Комплект цилиндров сцепления в сборе. Новый. Ориинал

[Rus]

Из бонусов - наличие прокачного "винтика" на рабочем цилиндре (как правило, это отверстие заварено у неоригинала)
Все новое, поставляется с жидкостью внутри. Поставил, нажал педаль (фиксаторы отстегнулись) - можно ехать.
11500руб
Вот похожее на ебее, только не оригинал
http://m.ebay.com/itm/Jeep-Cherokee-...%257Ciid%253A4

[Rus]

Не стесняемся, берем на переделку внутренних гидроцилиндров или в запас!
оригинал в продаже стремительно исчезает.

[Rus]

Ждем когда рубль еще просядет?)

[Rus]

Напоминайю...

[вовчик!!!!!]

Сообщение от Rus

Ждем когда рубль еще просядет?)

Дешевле от Уаза поставить

[Rus]

Сообщение от вовчик!!!!!

Дешевле от Уаза поставить

Боюсь, что как раз - дороже.
У меня была такая проблема (сразу скажу, что в итоге поставил именно такую родную сборку, работает до сих пор), так вот некоторые грабли на этом пути:
сами цилиндры от уаза - не шлифованные, с заусенцами внутрь (от сверловки отверстий), резинки из говна, работает все это недолго. Ремонт, как правило, застает в самое неподходящее время и в дороге. То, что можно найти з.ч. в любом сельпо - миф.
А еще все это нужно подгонять по месту (пересверливать, переносить бачок, мудрить шарнир к педали и т.д.), далее резать, выгибать и развальцовывать трубку, подгонять шток...
И в конце концов получается плохо работающий колхоз (педаль работает только в конце, при износе диска - бардак) из плохо обработанных железяк, которые при замене тоже нужно дорабатывать по месту, в лоб не подойдет.
Но даже если не знать всего этого (есть в отчетах людей с фотографиями) и думать, что все подойдет и будет работать вечно - большая ли экономия получается, если все это купить?
Короче, для себя я понял, что мне такая экономия не по карману. Так же как и весь уаз. Я не достаточно богат для этого авто и з.ч. от него.

[alekssandr]

Сообщение от Rus

Боюсь, что как раз - дороже.
У меня была такая проблема (сразу скажу, что в итоге поставил именно такую родную сборку, работает до сих пор), так вот некоторые грабли на этом пути: сами цилиндры от уаза - не шлифованные, с заусенцами внутрь (от сверловки отверстий), резинки из говна, работает все это недолго. Ремонт, как правило, застает в самое неподходящее время и в дороге. То, что можно найти з.ч. в любом сельпо - миф.
А еще все это нужно подгонять по месту (пересверливать, переносить бачок и т.д.), далее резать, выгибать и развальцовывать трубку.
И в конце концов получается плохо работающий колхоз (педаль работает только в конце, при износе диска - бардак) из плохо обработанных железяк, которые при замене тоже нужно дорабатывать по месту, в лоб не подойдет.
Но даже если не знать всего этого (есть в отчетах людей с фотографиями) и думать, что все подойдет и будет работать вечно - большая ли экономия получается, если все это купить?
Короче, для себя я понял, что мне такая экономия не по карману. Так же как и весь уаз. Я не достаточно богат для этого авто и з.ч. от него.

сверлить там немного, делов по установке на час, денег 800р...но сцепа получается жесткая и не совсем адекватная, тот, кому делал, через полгода уже что то менял , то ли главный, то ли рабочий...не айс конечно, но 7 процентов от стоимости машины за два цилиндра, конечно перебор...хотя, если бы лично у меня бы встал такой вопрос, поставил бы эти 7 процентов

[славян72регион]

Да за эту цену не надо. Очень дорого. Для таких старых машин.

[Спанчбоб]

ХЗ, я чота ни разу не пожалел что поставил.

[Rus]

Приподнимем