16.10.2011, 13:42 | #12 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 30.04.2010
Адрес: РФ.
Марка: есть.
Сообщений: 5,479
|
Итак, продолжим. В европейской машине удобнее ЕЗДИТЬ. В американской удобнее ЖИТЬ.
Прежде всего определись, для чего тебе авто. Если сучится по городам и таскать грузы на короткое плечо по промзонам, то европеец предпочтительнее, ибо он короче и легче в управлении. Минус практически всех европейцев - куева туча электронных и гидравлических систем, в основном направленных на соблюдение экологических требований, при отказе любой из которых машина перестает ехать вобще. Но в них тише, меньше усилия на руле и педалях, и для водителя он удобнее именно для езды. В европейцах меньше места в кабине, они меньше жрут, но более чувствительны к качеству топлива и масел и при всех прочих равных условиях они дороже. Европейцы, которые приходят в Россию с пробегом, находятся как правило в лучшем состоянии, чем соответствующего возраста американцы. Америка - вобще отдельная песня, они простые, как мясорубка, крепкие и надежные грузовики. Нетупой рукастый водила способен доехать до базы или сервиса с половиной неработающих систем с помощью упаковки канцелярских скрепок. По железу при правильном использовании проблемы у них бывают крайне редко, основной гемор у них с электрикой (провода и разьемы), электроника достаточно надежна, по крайней мере на 11 машинах, что у нас ездят, проблемы с электроникой были на 2, и то я подозреваю, что они были утопленницы, повреждения очень характерные. Но пробег у них уже намного превысил миллион тысяч миль. Сцепления заводские меняли на 800 - 900 тысяч, ибо оно нужно тлько чтобы тронуться с места, далее передачи переключаются без сцепления, синхронизаторов в коробках нет, потому нужна привычка, но кто научился - не жалуются. Так же роботизированные коробки есть, там проблем вобще никаких, тронулся, и дальше она все делает сама. Но тут больше вероятность отказа, ибо проблемы по электрике никуда не деваются. Сцепление реально тяжелое, но я лично один раз видел фреда с аналогом нашего ПГУ, там сцепа как на легковухе. Нужно упомянуть о том, что при движении по нашим дорогам весь пластик в кабине гремит и скрипит, независимо от того, на подушках машина или на рессорах. Если тебе нужен транспорт для дальних многодневных поездок по малообжитым местам - американец предпочтительнее. При наличии профильного сервиса в пределах доступности и при регулярном прохождении на них ТО эксплутационная разница сводится к личным предпочтениям, ибо при регулярном обслуживании и те и другие достаточно надежны. Все вышеизложенное - личное мнение, основанное на личном опыте общения с большегрузной техникой. На абсолютную истину не претендую, решение при любом раскладе принимать тебе. Если возникнут вопросы, спрашивай, не стесняйся, в меру своего разумения отвечу. Пы Сы: У нас американцы жрут по 40 - 50 литров на сотню, но они таскают по 45 - 50 тонн, а это я думаю неплохо.
__________________
Понакупят говна и мучаются потом. (с) Последний раз редактировалось Спанчбоб; 16.10.2011 в 13:50. |
16.10.2011, 13:51 | #13 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 16.02.2010
Адрес: Москва
Марка: JGC Orvis
Сообщений: 638
|
Спасиб огромное ! Еще раз подтвердил, что америкос более кондовый и простой.
Плюс, он более ремонтнопригодный, я так понял, и многие детали взаимозаменяемые...
__________________
it was a Jeep thing ..... but all that sh!t broke OlllllllO |
16.10.2011, 13:54 | #14 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 30.04.2010
Адрес: РФ.
Марка: есть.
Сообщений: 5,479
|
Некоторые с интеров на фреды встают как родные, проверено. У нас европейцев не любят, ибо до фирменных сервисов далеко, лечат обычно сами.
__________________
Понакупят говна и мучаются потом. (с) |
16.10.2011, 14:43 | #15 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 13.08.2011
Адрес: Казань
Марка: WH 5.7 hemi 2005
Возраст: 36
Сообщений: 448
|
согласен с рассказом Спанчбоб-а, так оно и есть и преимущество что у них 3 моста в самый раз для рефа, и весов, но я бы еще порекомендовал и Премиум с ленивцем, ездил и на севера у нас такой в зиму -50, выдерживал, и не ломкий, до этого таскал из порта контейнера а они тоже 30-40т и щас с рефом бегает как пустой. для наших условий надо выбирать что то с 3 мостами и желательно с подвесным, а какую кабину европейку или янки, уже на свой вкус и карман, мое мнение.
|
16.10.2011, 14:48 | #16 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 30.04.2010
Адрес: РФ.
Марка: есть.
Сообщений: 5,479
|
Не могу не согласится. У нас под бензовозом скамейка бегает трехмостовая на балансирке сзади и полной блокировкой всего сзади. посмотрим как поведет себя зимой. Но сцука в ней тесно после американца. :-)))
__________________
Понакупят говна и мучаются потом. (с) Последний раз редактировалось Спанчбоб; 16.10.2011 в 15:08. |
17.10.2011, 22:03 | #19 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 07.03.2011
Адрес: Тюмень
Марка: XJsport 2.5td"холодильник"2000быль KJspоrt"смешарик"2003явь
Возраст: 41
Сообщений: 8,043
|
Не ругайтесь если не по теме.Может у кого-нибудь по работе ездит грузовик через уфу и тюмень.Нужно из уфы привезти пластиковую крышу на шевиван.Не срочно,не бесплатно.
|