Четвертый датчик распредвала на WJ 4.7 за четыре месяца

[doxtor]

Собственно сабж, други... Началось по весне - потеплело, жип не завелся. Гадать долго не пришлось, т.к. P340 изобразилась моментально. Т.к. никогда тудой до сего моменту не лазил, а ездить надо, пошерстил чуть магазины, заказал какой-то китайский датчик, CGA по-моему (критерий покупки был один - наикратчайший срок поставки)... он пришел, и... воткнул его, и жип НЕ ЗАВЕЛСЯ... Опять P340 и тишина. Проводка в том месте в норме, 5 вольт имелось... ну что делать... на холоде особо не покопаешься - отволок в сервис... ткнули осцилом, импульсов с "нового" датчика НЕТ, хотя питание присутсвует. Круто... мыслей рой... Долго не гадали, скинули клапанную крышку, убедились, что "синхроколесо" на месте, дырдочки присутствуют и т.д... потыкали старым датчиком, затем новым, и причину, собственно, нашли: новый имел тонкое железное ухо, а старый - литое толстое "пластиковое"... в общем криво стоял, "новый"... плоскогубцы/тиски-ставим на место/закрываем-собираем... Вуаяля! Радость! Завелось. Пацанам водки, себе боржома и радостно поехал...

"Радость" закончилась километров через 10... Стала "пинаться" коробка ну и "родная" P340 и новая P1391. Через пару дней выяснилось, что "пинки" - это не "пинки", а это тупо глох двигатель и заводился. В общем заказал Standart. Дождался... С виду он АБСОЛЮТНО такой-же, как CGA. Приперся на сервис, поменял... завел - вуаля! Работает! Ну дело быстрое, надо обкурить. Заглушил. Покурил. Возвращаюсь... НЕ ЗАВОДИТСЯ. Еп.... Через 3 часа *** ****** ***** выясняется следующее: Standart-овский датчик дает импульсы четко с момента заводки до ПЕРВОЙ остановки двигателя. После этого он тупо импульсов НЕ ВЫДАЕТ (осциллографом смотрим, мимо мозгов и т.д.) ... даже намеков на импульсы не выдает. Но! Если скинуть и одеть обратно клемму (хоть на секунду), то все ОК! Заводится, и ровно без ошибок работает до первой остановки... потом опять надо клемму... Короче вернули CGA обратно, пока я заказал Bremi... два: на распред и НА КОЛЕНО.

C Bremi все просто: поменял оба (с коленвальным сплясал, само собой), первую неделю он идеально работал, сразу после установки. Затем начала загораться и тухнуть P340 и P1391 под настроение... туго заводилась на холодную... прошло 2 месяца... Третьего дня с утра начала "попинывать" коробка (но я-то уже знаю, да, что это движок на секунду глох), в обед приехал в офис, на улице у нас +37 было в этот день, уехать не смог. Тупо не завелась (маслала впустую и не схватывала). Плюнул поехал по делам на такси, вернулся - заводится как часы. Ошибки погасли сами собой... Заказал Dorman...

Внимание вопрос... ЧТО ЭТО МОЖЕТ БЫТЬ?? 4 кривых датчика? Но это бредом попахивает... но ведь импульсов на одном - ОСЦИЛЛОГРАФОМ не видел, еклмн... питание в норме, масса в норме, провода дергал - ничего не меняется, прозваниваются до разъема мозгов... что я делаю не так?

[dimanoid]

Качество автермаркет электроники на мопар просто ужасающее. Я такого ни до ни после не видел. Все надо брать горстями и потом рабочее выбирать.

[Сараевод]

Предположу, что это износ цепей и/или шестерён ГРМ. У меня коробка пиналась в аналогичной ситуации. В двумя оригинальными датчиками мотор вообще не заводился, стрелял во впуск. Если на распред поставить BECK/ARNLEY 1800711, то мотор заводится, нормально работает, не глохнет, но показывает 1391 и расход высокий.
После замены цепей проблемы ушли. Мотор работает с оригинальными датчиками, ни пинков, ни ошибок.

[dimanoid]

Ну датчик считывает все с перфодиска, так что цепи тут не при делах вроде как. Рассинхрон - это наздоровье