20.11.2012, 20:57 | #62 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 19.04.2010
Адрес: г. Тюмень
Марка: XJ '84;было GM173,30RH,NP207.Теперь АМС242;AW4;NP242;лифт 3"roughcountry
Возраст: 55
Сообщений: 3,186
|
По поводу приборки тут навеяло... Спидометр, тахометр, температура двигла, напруга, уровень топлива на нее идет с PCM, т.е. с мозгов двигателя (смотрю схемы на авто 95 г.в.). Соответственно без них приборка работать не будет. Как вариант можно найти приборку с очень старых авто (примерно до 89 г.в.), там датчики идут на приборку, а скорость - тросом с раздатки (как у меня сейчас ). А с аналоговыми датчиками можно настроить приборку или датчики подобрать. Себе тоже начинаю процесс замены двигателя, только на 4литра, соответственно изучаю электросхемы. Мне приборку придется менять...
|
20.11.2012, 21:13 | #63 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 03.10.2010
Адрес: Киров
Марка: Были два
Возраст: 46
Сообщений: 7,755
|
А не проще датчики перекрутить??? В чем проблема то???? На фига нужен дополнительный колхоз с приборкой и проводами???
__________________
Некоторые путают понятия "свобода слова" и "срать в комментах". Иногда шаг вперед - есть результат пинка в зад. |
22.11.2012, 21:44 | #64 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 19.04.2010
Адрес: г. Тюмень
Марка: XJ '84;было GM173,30RH,NP207.Теперь АМС242;AW4;NP242;лифт 3"roughcountry
Возраст: 55
Сообщений: 3,186
|
Ну типа приборка другая (от мерса) не факт что войдет, да и не знаю можно ли аккуратно ее инсталлить. А ставишь старую приборку, подключаешь к ней аналоговые датчики (возможно даже чирковские) и никакого колхоза, типа оригинал и внешний вид не страдает...
|
23.11.2012, 00:13 | #65 |
Пользователь
Новичок
Регистрация: 22.01.2012
Адрес: Петрозаводск
Марка: Jeep Cherokee 2.5 Jamboree (XJ),93г.,231
Возраст: 41
Сообщений: 57
|
Скорее всего так наверно и сделаю, чтобы не усложнять колхоз. В эти выходные попробую изготовить кронштейны крепления двигателя к лонжеронам и вывесить двигатель как надо. После этого скину движок и начну собирать его в кучу, заменив кольца, вкладыши и все прокладки.
|
23.11.2012, 11:45 | #66 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 03.10.2010
Адрес: Киров
Марка: Были два
Возраст: 46
Сообщений: 7,755
|
Бошку поставь на место с клапанной крышкой, если они снятые, потом кронштейны делай, а то после установки можешь капот не закрыть.
__________________
Некоторые путают понятия "свобода слова" и "срать в комментах". Иногда шаг вперед - есть результат пинка в зад. |
25.11.2012, 00:15 | #67 |
Пользователь
Новичок
Регистрация: 22.01.2012
Адрес: Петрозаводск
Марка: Jeep Cherokee 2.5 Jamboree (XJ),93г.,231
Возраст: 41
Сообщений: 57
|
Это понятно. У меня счас голова с клапанной крышкой стоит на блоке и я выставляю движок с запасом где-то 3 см до капота. По поводу кронштейнов вот не определюсь. Сначала думал приварить кронштейны подушек двигателя к лонжеронам. Теперь подглядел у тебя и думаю тож к штатному кронштейну привариться чтоб не изобретать ничего.
|
28.11.2012, 22:31 | #68 |
Пользователь
Новичок
Регистрация: 22.01.2012
Адрес: Петрозаводск
Марка: Jeep Cherokee 2.5 Jamboree (XJ),93г.,231
Возраст: 41
Сообщений: 57
|
Вот за два дня работы по вечерам сварганил крепление двигателя на правой стороне. Штатное крепление подушки двигателя сместил слегка и обрезал. К ней приварил кронштейн крепления подушки от мерседеса. На двигатель тоже самодельный кронштейн замутил. Теперь буду с левой стороны что-то придумывать.
|
11.02.2013, 09:43 | #69 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 17.01.2011
Адрес: Казахстан, г.Кустанай
Марка: Ssang Yong Musso 2.3 бензин АКПП MB, Ssang Yong Musso 2.9 D МКПП пары 4.55
Возраст: 35
Сообщений: 589
|
ТС пока не поздно присмотрись к поддону от ссанг Йонга муссо с ОМ602, блоки то одинаковые.
У него как раз углубление сзади, ну и маслянный насос можно тоже взять от него. |