15.07.2010, 21:55 | #1 |
Пользователь
Местный
Регистрация: 07.06.2010
Адрес: Смоленск
Марка: Чироки,4л,АКПП,242
Возраст: 50
Сообщений: 123
|
Пропала компрессия.
Всем добрый вечер. Суть проблемы:заменил двигатель по осени на Чироки 4л. 1991г.в. на контрактный двигатель 4л. от Гранда 1996г.в. Все было ОК. Недавно стал замечать что тяга стала хуже и на ХХ подергивается. После всех проверок выяснилось, что компрессия в пяти цилиндрах 12, а в первом 4!!! Подскажите кто сталкивался, склонен ли этот тип двигателей к растрескиванию тарелок клапанов? Поломке колец? Или могут ли вытягиваться со временем толкатели клапанов? А может что-то еще? Субъективно неисправность проявилась после того как помыли двигатель.
PS. Понимаю, что одназначно покажет вскрытие головы, но хотелось бы хоть примерно узнать скорее всего на что попал. И еще, голову слишком геморно снимать? |
16.07.2010, 01:58 | #2 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 12.12.2009
Адрес: Раменское.
Марка: Grand Cherokee 1994,4М40,AW4 РК242
Возраст: 53
Сообщений: 48,655
|
Гидрокомпенсаторы не стучали?
Не открывается клапан - нет давления. Один раз видел раздолбаный фхлам клапан на 4х литровом.
__________________
У тебя есть другое мнение? Выскажи _________________________________________ Всё можно сделать своими руками,что было когда то сделано руками другого человека. 89260374139 |
16.07.2010, 02:18 | #3 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 24.06.2010
Адрес: VRN
Марка: Jeep ZJ'98 5.9 46RE 249
Сообщений: 934
|
а компресия не виликовата ли? заводская на том движке того года 8.9 помоему...
вообще есть еще народный метод проверки кольца ли или клапана - масла ливануть прям в дырку от свечи.. совет: снимай вместе с впускным и выпускным коллектором, и вынимать лучше вдвоем эту конструкцию(хотя я и один справлялся), а то на машине эти коллекторы по отдельности выкручивать умодохаешся. еще передавай привет последний шпилке ближе к салону слева по ходу движения. аккуратней с датчиком не подалеку от это шпильки, сломать легко. а так вообще снять клапанную крышку, ослабить коромысла, вынуть толкатели не перепутав их последовательно, открутить штаны, повыдирать рампу, все провода, гофру и тросик газа, снять ГУР, открыть болты от крепления компрессора - в принципе не сложно... за вечер максимум за два делается... з.ы. слижу за темой прям интересно че там такое... |
16.07.2010, 08:27 | #4 |
Пользователь
Местный
Регистрация: 07.06.2010
Адрес: Смоленск
Марка: Чироки,4л,АКПП,242
Возраст: 50
Сообщений: 123
|
|
16.07.2010, 08:40 | #5 | |
Пользователь
Местный
Регистрация: 07.06.2010
Адрес: Смоленск
Марка: Чироки,4л,АКПП,242
Возраст: 50
Сообщений: 123
|
Цитата:
Если получится, то в эти выходные сниму голову. Результат обязательно сообщу. |
|
16.07.2010, 11:10 | #6 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 24.06.2010
Адрес: VRN
Марка: Jeep ZJ'98 5.9 46RE 249
Сообщений: 934
|
если увеличиться, то да кольца, если нет или всего на чуть-чуть - прокладка головки, клапана...
в гараже смотри не делай так - потом стену отмывать замучаешся - каптить минут 5 будет как трактор.... тока на улице з.ы. перечитал свои последний пост и офигел какой я грамотный.... |
16.07.2010, 15:44 | #7 | |
Пользователь
Местный
Регистрация: 07.06.2010
Адрес: Смоленск
Марка: Чироки,4л,АКПП,242
Возраст: 50
Сообщений: 123
|
Цитата:
Про прокладку головы, я как-то и не подумал. А на нее очень похоже: 1.На мойку приехал сразу после покатух где 2 раза закипал (раньше такого не было); 2.После, на ходу не кипит, но стоит только остановиться и заглушить двигатель, сразу закипал. Списал на жару, поставил доп. эл.вентилятор и включал его перед тем как заглушить. Но все равно, ради эксперимента,залью масла и только потом вскрытие. Ведь только вскрытие, как говорят доктора пациентам, может поставить точный диагноз. Кстати, а голову могло повести? |
|
16.07.2010, 16:02 | #8 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 24.06.2010
Адрес: VRN
Марка: Jeep ZJ'98 5.9 46RE 249
Сообщений: 934
|
голова у него чугунная. по идее не может... тока лопнуть... причем при перегреве у них такое бывает
масло кстати проверял? эмульсии нету? Последний раз редактировалось LuCiFer; 16.07.2010 в 16:04. |
16.07.2010, 16:04 | #9 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 29.04.2010
Адрес: Зеленоград
Марка: WJ 2000 4,7 NV242HD lift 4" MT 33" и WG 3,1td 2001 сток
Возраст: 48
Сообщений: 7,449
|
А почему нет? Я помню както при мне мицубиши 4G63 закипятили очень серьёзно и кипящий заглушили. Когда остыл еле завели, холостые уже не держал, минут через 5-10 адаптировался, но работал уже не ровно. Поездил он ещё недельку и здох. Пробило прокладку ГБЦ между 2 и 3 цилиндром и ацкие задиры на поршнях. А почему прокладку продавило? Правильно! Потаму что голову повело так, что она дугой изогнулась! Так это 4 цилиндра, а ты про 6 в ряд говоришь.
|
16.07.2010, 17:13 | #10 | |
Пользователь
Местный
Регистрация: 07.06.2010
Адрес: Смоленск
Марка: Чироки,4л,АКПП,242
Возраст: 50
Сообщений: 123
|
Цитата:
Кстати, когда закипел, попытался завестись и не смог. Когда остыл завелся без проблем и работал нормально пока не помыли, опять же субъективно. Он в принципе и до этого и после горячий заводился отвратно. После мойки стал еще хуже, начал стрелять в воздухан, пока не поменяли свечи, крышку, провода. Сейчас заводится нормально. Буду надеяться что голова цела, перегрев вроде был без фанатизма. В общем вскрытие покажет. |
|