клапана. Проверить на трещины и прогары, осмотреть седла и направляющие клпнов. Если все нормально, то собрать обратно и притереть.

[Skydive]

Если мотор не капиталили, седлам там пипец, особенно выпускным.
Разворачивать седла.
По поводу керосина, Лавр лучше залей, есть эффект.

[wild]

Лавр я лил, ничего не изменилось, а керосин я лил не с целью что-то изменить, а с целью проверить протекает ли голова,

[wild]

А может ли тест компрессии с маслом обмануть и дело быть в кольцах?

[gsp200]

Сообщение от Nikola 52 rus

Если башка уже скинута, то рассухарить и снять клапана. Проверить на трещины и прогары, осмотреть седла и направляющие клпнов. Если все нормально, то собрать обратно и притереть.

вот совершенно правильный подход при снятой голове! а лучше еще и шлифануть голову, и все колпачки заменить,и дальше по плану все осмотреть,и все что вызывает сомнения заменить!!!!!!! потом много лет не будешь думать про это)))) А компенсаторы при нормальном состоянии руками вынимаются,а вот если нагар или расклепан,то с натягом пассатижами вверх....По личному опыту сразу могу сказать-МЕНЯТЬ НА НОВЫЕ!БЕС СОЖАЛЕНИЯ!!! ПОЛНАЯ РЗБОРКА С ЧИСТКОЙ НЕ РЕШАЕТ ПРОБЛЕМУ,ЕСЛИ ОНИ УЖЕ начали ГРЕМЕть)))Если у компенсатора расклепано дно или скошено,то и у распредвала кулачек спилен!!!Значит снимать распредвал и менять на новый или наплавлять и шлифовать кулачек.... Так же осмотреть все рокеры и толкатели на предмет трещин и кривизны.Осмотреть болты,которыми прикручены рокеры!!!!!!!!!! смотри резьбу внимательно,если есть трещены!!!!! менять! у меня так один болт в дороге оторвался.....пришлось шпильку изготовить....в лесной деревне болтов с дюймовой резьбой нет))))))))) теперь вожу в запасе парочку)))Проверить голову на предмет трещин между клапанами...по хорошему под давлением опресовать ее ...но это уже в сервисе.....и пружины все проверь-на облом и кривизну...Вроде бы все-много букв и вроде как дофига работы,НО ЭТО ВСЕ СПАСЕТ ТВОИ ДЕНЬГИ И ВРЕМЯ И НЕРВЫ В БУДУЩЕМ!!!!!!!!!!! УДАЧИ!!!!!!!!!

[wild]

Блин, прекрасно понимаю что надо делать все в комплекте, но на это на порядка 40 наверное, только их сейчас нет. Потому и было желание по минимуму сделать сейчас, а через три месяца сделать по полной.

[deemonNSK]

куда керосин-то заливался?в камеру сгорания на снятой перевернутой головке,или в цилиндры двигателя (уже без головки)?

[Skydive]

Не нужно лить керосин в ГБЦ.