На 242 раздатке задний выходной вал имеет люфт

[Aston09]

Подскажите ещё, пожалуйста.
Выходной вал на перед имеет люфт вверх вниз. Замена подшипника?
И ещё, как отрегулировать рычаг на xj?

[dimanoid]

подшипник скорее всего.
рычаг - хз

[Aston09]

Сообщение от orel.kom

Имей в виду, что там стоит два кольца.

Как их оттуда вытащить то? Я их только глубже засунул. Разбирать рк что ли?

[orel.kom]

Сообщение от Aston09

Как их оттуда вытащить то? Я их только глубже засунул. Разбирать рк что ли?

Насчет разбирать РК, это минутное дело, долго снимать, мыть и располовинивать, то что сидит на герметике, особенно после чьих-то кривых рук. Насчет сальников, я их выковырнул отверткой специально для тебя, чтобы показать на фото. Но это легко без штока, а ты хочешь вытащить не снимая шток, мне такого не приходилось делать, попытайся узкой отверткой, шилом, крючком. Шток можно снять только при снятии механизма переключения внутри РК, который тоже снимается просто, вопрос только в снятии пинстопора оси механизма переключения. Его снимают через специальное отверстие в корпусе РК (которое прикрывается маленькой резиновой заглушкой). Я делал так, в пружинном пинстопоре нарезаешь резьбу М3, ввинчиваешь длинный болт, зажимаешь торчащую из отверстия головку болта зажимом, цепляешь обратный молоток и несильными обратными ударами, стопор вылазит без проблем.

[orel.kom]

Сообщение от Aston09

Подскажите ещё, пожалуйста.
Выходной вал на перед имеет люфт вверх вниз. Замена подшипника?
И ещё, как отрегулировать рычаг на xj?

Да! Я пошел в специализированный подшипниковый магазин и мне подобрали по образцу какой-то японский подшипник за 800 руб. там был еще дороже, но я остановился на том, что подешевле, номер даже не записывал. Сейчас я вторую РК делаю для себя, для подмены, тоже менять подшипник, опять пойду в этот же магазин, тогда и запишу номер. Насчет регулировки, что вы имеете в виду, внешний механизм переключения режимов РК или внутри РК?. На своей раздатке я ничего не регулировал, разобрал коробку, отревизировал, обязательно заменил сальник на масляном насосе РК (он сильно изнашивается, края манжеты обычно растрескиваются, становятся бесполезными и масло течет как хочет) потому как если его не заменить, то производительность насоса падает и в критических случаях планетарка раздатки выходит из строя, ну и, конечно, заменил сальники на входных-выходных валах раздатки. На всех валах всегда убирайте риски, наработанные кромкой сальника. Я это делаю в нашей местной фирме по восстановлению валов напылением. Агрегат прост, в принципе никаких проблем самостоятельного ремонта РК. Сильная засада была в моем случае, это выкручивание гаек крепления раздатки к АКПП, повредил две гайки и две шпильки, вроде все просто, но они оказались американской дюймовой резьбы 3/8 " UNF, а я по не знанию испортил отечественной резьбой М10 х1. Пришлось точить, а метчик искать долго и упорно, но нашел на барахолке в единственном экземпляре, легче было заказать в интернете.

[orel.kom]

Топикстартер в моем случае имел в виду сальник оси переключения режимов РК, поскольку в этом месте у него течь масла и он хотел их заменить. Сальник состоит из двух колец, первое кольцо жесткое пластиковое, является фиксатором второго кольца и одновременно регулятором его уплотнения, поскольку надавливая на него металлической шайбой, при закручивании гайки рычага штока, этот фиксатор воздействует на второе кольцо, а поскольку оно мягкое как резина, его несколько раздавливает и за счет этого происходит уплотнение и одновременно, подбирая металлическую шайбу можно отрегулировать степень уплотнения и устранить течь, если конечно кольцо не повреждено.

[Ёсик]

можно попробывать вынуть чем нибуть острым

[orel.kom]

Если не повреждено, можно подобрать шайбу, и посильнее надавить на кольцо и устранить течь. Хотя я сторонник эти вещи менять на новое.

[Ёсик]

непоможет надавить - только менять

[Aston09]

Спасибо за подробное описание. Буду выковыривать, половинить рк вообще нет желания