09.11.2014, 06:24 | #2 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 04.11.2011
Адрес: ТОМСК
Марка: GRAND CHEROKEE ZG 5.2 1995г.в. 46RH , 248 рк
Возраст: 48
Сообщений: 3,213
|
Для начала зазор в поршнях с целиндром выбери до минималки иначе толку будет мало . Камеру сгорания уменьшать есть смысл если переходишь на высокооктановый бензин или пропан . Под пропан точил башку на 0,8 мм .
__________________
http://jeep-forum.ru/forum/showthread.php?t=29478 Все своими руками. Владимир +7953913 сорок 7 сорок 6 +7913110991два |
09.11.2014, 08:42 | #3 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 01.02.2011
Адрес: Москва-Солнечногорск
Марка: GCh WJ, 4l, 242, 2", open diff, зову его Жоржик
Возраст: 38
Сообщений: 4,303
|
Если не понимаешь происходящих в камере сгорания процессов, то даже и не думай голову трогать. Фрезеровать в первую очередь надо блок, тонкие прокладки дают разницу в что в районе сотки дюйма, в случае с нашим мотором минус примерно кубик объëма и примерно десятая на увеличение СЖ. 8.8 и 8.9 разница практически никакая.
Если хочется приложить руки именно к гбц - то лучше сделай портинг, тобишь совмести методом проточек гбц с обоими коллекторами, это даст более существенный результат.
__________________
->Ответ на ващпе все вопросы!<- ->Всë о строкерах<- MIG/MAG - 31 lvl, MMA - 27 lvl, TIG - 23 lvl Осваиваю мотор-тестер |
09.11.2014, 09:02 | #4 | |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 12.09.2013
Адрес: Ангарск
Марка: zj 1993 4L механика 231рк
Возраст: 45
Сообщений: 1,024
|
Цитата:
|
|
09.11.2014, 09:39 | #6 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 01.02.2011
Адрес: Москва-Солнечногорск
Марка: GCh WJ, 4l, 242, 2", open diff, зову его Жоржик
Возраст: 38
Сообщений: 4,303
|
Ступеньками можно компенсировать особенности (или недостатки, тут хз) настроенных систем выпуска. Тут не наш случай. Как пишут пильщики, если коллектор впускной больше окон головы на 1-1.5 мм при соблюдении соосности, его выпиливание в ноль не даст сильно много бонусов, с выхлопом наоборот, выпуск гбц мельче коллектора с теми же условиями.
Вообще прикол ступенек в том, что на них идëт срыв потока и он как шëл так и идëт, т.е. нет завихрений. А если есть раструб, то поток тормозится. Наглядно можно проверить на шланге с водой, струя воды из тупо отрезанного шланга будет шить дальше, нежели из того же шланга с надетым раструбом. Касательно голов 0331, которые с 99-го года пошли, там либо ступеньку делать (но не ступенищу) или растачивать выпуск, а потом совмещать. На этих головах самый маленький выпускной канал, зато впускной огого. Выпуск компенсирован большим подъëмом выпускного клапана.
__________________
->Ответ на ващпе все вопросы!<- ->Всë о строкерах<- MIG/MAG - 31 lvl, MMA - 27 lvl, TIG - 23 lvl Осваиваю мотор-тестер |
09.11.2014, 09:40 | #7 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 01.02.2011
Адрес: Москва-Солнечногорск
Марка: GCh WJ, 4l, 242, 2", open diff, зову его Жоржик
Возраст: 38
Сообщений: 4,303
|
Не пилить, а подбирать новые, либо коромысла с регулировкой.
__________________
->Ответ на ващпе все вопросы!<- ->Всë о строкерах<- MIG/MAG - 31 lvl, MMA - 27 lvl, TIG - 23 lvl Осваиваю мотор-тестер |
09.11.2014, 10:02 | #10 | |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 01.02.2011
Адрес: Москва-Солнечногорск
Марка: GCh WJ, 4l, 242, 2", open diff, зову его Жоржик
Возраст: 38
Сообщений: 4,303
|
Цитата:
HO head #7120 & #0630 Valve lift (in)... 0.1 ... 0.2 ... 0.3 ... 0.4 ... 0.5 ... 0.6 Intake flow.... 66.0 128.0 179.0 206.0 209.0 209.0 Exhaust flow. 55.0 100.0 120.0 136.0 141.0 141.2 Ported HO head #7120 Valve lift (in)... 0.1 ... 0.2 ... 0.3 ... 0.4 ... 0.5 ... 0.6 Intake flow.... 68.4 132.6 185.4 213.4 216.5 216.5 Exhaust flow. 64.3 116.9 149.6 158.9 164.8 165.0 у каждого свой феншуй. я вот смотрю на курс доллара и всё больше расстраиваюсь, цена на феншуйные коромысла не меняется на сайте, а они всё дороже и дороже и дороже...
__________________
->Ответ на ващпе все вопросы!<- ->Всë о строкерах<- MIG/MAG - 31 lvl, MMA - 27 lvl, TIG - 23 lvl Осваиваю мотор-тестер |
|