20.12.2015, 16:03 | #241 |
Пользователь
Новичок
Регистрация: 07.10.2013
Адрес: тайшет
Марка: 5.9 1998г
Возраст: 45
Сообщений: 99
|
А если резисторы от печки взять. Всякие соленоиды.
|
21.12.2015, 06:52 | #242 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 12.03.2011
Адрес: Абакан (Чита)
Марка: ZJ Limited 97" SWAP 1UZ VVTi Superselect
Возраст: 51
Сообщений: 2,758
|
Впринципе можно и кислородники примотать к проводам, и релюшку... но с резисторами было бы компактней
|
28.12.2015, 17:19 | #243 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 12.03.2011
Адрес: Абакан (Чита)
Марка: ZJ Limited 97" SWAP 1UZ VVTi Superselect
Возраст: 51
Сообщений: 2,758
|
Ну я почти всё доделал - нашёл как АКПП соединить правильно, все скорости появились, но...
У тоёта-мозга на сигнальном проводе датчика скорости авто +5в. То бишь ему нужен 3-х контактный датчик, который будет эти +5в "коротить" на массу, и делать прямоугольный импульс... А в ММС-АКПП, в заднице, имеется 2-х контактный датчик, который выдаёт синусоиду... Вопрос - можно ли как нибудь "заставить" работать датчик ММС, чтоб его понимал мозг тойоты?! |
29.12.2015, 05:35 | #245 | |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 12.03.2011
Адрес: Абакан (Чита)
Марка: ZJ Limited 97" SWAP 1UZ VVTi Superselect
Возраст: 51
Сообщений: 2,758
|
Цитата:
поинтересовался по этой части... И прихожу к выводу - мне проще пойти "механическим путём"! Я, типа не плохой механик, боле-мене сносный электрик, но вот электронщик - мягко говоря "не ахти"! |
|
29.12.2015, 07:46 | #246 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 12.03.2011
Адрес: Абакан (Чита)
Марка: ZJ Limited 97" SWAP 1UZ VVTi Superselect
Возраст: 51
Сообщений: 2,758
|
Ну, вобщем немного покатался... Ощущения двойственные
Во-первых РК ММС радует! Едется лучше чем с 249OD Во-вторых по мотору пока недопонял - с родным было: с места рванул, потом "стих", потом к 3000 об просыпается и до 4000 бодр, потом к 5000 задыхается, потом переключение на вторую, и всё по новой... С этим мотором - с места как-то плавнее, но потом, после 2500 об примерно, такой "подхват" что начинает "скребсти" всеми четырьмя колёсами, и с ростом оборотов как будто сил у него всё прибавляется и прибавляется... Как на турбо-дрище... Сейчас на дороге скользковато, и по нормальному не погазуешь (да и АКПП ещё не идеально переключает), но вроде как мне это начинает нравиться Я вот ещё недопонял - то ли моя хакапелита совсем состарилась, то ли на дороге совсем скользко, то ли моторчик такой бодренький, но меня на ускорениях всегда сносит в дрифт, и на что обратил внимание - если рулём крутить очень быстро (во время заносов), то ощущение что протока жидкости в ГУРе не хватает... Типа до определённой скорости всё нормально, но если резче рулём - он как бы "упирается"... У кого нибудь наблюдается такое? Последний раз редактировалось Макушкин Ю; 29.12.2015 в 07:55. |
29.12.2015, 17:46 | #247 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 07.09.2012
Адрес: Анапа
Марка: zj 40 turbo AW4 ркп Super Select
Сообщений: 4,784
|
ну а кардан передний поставил что ли? покажи его. и чёт не пойму тыж акпп его родной поставил в чём проблема?
Последний раз редактировалось жип; 29.12.2015 в 17:48. |
29.12.2015, 19:42 | #248 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 12.03.2011
Адрес: Абакан (Чита)
Марка: ZJ Limited 97" SWAP 1UZ VVTi Superselect
Возраст: 51
Сообщений: 2,758
|
Кардан пока оставил "первый вариант" - у РК шрус ММС, у моста родной шрус (только я в нём сваркой сделал "наплывы", чтоб шары не выкатывались.
А с АКПП - у маджесты мозг получает сигнал о скорости автомобиля из блока АБС, то бишь никаких датчиков скорости авто, и скорости выходного вала АКПП отдельно нету. А у АКПП ММС в заднице стоит 4-х лопастной ротор и с него двух-контактный датчик считывает обороты выходного вала (для правильной работы АКПП). 2-х контактный датчик ММС выдаёт синусоиду, а тойота-мозгу нужны прямоугольные импульсы... Но у ММС раздатки есть 3-х контактный датчик скорости (на спидометр), думаю попробовать от него "запитаться"... вот только не знаю пока - сколько импульсов за оборот кардана он выдаёт... |
29.12.2015, 20:39 | #250 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 12.03.2011
Адрес: Абакан (Чита)
Марка: ZJ Limited 97" SWAP 1UZ VVTi Superselect
Возраст: 51
Сообщений: 2,758
|
Теоретически можно, но опять-таки надо не индуктивный датчик (как на ZJ), а типа магниторезистивный, холла и т.п., чтоб прямоугольный импульс получить...
И ещё момент - брать сигнал с колеса или с кардана ... это не совсем правильно! У нас же есть пониженная в раздатке, а тойота-мозг об этом не знает. И на пониженной он наверное вторую не включит, пока не увидит что авто достаточно разогналось... Поэтому в идеале надо бы сигнал взять с выходного вала АКПП! |