|
|
Опции темы | Опции просмотра |
13.04.2017, 11:09 | #11 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 02.10.2013
Адрес: Пермь
Марка: ГРАНД 4,7 2000г
Возраст: 46
Сообщений: 214
|
Масло жрет?
Была похожая ситуация - кидало немножко эмульсии(больше даже просто налет) в резонатор впускной(или хз как он называется - на дроссель одета квадратная хрень с надписью 4,7), и масло ело почти литр на тыщщу. Сразу скажу - мотор работал без вопросов вообще. И тяга норм, и не "троил-пятерил-семерил", и обороты в норме. Просто масло жрал мотор и все(резинки маслосъемные на клапанах менял меньше чем за год до описываемых событий). Этой зимой дошло до того, что как то заглох на сбросе газа перед светофором - заводится и сразу глохнет, газ давишь - не глохнет, кудато делись холостые. Так постоял - погазовал, вроде перестал глохнуть, поехал. Через неделю глохну с утра также под сброс газа, опять заводится и работает пока давишь, давил-давил - всеравно глохнет - нет холостых. Скинул резонатор, а в нем внутри ледышка сантиметра полтора толщиной, эмульсией измазанная, и заслонка вся во льду, а моторчик хх дак и вообще замерз нахрен(около -30 на улице было). Все почистил, и поехал нормально. Вечером ехать - скинул сапун с резонатора и в бутыль пластиковую засунул(ещё дырочку сверху сделал, чтоб не слетела от паров) - за поездку 30 км в бутыле грам 50 водички плещется(не эмульсия, а именно вода с небольшими потеками масла). Пока ехал в салоне вонищща газами - из под капота затягивает. Одел шланг резиновый на эту трубку через штуцер, и вниз опустил в районе коробаса. Так ездил без проблем, и думу думал, собирал информацию. Резюме - давит газы в картер из поршневой(а газы-то с паром водяным - вот откуда и водичка!), а с картера через сапун на дожиг в дроссель. В общем суть - капиталка - минимум это колечки на поршня, прокладки головок, ну и далее капиталить дак капиталить - что вскрытие покажет вкладыши и тд. Уточнил по ценам на ремонт и запчасти, и решил ну ево нах наших рукожопых капитальщиков(сам капиталить не захотел, нету навыка внутрь движка лезть), да и машина встает на ремонт на неопределенное время - хз какие запчасти заказывать, да пока придут со штатов...Какраз здесь на форуме мотор с японского распила продавали с пробегом 64тыщщи - получись(сугубо по моим подсчетам) точно не дороже капиталки, а скорее даже и дешевле - ссэкономил на работе - менял мотор сам, потратил в сумме три выходных дня времени, и большой плюс - все это время, пока думал, покупал двиг, и готовился к ремонту, я спокойно ездил на машине. Разницы в плане работы почти нового движка, и моим предкапитальным, ни какой не ощутил(тяга, расход, обороты). "Новый" масло не ест, и не чернеет(был у меня ещё один звоночек - только масло поменял на старом движке, месяц не проездил - оно уже чёрное!), а в трубке сапуна, которая на резонатор одевается не пар, а наоборот вакуум - сосет он из воздухана! Вот такой вот путь к капиталке, с немножко похожими симптомами. Прошу прощения за много букав. |
13.04.2017, 18:10 | #15 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 02.10.2013
Адрес: Пермь
Марка: ГРАНД 4,7 2000г
Возраст: 46
Сообщений: 214
|
Идёт на сапуны с мотора на обе головы. Одна система из шлангов - из каждой головы торчит штуцер в районе моторного щита - сразу почти за клапанной крышкой.
|
13.04.2017, 20:24 | #16 | ||
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 15.04.2015
Адрес: Воронеж
Марка: wj 2001 lim. US v8 4.7 545RFE 247NV QUADRA-DRIVE
Возраст: 43
Сообщений: 1,301
|
Цитата:
Цитата:
|
||
13.04.2017, 21:45 | #17 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 02.10.2013
Адрес: Пермь
Марка: ГРАНД 4,7 2000г
Возраст: 46
Сообщений: 214
|
Скинь шланг сапуна с воздушного "резонатора", пальцем заткни дырку на шланге и погазуй. Если с него парит-дымит, то это повод для дум о капремонте, если наоборот вакуум - можно с радостью думать о маслосъёмных колпачках, и забитых клапанах вентиляции картера.
Если масло после замены быстро чернеет, то это стопудово газы из поршневой в большом количестве. Либо забить, залить масло подешевле и ездить не предсказуемое количество тысяч км, подливая и меняя раз тыщ в 5. - главное зимой чтоб моторчик ХХ не замерз шланг под машину, как на жигулях. На самом деле может не все так и серьёзно, я всего лишь свой случай обрисовал. |
13.04.2017, 23:49 | #18 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 25.12.2015
Адрес: Коломна
Марка: WJ 4,7 H.O.
Возраст: 42
Сообщений: 291
|
|
21.04.2017, 18:19 | #19 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 21.06.2010
Адрес: питер
Марка: WK2 HEMI 5,7
Возраст: 43
Сообщений: 5,949
|
ага, поменял недавно - как бабка отшептала. довольный теперь, как кот с банкой сметаны)))
__________________
МАНДУЛА-технический термин, полностью отражающий смысл любой детали Вашего автомобиля. |