29.04.2013, 12:53 | #11 |
Пользователь
Новичок
Регистрация: 10.03.2013
Адрес: г.Барнаул
Марка: Jeep Grand Cherokee WJ Limited 4.7 NV-247 Quadra Trac II
Возраст: 36
Сообщений: 44
|
А как масса приходит?я так понял что масса идет из модуля акпп?!
нет на 86 плюс от зажигания а на 85 нет массы мультиметр выдает 0.02 |
29.04.2013, 20:08 | #12 | |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 26.10.2010
Адрес: msk
Марка: WJ 4.7 Laredo
Возраст: 43
Сообщений: 2,238
|
Цитата:
Померять сопротивление между контактом 85 и точкой массы G102 (болт рядом с блоком предохранителей). Сопротивление должно быть очень маленьким. Если большое - то разбери блок предохранителей и посмотри, как именно идет контакт на 85-ю ногу реле. Если есть возможность - продублируй массу проводом с точки G102. |
|
02.06.2013, 07:37 | #13 |
Пользователь
Новичок
Регистрация: 10.03.2013
Адрес: г.Барнаул
Марка: Jeep Grand Cherokee WJ Limited 4.7 NV-247 Quadra Trac II
Возраст: 36
Сообщений: 44
|
Все решил проблему,всем спасибо кто наставил на путь истинный!!!Закрывайте тему!!!
|
03.06.2013, 10:33 | #15 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 26.10.2010
Адрес: msk
Марка: WJ 4.7 Laredo
Возраст: 43
Сообщений: 2,238
|
|
03.06.2013, 16:15 | #16 |
Пользователь
Новичок
Регистрация: 10.03.2013
Адрес: г.Барнаул
Марка: Jeep Grand Cherokee WJ Limited 4.7 NV-247 Quadra Trac II
Возраст: 36
Сообщений: 44
|
Дело было в оторванном на массу проводе,который идет на силовое реле в блок предохранителей,находиться как и указанно на схеме G104 с левой стороны по ходу машины,на блоке ДВС к этой точке идет провод массы на включение вентилятора.Причиной стало то что я когда менял МСК то пришлось поднимать проводку,естественно потянув за всю косу,я и не заметил как повредил эти провода,точнее оторвал.Вот и вся беда.Только я своими кривыми руками,навредил больше,пока искал причину местные умники насоветовали промыть акпп,точнее плиту клапанов и блок саленоидов,заодно и проверить этот блок так как типа в нем причина (многие ссылались именно на него) .Собссна что я и сделал.О чем потом сильно пожалел.При мытье разьело соединительную прокладку между блоком саленоидов,и блоком клапанов,из за этого стала происходить утечка,и датчик давления стал ругаться. Так что никогда не мойте там нихера,как говориться не мешайте механизму правильно работать.уже думал заказывать Акпп,так как блок саленоидов не хотелось брать за 15 тыр(прокладку отдельно я думал не продают,оказалось она идет в ремкомплекте) .Случайно рыская по темам нашел сей блок у одного Хорошего человека,который мне его передал за недорого,совсем недорого.После замены все стабилизировалось,АКПП работает как надо.Так что ребята больше гемороя я сам себе на создавал,дело было в одном проводе на массу.Ну да ладно,как говориться "Самый лучший учитель это ОПЫТ,но сска ДОРОГО БЕРЕТ" Всем удачи!,и спасибо за отзывы,и посильную помосЧ!!!!
Последний раз редактировалось _SToORAGE_; 03.06.2013 в 16:30. |
04.06.2013, 07:06 | #17 | |
Пользователь
Новичок
Регистрация: 06.11.2012
Адрес: Красноярск
Марка: Grand Cherokee Limited 4.7 1999
Возраст: 37
Сообщений: 86
|
Цитата:
|
|
16.08.2015, 20:49 | #19 |
Пользователь
Новичок
Регистрация: 05.07.2015
Адрес: Saint-Petersburg
Марка: Jeep Grand Cherokee WJ 4.7
Сообщений: 25
|
|
Метки |
акпп, блок tcm, электрика |
Опции темы | |
Опции просмотра | |
|
|