Подскажите по дифференциалу

[G_STAR]

Подскажите.
Задний мост у jeep commander 2006 года это Chrysler 8.25
Блокировку найти можно.
А что спереди? Там, внутри редуктора этой злосчастной независимой подвески? Шлицов вроде 29 у полуосей. А какая модель и что там? Dana или такой же Chrysler?

[FatFox]

Сообщение от G_STAR

Подскажите.
Задний мост у jeep commander 2006 года это Chrysler 8.25
Блокировку найти можно.
А что спереди? Там, внутри редуктора этой злосчастной независимой подвески? Шлицов вроде 29 у полуосей. А какая модель и что там? Dana или такой же Chrysler?

Спереди Chrysler C200, диаметр шестерни 7.9", производит их AAM. Блокировки в них никто не делает, ГП анонсировал Nitro, но есть ли они уже в продаже - хз. Задний мост тоже не совсем 8.25 (называется он Chrysler C213), по крайней мере ГП там больше диаметром и полуоси разгруженные. Сторонние блокировки можно поставить вроде только в задний мост без штатной блокировки (т.е. QD1).

[G_STAR]

Штатных у меня нет. Назад я уже нашел. Либо ox либо arb. Больше нравиться ох. Она с крышкой идет). Что можно поставить вперед? И есть ли возможность купить передок, который в штате с блокировкой идет? Целиком редуктор. И как это все подключить то) или у умельца какого вкорячить туды блокировочку какую подходящую...

[G_STAR]

И почему не совсем Chrysler 8.25 сзади? По каталогам ox и arb у командира без штатных блокировок именно он.

[FatFox]

Сообщение от G_STAR

есть ли возможность купить передок, который в штате с блокировкой идет? Целиком редуктор. И как это все подключить то)

Купить и поставить проблем нет, проблема заставить работать. Там стоит Eaton ELSD и у нее свой контроллер. Заставить работать блокировку в обход контроллера вроде пока никому не удавалось - WK все еще дороговат для гаражных экспериментов.

Сообщение от G_STAR

И почему не совсем Chrysler 8.25 сзади? По каталогам ox и arb у командира без штатных блокировок именно он.

Вернее это не тот-же самый 8.25, что и на XJ и KJ. Про диаметр шестерни я чет запутался, т.к. у 8.25 диаметр шестерни походу вовсе не 8.25", а 8.375". Тогда основное отличие это разные болты крепления шестерни к корпусу дифференциала, т.е. если на фланце блокировки будет два комплекта отверстий, то она должна подойти и для WK.

ЗЫ. Самому интересна эта тема, т.к. планирую пересаживаться на WK, изучаю пока все в теории.

[G_STAR]

Я тоже перед покупок ой очень долго думал. Но потом счастливый случай с покупателем и его отличными аппаратом, жаль только в комплектации Laredo ... Вот теперь хочу блокировки впиндюрить и лифт сделать с бамперочками и лебедочкой) контроллер...он дорог? И куда устанавливается... Задний мост тогда можно и ox с тросиком а спереди elsd. С родным контролером.

[G_STAR]

DHXS: Quadra-Trac II Full-Time,Active 4WD
DJAS: 200MM Front Axle
DMES: 3.73 Axle Ratio
DRSS: 213MM Rear Axle
DS7S: Conventional Differential Frt Axle
DS8S: Conventional Differential Rear Axle

Вот что из моего вина.

[G_STAR]

И еще раз проверил на сайте http://catalogs.forceauto.ru/chrysle...J9fHxtYz09MDYz По вину и на арб и ох. Сзади точно Chrysler 8.25

[G_STAR]

Кстати что то мне подсказывает что дифы внутри одинаковые. В обоих по 29 шлицов на полуоси. Передняя ГП как и задняя крепится на 10 болтов.

[G_STAR]

Тогда какая хер разница что корпуса редукторов разные. Купить 2 arb для моста крайслер и радоваться если подойдет и вперед. А если нет то продать или сдать.