Агресивное охлаждение на xj

[magnat777]

Автомобиль xj 99 года, 4 литра, используется только на соревнованях и покатушках, в жестком режиме и грязи. Убрал вискомуфту, стоят два вентака, джиповские, кондиционер нужен и он работает. В тяжелых условиях машина перегревается. Радиатор стоит добротный американец, полностью медный и новый. На соревнованиях и покатушках всеж хочется пользоваться кондеем, ну в броде конечно выключаю. С электричеством проблемм нет, стоят два генератора, с двумя акумами и развязанны. Зимой печка пока не волнует, буду проблеммы решать по мере. Как варианты рассматриваю:
1) Удалить полностью термостат, и возникает вопрос, надо ли глушить малый круг? И вообще для чего глушат малый круг когда удаляют термостат?
2) перенос радиатора охлаждения в горизонтальное положение, например в районе распределения релюшек, переварить горловину, установить чуть выше, капот приподнять, порезать и т.д. Сдесь тоже куча вопросов, стоит ли заморачиваться, надо ли переносить выше расширительный бачек. Можно ли туда так же поставить радиатор кондиционера, или компрессор не прокачает фреон наверх? Плюс сдесь в том что и мыть легче, и пачкается меньше.
3) установка доп радиаторов отопителя, например 2 штуки медные от какой нить легковушки, например патрубки печки зимой последовательно поставить, а летом без штатной печки. Они легко вмещаются так же в районе релейного блока, места там полно, потому что акумулятор я перенес в багажник, и релейный блок вместо подушки безопасности пасажира с переди.
4) на коробку так же сделан отдельный радиатор, но как я понял его ни в коем случае выше переносить нельзя, но и с ним проблемм нет никаких, температура выше 50 не поднимается ни при каких обстоятельствах
Возможно что то из каждого пункта совместить, главное сделать эфективные мероприятия. Может есть кто уже делал что то подобное?

[Спанчбоб]

Двух штатных вентиляторов мало для нормального охлаждения.

[Ёсик]

Я бы вырезал морду и вставил увеличенный радиатор по толщине,самодельный

[magnat777]

Сообщение от Ёсик

Я бы вырезал морду и вставил увеличенный радиатор по толщине,самодельный

да я же говорю что радиатор и так хороший, толстый и медный. Перегрева в городе нет, проблемма когда в оффроуде

[magnat777]

Сообщение от Спанчбоб

Двух штатных вентиляторов мало для нормального охлаждения.

рассматриваю спалы или еще что нибудь, только вопрос что лучше, и как? на алюминевом экране или на штатных крепежах?

[WhiteEagle]

Сообщение от magnat777

проблемма когда в оффроуде

Может радиатор просто грязью забивается? Тогда и трижды хороший не сможет охладить.

[rrr]

Можно простейшее охлаждение водой, типа омывателя лобовика - просто трубочку туда перенаправить, форсунку и распылять воду на радиатор (если техтребования покатушек позволяют). Или вообще делают трубочку с отверстиями для воды по всей ширине радиатора впереди. Доп-печка с доппомпой тоже поможет, только тут конфликт интересов с кондиционером))) Если совсем жесткий спорт - радиатор унести в багажник, идеально для прокладки по салону использовать нержавеющие гофры для отопления. Багажник перегородить от салона, забор и ввытяжка воздуха оборудуются, например, через боковые окна. Еще можно озадачиться повышением октанового числа бензина. 100й или 102й охлаждает намного лучше, чем 92й. Также можно добавить радиатор охлаждения масла в ДВС - очень снизит тепловую нагрузку на движок, даже в варианте без обдува.

[rrr]

Еще из свежего - на недавних соревнованиях коллеги перепутали полярность вентиляторов - поток шел не под капот, а наружу. Перегрелись. Это из области анекдотов, но бывает же ))

[Спанчбоб]

Сообщение от magnat777

рассматриваю спалы или еще что нибудь, только вопрос что лучше, и как? на алюминевом экране или на штатных крепежах?

В штатный диффузор отлично влазит веник от 940 Вольво либо от ПТкрузера, на 2 скорости которые. Их хватит.
Либо ставь обратно вискомуфту.

[WhiteEagle]

Сообщение от rrr

100й или 102й охлаждает намного лучше, чем 92й.

Природу явления хотелось бы понять.